Artem Mikoyan (avión): biografía, fotos

cazas MiG soviéticos son coñecidos en todo o mundo. Por que son chamados e que é un proxecto de avións que inventou o avión? Artem Mikoyan (1905-1970) - avións soviéticos, o irmán do político ben coñecido Anastas Mikoyan, a Unión Soviética - eo enxeñeiro aeronáutico Mikhail Gurevich son os creadores destes loitadores. O seu nome vén da fusión das primeiras letras dos nomes dos autores coa palabra "e". Este artigo vai falar sobre a vida e obra do primeiro. Os lectores van estar interesado en saber como facer un deseñador de aeronaves Artem Ivanovich Mikoyan.

A historia da vida: a infancia

En 1905, na aldea de montaña remota de Sanahin, que foi na provincia de Borchali da provincia de Tiflis, parte do Imperio Ruso (hoxe Sanahin - provincia de Alaverdi, Armenia), naceu un neno, que foi nomeado Anushavan. A súa familia tiña moitos nenos, era o fillo máis novo dun carpinteiro Hovhannes Nersesovich Mikoyan, que traballou na fundición local e Talidy Otarovna - ama de casa. Na educación do neno parte e nenos maiores, especialmente irmán Anastas - o futuro coñecen político, partido e da líderes da URSS. Entón, Mikoyan Artem Ivanovich - avións - a súa infancia pasada nas montañas, onde lle gustaba de observar o voo das aguias, cocido no vapor enriba no ceo. Nalgún lugar nos 5 anos axudou cabras Rabaño seniores e acompañado por un rabaño nas montañas.

formación

educación primaria Artem Mikoyan recibido nunha escola da aldea Sanahin, que foi localizado no antigo mosteiro cristián homónimo - Armenian centro cultural na rexión. Tras a morte repentina do pai Talida Otarovna decidiu identificar o fillo máis novo da escola Armenia parroquia en Tiflis. Graduou-se que en 1918. Despois diso, el volveu á súa aldea natal e, como un irmán máis vello, tornouse interesado en actividades revolucionarias, el uníuse a Liga da Xuventude Comunista e foi mesmo nomeado xefe do Komsomol local. Despois dalgúns anos de Anastas Mikoyan foi nomeado secretario do Comité Central do Bureau sueste de CP. Inmediatamente despois do seu nomeamento, el chama o seu irmán máis novo para a súa Rostov.

Experiencia de traballo

Chegando en Rusia, Artem Mikoyan entrou na escola de fábrica "Krasny Aksay", onde comezou a estudar na Turner, e despois conseguiu un emprego nunha fábrica local. A continuación, el estaba nos talleres ferroviarias. Por un tempo, el perfeccionou as súas habilidades, pero entende que non pode ser a súa vocación.

Nunha palabra, Artem Mikoyan, cuxa biografía é presentada neste artigo, ansiaba coñecemento e para obtelos, el decidiu ir a Moscova. Aquí ten unha fábrica "Dinamo" - a primeira na compañía eléctrica URSS. Foi aquí que cambiou o seu nome a Artem Anushavan e patronímico Ovanesovich - para Ivanovic.

Estaba tan absorto no seu traballo que non atopou tempo para admisión a unha universidade. Pero a planta, recibiu outra educación para a vida e gañar experiencia valiosa en todos os aspectos. En Moscova ángulo Artem tiro do conserxaría e durmiu, literalmente, baixo o lavabo.

Mentres tanto, o seu irmán maior Anastas xa tiña unha posición elevada no goberno, pero o Júnior non permitirse volver a el cunha petición para lle proporcionar vivenda. Na súa familia non foi aceptada: Todo o mundo quería ser independente e non irritar a petición de outro. Artem Anastas única escribiu que estaba en Moscova, conseguiu un emprego e está ben.

Servindo no exército

Ao final de 1928 A. Mikoyan foi convocado para o Exército Vermello e foi enviado para a cidade de Livny, entón, para o seu deleite, el foi designado para a Ivanovo Escola Ascenso Militar na cidade de Orel. Despois de completar o servizo militar, foi ofrecido a permanecer na escola e recibir adestramento militar, pero el negouse e volveu ás súas actividades anteriores. Pero esta vez no "Compresor".

chamada

Con esta planta, foi capaz de entrar na Academia da Forza Aérea en homenaxe a N. Zhukovsky. Finalmente, el veu para o soño da súa infancia. Durante a Primeira Guerra Mundial, o francés fixo unha emerxencia desembarco do avión na súa aldea natal. nenos da aldea, entre os que estaba Anushavan, foi para ollar o paxaro-máquina xigante. Pouco fascinación Anush (como era chamado brevemente pechar) asistiu o francés Mecánica mergullou nunha máquina voadora, e ata se atreveu a achegarse. E viu os ollos brillantes do neno, chamouno o preto e deixe de ver "dentro" dun paxaro do milagre.

