J-20 - loitador multiusos produción chinesa: descrición, imaxe,

Modern avións de combate da estrada. E o seu prezo é tan alto que mesmo o proceso de actualización dun pequeno exército vai voar "unha morea de cartos" e requiren contribuíntes deste estado apertar significativamente os seus cintos. Unha excepción pode ser só que un gran país cun exército poderoso. Temos o PAK-FA, os americanos traen á mente o F-35, e ... China construír J-20. loitador multiusos da quinta xeración - un intento serio dos chineses, que son todos distintamente empezando a desempeñar un papel destacado na xeopolítica mundial.

Actualmente, o único loitador "oficial" da quinta clase, que está en servizo, é un americano F-22. E el foi retirado do mercado, como todas as forzas son xogados no acabado F-35. Temos unha situación con T-50 é moi enlameada, pero aínda traballa no seu acabado son realizadas, e hai varias máquinas experimentais.

realidades chinesas

Na actualidade, a China produce só a tecnoloxía de cuarta xeración. En xeral, case todas estas máquinas - trazando dende a mostra ruso. Especialmente "popular" foi o Su-27. Pero no pasado recente, os expertos militares mundiais finalmente convenceu da opinión de que os chineses pronto J-20 caza multifunción da quinta xeración. Por primeira vez, este coche foi flagrado no aeroporto Chengdu Aircraft Design Institute, no momento de realizar un voo de demostración. Foi o que pasou en 2001.

Sábese que a aeronave recibiu a designación "Black Eagle", e agora os chineses están ocupados con probas en solo intensivos da nova máquina. Varias veces na rede apareceron fotos de "aguia", realizando unha pequena "run" que imitan o tempo de despegamento. Ata hai pouco, o goberno chinés oficial negou vehementemente a existencia dun loitador prometedor, pero crese que todos estes "perdas" - a mensaxe de posibles oponentes de China na rexión.

Antecedentes da

Os políticos e ano Celestial militares xa con certa irritación foi observada como loitering preto das súas fronteiras, American F-22, que "protexer" Taiwán, Corea do Sur e Xapón. E se os surcoreanos e mesmo xaponés (ata hai pouco) os chineses conseguiron coexistir pacificamente, o Taiwán - un tema especial. A existencia do Estado "como un oso na gorxa" para o liderado de China. tensión militar na rexión é relativamente grande, provocadoras "Vagrants" americanos están satisfeitos con bastante frecuencia. Así, "caso en que o" Chinese é moi desexable ter un avión de caza, capaz de ser igual a loitar co F-22.

Por algún tempo, as primeiras informacións sobre o desenvolvemento precoz de J-20? caza multifunción, parece comezar a crear en 1995. foi previsto que nos brazos do PLA, que vai pasar en 2015, pero hoxe está claro que iso non vai pasar antes de 2017.

Os datos de localización?

Esquema aeronave - "triplano lonxitudinal." Plumagem - en forma de V. Sábese que o traballo sobre un novo caza realizada por varios KB busca. Como "independentemente" creado J-20? caza multifunción, que é unha reminiscencia dunha catastrófica US F-35, segundo relatos non confirmados, axudou a crear expertos locais. Infórmase que un acordo foi alcanzado en 1993, pero a realidade do que está en serias dúbidas.

Pero hai neses rumores e racional. O feito é que para producir un avión de quinta xeración , sen investigación fundamental no ámbito dos materiais irreais. A finais dos anos 80-s do século pasado, un grupo de científicos chineses foi enviado a Estados Unidos, a Universidade de Stanford, e que agora empenhada en traballar no acabado final do F-35. Ademais, os chineses traballaron en conxunto co "Boeing" e "Airbus" no campo de aeronaves civís, de xeito que algúns dos traballos pode ser obtida por eles a partir do mesmo "Boeing".

Por último, a diferenza da opinión popular no noso país, é un gran produtor, non só de aeronaves civís, pero tamén equipamento militar: batería UAV, mesmo F-35 e F-22 - e esta non é unha lista completa das súas creacións.

