"737": o mellor circuíto interior (400 º) da clase modelo

Co desenvolvemento de servizos de Internet e moitos servizos teñen intensificado para adiante. Se a principios vai a sitio ningún, chegar cedo para conseguir ingresos, pero agora todo está feito moito máis fácil. Por exemplo, se está voando de vacacións. A través de Internet, pode reservar un lugar no hotel, proporcionar un taxi do aeroporto para o seu aloxamento, comprar un billete, e todo isto - sen saír da súa cadeira favorita.

Ademais, encargar billetes, pode ver todos os detalles de calquera información interesante sobre a empresa eo seu parque de maquinaria. Tomemos, por exemplo, a aeronave "Boeing-737". O esquema da cabina, a mellor localización, a localización das ás, cociñas e baños - estas preguntas pode descubrir directamente do seu ordenador. sitios especializados pode ata reservar o lugar seleccionado. Neste caso, seleccionado por ti, o que é importante, xa que o avión é, como a mellor situación e por defecto.

deseño estática

Mentres que o modelo é nas liñas de montaxe, pode mellorar, cambiar, modificar algúns bloques. Isto acontece todos os desenvolvedores na industria da aviación. Ao mesmo tempo, o desenvolvemento se realiza principalmente en canto a renovación de sistemas de control, características de voo, os volumes de tanques e outros compoñentes, que non ve un pasaxeiro común. Isto xa pasou e os americanos - o fabricante de avións "Boeing-737". Condución cabina, con independencia das modificacións do modelo normalmente non cambiar os seus parámetros. Ningunha empresa en termos de modificacións non podería estar, por exemplo, a cociña no medio da cabina. Todas as máquinas esquema interno permanece inalterada. Cunha excepción - inalterada dentro deste modelo. E se voar 737 frecuencia, cambiando a empresa, pode obter o mellor (peor ou) servizo. Salon "Boeing 737" non vai cambiar - e o voo xa, xa saberá exactamente onde estaba, e se a escoller o mesmo lugar o próximo voo.

capacidade da aeronave

Fala sobre a capacidade de pasaxeiros e de carga, é imposible non notar o feito de que o avión, voou por primeira vez en 1967, aínda está na demanda entre as compañías aéreas. Máis de 40 anos de aeronaves de produción tornouse máis cómodo, máis seguro. unidades modificados, detalles, engadir dispositivos de navegación e, nalgúns casos raros - base do pasaxeiro. Neste caso, se o gráfico representan o número de prazas será picos vai caer, pero a orientación xeral é para crecer. Así, o 737-400 foi un dos "xigantes" en clase. Tomei a bordo 168 persoas e recursos consumidos, incluíndo recarga, e moito menos veciños na clase (737-300 e 737-500). Os seguintes modificacións foron menor capacidade. Non foi ata a saída 737-800, que levou a bordo 189 persoas. Igual que todos "Boeing", con excepción da versión 747, no circuíto saloon 737 repite o tipo de versións anteriores - 6 lugares nunha fileira cun corredor entre eles (3 + 3), que fixo posible para non alterar o ancho do casco. Co lanzamento de novas versións só cambia a lonxitude da aeronave.

737-400 e "Transaero"

Considero o esquema de interior "Boeing 737-400" da empresa "Transaero". Como moitos outros americanos aeronaves modelo de produción ten tres clases: Negocios, Economía e Turismo. clase empresarial, está representada só 2 liñas, pero liña moi cómodo nin o primeiro nin o segundo non pode ser chamado. Persoas recibindo en primeira fila, haberá pouco espazo para as pernas debido situado en fronte da partición. Segunda fila de bancos, ademais, ten outra partición atrás, co resultado que o respaldo non reclinar. A partición non é tan densa, de xeito que o ruído dos veciños 'economía', estes pasaxeiros van escoitar.

Lugares nos seguintes salóns xa tres nunha fileira son. Todas as aeronaves clase económica deseñado de xeito que as filas de cadeiras son libres para moverse para adiante ou para atrás, obtendo unha serie de 14 e 16 non teñen fiestras. Logo 17 (e 18), un número non son capaces de inclinar o espaldar disposto atrás debido ás saídas de emerxencia. Ao mesmo tempo, sentado na cola 18 algo máis de espazo para as pernas. Nós nos sentamos preto da fiestra da serie 19 non pode ser un dos apoios de brazo - hai unha saída de emerxencia, ao sentir-se na mesma liña en outros sitios non teñen eses problemas.

clase turística en necesidades particulares de entrada. Todo o que voaron esta clase é consciente de pequenos espazos para as pernas e outros "conveniencia" na cabina de voo. Para mencionar só aqueles sentado na parte de atrás da cabina. Toda a última fila adxacente a un bloque de baños, non é moi ruidoso, e non reclinam o respaldo. Tamén pode sentir o pasaxeiro sentado na penúltima liña no corredor.

mellores lugares

Consideramos o esquema estándar de un dos modelos de maior éxito da aeronave "Boeing-737". Mellores lugares da aeronave está a 10 m, a primeira liña da clase económica. Pasaxeiros sentados no corredor, ten a capacidade de inclinar o respaldo, e á vez debido a unha máis estreita do que as paredes de paso entre as empresas e clase económica reciben espazo para as pernas extra. A mesma partición pode causar problemas en un número de veciños.

imaxe Aircraft

E para finalizar a chamada dará algunhas fotos a aparencia da aeronave "Boeing-737". Foto da versión de pasaxeiros - modelo 737-400 aerolínea "Transaero", en Rusia.

Para efecto de comparación - os mesmos 400 minutos, pero a versión de carga. Se ollar sobre os pares esbozo asa visible saídas de emerxencia (737-400 aeronaves, aerolínea Bluebird, Islandia).

A súa presenza é explicada polo feito de que, nun principio, esta aeronave non foi planificado como unha carga, pero a fórmula "A demanda crea a oferta" non foi cancelada, así como todos os avións foron fabricados por unha orde específica - que despegou de montador americanas na versión de carga.

conclusión

O número "13" foi discutido moito. Aínda máis sorprendente que este tema é tocado eo fabricante de avións "Boeing-737". cabina de condución ten 10 series, 12 series, 14 ... 14, pero vén inmediatamente despois 12 cabina ten asentos na 32 ª liña, pero os asentos na liña 13 non vai vender. Este cuarto na cabina non está alí.