GAZ-53 - Transmisión: características, orixe, servizo e reparación. Gas-53 Parts

Camión GAZ-53 - o lendário Soviética "traballador". Serie producida coche cos 61 th para o ano 93. Con todo, a pesar da cesamento da produción no inicio dos anos 90, esta máquina é aínda atopou nas flotas da maioría das empresas. Ademais, este coche é e de propietarios privados. Debido ao feito do camión recollido cualitativamente, e para a montaxe coa mesma alta calidade e duradeiros partes, GAZ-53 foi capaz de sobrevivir ata os días de hoxe. O único que ás veces levanta cuestións sobre os 53 th do gramos - caixa de cambios. Considero o que está dentro desta unidade, os erros típicos e métodos de reparación.

historia

Camións, montado nun dos primeiros eo índice designado "F", foron instaladas unidades de potencia de seis cilindros, así como o eixe traseiro do modelo GAZ-51. A transmisión tamén foi retirado do coche, pero eles foron os primeiros actualizado. Teño que dicir que CAT GAZ-53 GAZ-51 pode ser modificado, se é necesario. Pero non sempre tal cambio ten sentido. Transmisión, que é montado GAZ-51, diferindo relacións de transmisión e foi deseñado para traballar con motores de menos enerxía. Asemblea modelos GAZ-53F acabado, e no seu lugar comezou a producir GAZ-53A. Este modelo foi equipado co motor V8, para traballar con esta unidade enxeñeiros tiveron para refinar a transmisión e para desenvolver un novo deseño do eixe traseiro. unidades máis antigas en probas se saíron mal e non foron capaces de manexar o estrés.

Nos primeiros lotes de transmisión GAZ-53 foi equipado con sincronizados, que tiveron que facer o intercambio máis suave. En versións posteriores deste decidiuse a abandonar - os enxeñeiros comezaron a considerar o seu arcaísmo.

Aparellos transmisores GAS-53

Un camión foi creado de catro transmisión mecánica (só para GAZ-53). Caixa de velocidades foi equipado con cinco velocidades - catro para adiante, un para atrás. No interior, hai un tres-eixe.

Unidade consiste nun corpo de fundición de ferro, capot, equipado con tomas de conmutación para, veos, engrenaxes. Hai redutor como un dispositivo de marcha atrás e rodamentos. O proxecto ten unha embreagem para conectar cuarta e terceira marcha.

principio de funcionamento

GAS-roda de engrenaxe de cambio 53 funciona do seguinte xeito. A parte frontal do eixe principal fixo ao rolamento da cambota. O eixe principal é ligada cunha parte posterior secundaria por medio dun rolamento de agullas. O par transmitido a través do veu intermedio. Cada programa ten unha relación de transmisión diferente. Debido a esta cambiar a velocidade e tracción. Transmisión directa Gearbox GAZ-53 - o cuarto, así como na maioría dos vehículos.

Como o PPC?

Cando a panca móvese á esquerda do neutro, é a súa parte inferior move o eixe do garfo de cambio e que fai mover a primeira engrenaxe de transmisión de volta e leva-lo a engatar co piñón, é responsable da primeira marcha. Este último é montado no veu intermedio. Cando o binario da embrague por medio de engrenaxes que engrenam continuamente transportado ao veu intermedio para a secundaria.

Para activar o selector de velocidade terceiro trasladado do neutro para a dereita, e despois para a fronte. Baixo a influencia do garfo sincronizados embrague comeza a moverse cara atrás, a continuación, ese mecanismo comezará a traballar sobre o sincronizados. Neste caso, o torque do eixe de entrada é a través de engrenaxes de transmisión, que é constantemente conectados. O torque se transmite a través do intermediario para o veu secundario da caixa de velocidades.

Para activar a cuarta velocidade, o selector debe ser movido desde o neutro á dereita. Entón traducir a panca para tras. A embrague pode mover á fronte, eo anel sincronizados engata no veu de entrada. Entón, despois de tipos de equilibrio, á súa vez, a transmisión.

Para engatar marcha atrás, é necesario para superar a forza da seguridade do sistema. A panca que ser traducido para a dereita.

dispositivo sincronizados e principio de funcionamento

Como xa dito anteriormente, o primeiro exemplo de conxunto de transmisión básica GAZ-53. aparello que inclúe sincronizados. Imos ver como funcionan e como construír. Coa axuda do sincronizados inclúe unha terceira e cuarta marcha. Este mecanismo é un cubo que se fixa o veu secundario da transmisión. Na superficie exterior das súas rañuras feitas na cal a manga se move. Este último é controlado por un garfo. Os slots están bloqueando Kit "migallas" ea primavera de bloqueo. En cada lado do anel de bloqueo dispostos de bronce. Os aneis de cono interno feito no exterior - dentes. Na terceira engrenaxe de transferencia e engrenaxe do eixe principal son superficie cónica especial. aneis de bloqueo son de conectar estas superficies, e, a continuación, ocorre fricción entre eles. Debido a iso, hai un aliñamento de velocidades dos veos e engrenaxes. Transmitindo conmutado máis suavemente.

características técnicas

Consideramos como construír transmisión GAZ-53. Características de que foron moi bos. Considere a posibilidade de transmisión.