Ata estaba na Academia da Forza Aérea, o soño de nunca deixou o seu avión. E agora era o único alumno no país da institución onde podes aprender a profesión de enxeñeiros de aviación. Como un estudante da Academia de terceiro ano, unha vez confirmou no seu desexo de Artem Mikoyan: Avións - esta é unha profesión, o que quere facer toda a súa vida. En 1935 pasou estadio na Universidade de Naceu. Aquí foi incluído por primeira vez na oficina de deseño, e foi capaz de participar na construción da aeronave, o modelo experimental Hai-1.

traballo independente: estrea como deseñador

Ao regresar de Kharkov Artem Mikoyan tiña un gran desexo de facer o seu propio proxecto - produción da nova aeronave usando motor de avión vello, que lle deu un enxeñeiro Shitikov. Xunto cos seus amigos e Pavlov Samarinym Artem deseñado deporte modelo de máquina voadora. Pero, ademais de que non poderían ir, porque non había diñeiro, ningún equipo. Pero eles presentaron debuxos da aeronave en Osoaviahima realizado un concurso nacional. Para a alegría dos nenos, o seu proxecto foi recoñecido como o mellor, e, nese sentido, os membros do xurado, decidiuse dar unha oportunidade para mozos deseñadores para construír unha demostración exemplares desta máquina voadora.

vida persoal

O final da década de 30 foi un éxito para Mikoyan, non só en termos dunha carreira, senón tamén diante persoal. Coñeceu unha rapaza fermosa Zoe Lisitsina na festa de aniversario do seu amigo Gevorg Avetisyan. Entre eles seguiu simpatía, que máis tarde se converteu amor. Despois da súa elección familia aprobado Artyom H. casado Zoya Ivanovna, e entón un mozo familia foi asignado un cuarto nun piso común en Kirov Street. Alí e cambiou-los a vivir Talida Otarovna. Máis tarde, en súas memorias, Anastas Mikoyan escribiu sobre a filla que perfectamente instalado na súa familia Armenia foi moi amable e, tradicións armênias queridos acomodatícias. By the way, era un empregado de Tass.

outras actividades

A. Mikoyan, tras a graduación, foi enviado como asistente de investigación no Departamento de Deseño. A súa cabeza era o famoso proxecto de avións Nikolai Polikarpov. El xa estaba familiarizado coa aeronave simulada Mikoyan, que por esta época xa fora construído, chamado "outubrista" e foi usado con fins de formación en Osoaviahima. El parecía un avión Artem prometendo e incluíu-se para traballar no grupo de cazas-15.

Polikarpov pronto entendeu que Mikoyan pode ser confiada non só para o proceso de mellora de modelos existentes, senón tamén o desenvolvemento de novos. É neste grupo, Artem Ivanovich reuniuse con Gurevich, que máis tarde converterse en co-autor do famoso MiGs en todo o mundo. Con todo, traballar con eles comezaron só despois A. Mikoyan foi nomeado xefe do departamento do proxecto do número de plantas 1 Osoaviahima. É aquí que puidese ao mellor traballo sobre a aplicación dos seus plans.

Artem Mikoyan MiG - o mellor dos mellores

O feito de que conseguiu crear un verdadeiro avance na historia da aviación soviética. Mig-1 foi o primeiro avión xa probado en tamaño real no túnel de vento. Isto significaba que o momento da proba de voo pode ser moi reducido, ea dinámica de aeronaves - moito mellor. E todo iso foi verificada no momento do primeiro voo. Todos os testadores chegar a unha conclusión común que a aeronave cuxo desempeño supera todas as anteriores. Con todo, Artem Mikoyan - aeronaves (foto velo no artigo) - non se limitaron ao xa establecido e logo desenvolveu un modelo máis avanzado, que foi nomeado o MiG-3. Foi el quen chegou a ser o avión máis popular na Forza Aérea Soviética.

Gran Guerra Patriótica

Con todo, durante a guerra tornouse claro que os nosos MiGs nalgúns aspectos inferiores aos avións alemáns. Entón Mikoyan comezou para a mellora da aeronave inventado por el. En 1942, xa ofrece un máis poderoso avión modelo con motor AM-29. A pesar do feito de que el recoñeceu o mellor, el Mikoyan entendido que aeronaves a pistón non ten futuro e que chegar a algo completamente novo. E entón veu ao feito de que o avión soviético ten aeronaves con motores a reacción. Con todo, para aplicar este plan foi só despois da guerra, aínda que o seu desenvolvemento foi feito nos días difíciles da guerra. En 1946 construíu o MiG-9 foi o primeiro producido en masa caza a inxección URSS.

En tempos de paz,

En 1947, Mikoyan foi creado un outro modelo - o MiG-15. Súas probas foron feitos en Corea durante os combates nos anos 1950-1953. Foi recoñecido como o mellor loitador da década de 40. E non era só un motor mellorado, pero tamén nas ás en forma de frecha. Unha clara vantaxe desta aeronave foi tamén un asento de piloto de ejeção. Durante moito tempo, a aeronave MiG-15 continuou a ser a principal forza aérea soviética. Tornouse coñecido como "avión soldado".

en conclusión

A. Mikoyan anos posteriores novos e máis avanzados modelos de aeronaves foron desenvolvidas. O seu nome tornouse coñecido en todo o mundo. Último modelo, desenvolvido por el, foi o MiG-21, aínda que criado na base do seu desenvolvemento do MiG-25 en 1975, estableceu unha marca mundial, que aínda non conseguiu vencer. Artem Mikoyan xubilado coa patente de coronel xeral. Por dúas veces el foi premiado co título de Heroe do Traballo Socialista. Morreu unha excelente aeronave en decembro de 1970. Na parede da casa onde viviu, foi instalada unha tarxeta memorial.