Cancelación do imposto de transporte

Hoxe, "impostos" noso pobo pagar moito. Entre outros, hai un imposto de transporte, cuxa abolición se espera nos altos círculos do poder. Decidiu compensar as perdas debido aos prezos máis elevados dos combustibles. Tales intentos xa foron en 2010, pero non deu un resultado positivo: o imposto permaneceu no lugar, e os impostos especiais de consumo sobre a gasolina aumentaron. Aínda que a lei foi dúas veces reduciu a taxa básica de remuneración, ocorreron cambios. Xa que o importe do imposto sobre vehículos definir temas da Federación, a continuación, deixou-se o dereito de aumentala. Isto levou ao feito de que nalgunhas rexións, o prezo non é só permaneceu o mesmo, e aumentou en dúas ou tres veces, ea abolición do imposto sobre vehículos Non se produciron resultados.

E agora debe virar á historia e mirar para as estatísticas. Por primeira vez neste tipo de pagamento que falamos en Rusia en 1994. A continuación, o imposto transporte pagado só para a organización. Os fondos que o Estado recibe, fun para o desenvolvemento do transporte de pasaxeiros de todo tipo. Non foi ata novembro de 1997. Entón a lei corrixido, e pay tornar-se propietarios de vehículos. Ao determinar os pagamentos considerados motor cabalos de potencia. Esta interpretación é similar ao moderno.

En 1999, un novo imposto obrigatorio en certos tipos de vehículos. Descubriuse que unha capacidade de motor de coche de 2.500 cc o propietario tivo que pagar dúas veces, como o propietario do coche, e como ter un único modo de transporte. Por suposto, a poboación mostrou descontento, eo resultado foi a eliminación do imposto de transporte, que está obrigado a pagar para ter un coche coa capacidade do motor anterior.

Existente hoxe en día o transporte fiscal en vigor desde 2003. difire en que se fixo un rexional, no canto de federal. O seu importe calcúlase con base na potencia do motor do coche.

Agora, de volta ao problema que impedía totalmente abolir este tipo de servizo, e hai algunha esperanza de que a abolición do imposto sobre transporte de 2012 - non só falar. Aínda que, probablemente, o único permanecerá o mesmo - en realidade, en 2011, o goberno decidiu retomar as actividades do Instituto nos fondos carretera país. O orzamento destas organizacións componse de prezos da gasolina e do pago de impostos sobre os transportes. Os recursos son para a construción de novas estradas e reconstrución das antigas. Tamén planea construír unha estrada con peaxe en Rusia. Pero no camiño Occidental inclúen atraer o investimento privado. A Rusia tamén utiliza a nos vellos propietarios de vehículos.

Non é aínda claro como, o que e onde traballar, e debido ao feito de que unha vez falou sobre o feito de que a abolición do imposto de transporte - non ficción de todo claro o que acontecerá cos prezos da gasolina. Ata o momento, nada aconteceu. Pero despacho do alcalde de Moscova, baixo a dirección de Sergei Sobyanin tomou a iniciativa de aumentar a partir de 2013 as taxas de impostos para o transporte. Partido Liberal Demócrata presentou unha contra-iniciativa - para volver a un debate sobre a abolición do imposto de transporte. O Presidente apoiou esta idea, pero sinalou que para facer este paso debe ser gradual, lentamente, sen choque para as persoas, e movementos bruscos.

Ademais, moitas figuras e movementos públicos e políticos teñen apelido repetidamente ao poder existente no país para atender as persoas comúns sobre esta cuestión. Cancelación do imposto de vehículos só pode beneficiar o Estado, como o réxime existente é razoable e agora só provoca resentimento. Aquí podemos recordar a acción en grande escala, realizado pola Federación das rusa propietarios de vehículos (FAR) para recoller sinaturas en favor da abolición do imposto existente. Composta un chamamento ao Presidente da Federación Rusa asinado por 100 mil persoas. Especialistas apuntan que o fracaso dos intentos anteriores para cancelar o imposto transporte RF consultar debido a información tendenciosas de aumentar os prezos da gasolina e outros combustibles.