Nó está equipado cunha panca de tres vías, unha transmisión - para velocidades para adiante e unha marcha atrás. Peso da unidade é de 56 kg. O aceite da caixa de engrenaxes GAZ-53 é vertida a un recipiente especial de 3 litros. Considere as relacións de marchas da transmisión. Por primeira transmisión - 6,55. Para o segundo - 3,09. A terceira engrenaxe ten unha relación de transmisión de 1,71. Cuarta velocidade - en liña recta, ea relación de transmisión - 1. A velocidade de atrás é parámetro 7.77.

Os signos de recuperación da falla de transmisión

GAZ-53 caixa de velocidades con pouca frecuencia, pero non consegue. Determinar a lata de erros nalgúns aspectos. Avarías son acompañados por sons estraños e ruídos durante o funcionamento da unidade.

Erro di o ruído preto do lugar onde o nodo está instalado. Ás veces, a transferencia non pode ser incluído. E se resulta que un esforzo serio é necesaria - é tamén un sinal de fracaso. Se non traballan nin calquera marcha é engatada, a velocidade de voo, é necesario examinar máis detalladamente a transmisión. Tamén relatos de danos ao ruído durante o movemento. Moitas veces na GAZ-53 transmisión non se admite para traducir a panca en punto morto. Debido a iso, era imposible apagar a transmisión.

Sobre as causas das anomalías

Moitas veces, a razón máis importante de todos os fallos desta caixa pola falta de aceite ou incluso a súa ausencia no mecanismo da CPT. Tamén fai que moitas veces un mal funcionamento se fai o uso impropio do mecanismo. Moitas veces, o dano é debido ao desgaste natural de engrenaxes. Polo menos - o matrimonio de fábrica (como na Unión Soviética fixo "durante séculos"). Se o camión está operado en condicións extremas por un longo tempo, el tamén leva ao nó do sistema de saída.

sons estraños durante o traballo de montaxe

A transmisión pode emitir sons diferentes, dependendo do modo en que opera. Un estraño son pode ser oído só cando a embreagem é totalmente preme, entón a causa do rolamento. Está situado na entrada do eixe de transmisión. Se permitir a transmisión e move o chocalho di sobre dentes rotos ou desgastados da transmisión da engrenaxe. ruídos estraños cando incorporados cuarta engrenaxe dicir que o desgaste do veu primario ea coxinete ao veu e no secundario. Se o sitio non aceite, a transmisión vai facer un ruído, con independencia dos modos de funcionamento.

Para identificar a causa exacta do son axuda desmantelamento de GAZ-53 caixa de velocidades seguido Resolución de problemas e substitución de pezas. Con todo, ás veces é difícil determinar cando visto de ruptura. Máxima atención é dada aos elementos que están ao lado dunha transmisión barulhento. Box uiva miúdo. Isto é especialmente certo cando se conduce a baixas velocidades. Para o gramos 53ª ese son moi normal.

transmisión pobre incluído

Moitas veces, cando o mal transmisión están incluídos, o culpable non é o mecanismo PPC, ea embrague. O primeiro paso foi diagnosticado pezas de embreagem, e asegúrese de que o pedal adoita espremer.

Se non chame a terceira e cuarta marcha, moitas veces é a causa dun fallo ou embrague sincronizados sobre estes programas. Velocidade será mal incluídos, se non hai aceite. O fallo do mecanismo de selección de desgaste ou engrenaxe pode inhibir a operación normal da transmisión. Moitas veces, a razón é a depreciación das existencias. Tamén paga a pena revisar primavera. Reparación implica a desmontaxe e substitución de pezas desgastadas ou danadas - pezas GAZ-53, con independencia da idade, aínda poden ser comprados.

départ transmisión

Isto pode ocorrer por varias razóns. O primeiro - un dos banal. Se hai desgaste severo garfo selector de cambio de velocidade, a continuación, a transmisión non será incluída na súa totalidade - e entón eles despegar. A segunda razón - a depreciación significativa de asentos para a engrenaxe no eixe secundario. Frecuentemente moi desgaste e propia engrenaxe. Esta é a causa do fallo. Para restaurar as caixas, será suficiente para substituír os elementos defectuosos.

transmisións de reparación

En realidade, o cadro é doado de arranxar, pero un profesional para facelo axiña. Posible e tentar arranxar se hai pezas de reposición. GAZ-53 - coche moi fácil de manter. Atopar pezas de reposición non é un problema para el, e pode compra-los no mercado a un custo aceptable. Moitas veces, a reparación da unidade pode ser caro. Neste caso, pode aforrar, substituíndo a caixa na segunda man. O mercado automóbil moderno ofrece unha serie de opcións. Só recomendable para aceptar antelación sobre a posibilidade de retorno en caso de avaría.

A planta produciu unha serie de transmisións para estes vehículos. Polo tanto, para atopar unha máquina utilizada / non teño ningunha dificultade. sobre os prezos nos dispoñibles. Tamén pode configurar a transmisión do camión GAZ-63. É completamente idénticos e intercambiables.