Sería inxenuo pensar que a China estudiosos non recibidos no ámbito desta cooperación, algúns datos interesantes, que máis tarde pasou a crear unha máquina nova e prometedora. Xa en 2005, o funcionario chinés dixo que o traballo de "preto da conclusión", anunciando o inicio de probas no mar. Como é agora clara, de feito, a finais de estudos foron moi, moi lonxe, e caza multifunción Chengdu J-20, especificacións (preliminar) que son pintadas no artigo aínda non fora levantada no ceo ...

a previsión de rendemento e forza

Sábese que as características principais, que debe ser semellante á do F-22 ou T50 PAK-FA. Información sobre estas aeronaves é moi escasa. En calquera caso, podemos confia afirmar que crear milleiros de "horda" do quinto avión de caza xeración dos chineses probablemente non vai funcionar. Así, mesmo os americanos co seu "prensa" teñen só 187 "Raptor". Lembre que, inicialmente, a Forza Aérea dos Estados Unidos quería obter polo menos 500 avións deste tipo, pero un aumento gradual nos seus custos desempeñou un papel.

Os chineses tamén hoxe existen preto de 400 cazas de cuarta xeración, entón podemos asumir que os "alumnos do quinto ano" é improbable que sexa máis de 200 pezas. Por suposto, toda esta teoría sobre o estado real das cousas serán xulgados non antes de 2020.

características planador

Lonxitude caza chinés J-20 é de aproximadamente 23 metros, ea envergadura (a xulgar polos instantáneas dispoñibles) - dentro de 14 metros. Moi probablemente, o peso da despegamento da máquina non exceda 36 toneladas. En avións experimentais visible en dúas aleta de quenda, e en forma de realización de serie destas partes pode ser abandonado. Con todo, a caza multifunción J-20, cuxa lonxitude é de máis de 20 metros, dificilmente poderá facer sen eles, como os chineses están posicionando o novo modelo "como a aeronave máis manobrável dos últimos anos." Ben, imos ver.

entradas de aire eo cockpit en liñas xerais, desconfiado reminiscencia de pezas similares a F-22. As armas internas baías da aeronave caracterizado por unha gran capacidade. EPR, isto é, a área de disipación eficaz loitador, non debe ser superior a 0,05 metros cadrados. m.

estación de radar

Que máis se pode dicir sobre as tecnoloxías que serán usadas loitador Chengdu J-20? características técnicas da aeronave e aínda é en gran parte secreto, pero de algo creo que aínda é posible. Así, con alta probabilidade, podemos supoñer que vai poñer o radar Afar Posto 1475 / KLJ5. Cab - totalmente "vidro", un HUD voluminosa e informativo. Por que tanta confianza?

O feito é que todas estas tecnoloxías na época máis recente, extra probado nun loitador J-10B. Por que a présa? Hai só unha explicación lóxica - no camiño da nova máquina, en que todo o equipo ten que funcionar perfectamente.

Hai evidencias moi formal que estas aeronaves pode ser radar de banda X "Tipo 1474" (ou KLJ-5. Unha vez máis, case todos os expertos militares estranxeiros son moi escépticos "puro" desta estación, como seguramente fixo abundante préstamos.

Aquí, a cuestión principal é: Teña os enxeñeiros chineses copiar totalmente todos os compoñentes estranxeiros, ou teñen que usar para esa finalidade equipo adquirido legalmente? O feito de esta industria en China fortemente non está avanzando nos últimos anos. É difícil imaxinar que o Imperio Celestial en só tres ou catro anos podería crear un radar enteiramente novo só.

fábrica

As posibilidades son de que os novos motores non creará chinés e confinado a WS-10 existente. O seu impulso baixo post-combustión pode chegar a 13.200 kgf. O prototipo non é perceptible que a tecnoloxía de cambiar o vector de potencia, pero ela vai aparecer claramente na aeronave de produción. US fontes militares suxeriron que China podería gañar con Rusia.

Se o noso país está implicado na creación deste loitador?

Unha vez máis, continuando o tema de "trace ruso" na creación de aeronaves. analistas occidentais cren que a China dunha vez adquirida nosos motores "117S", que desenvolver a presión no pos-combustión xa 14.500 kgs. Tamén é posible que a caza multifunción Chengdu J-20 (foto do que vai ver o artigo) vai utilizar de novo os nosos motores "99m2". Son producidos na empresa MMPP "Salut". Este motor no pos-combustor produce 14000 kg.

Teño que dicir que todos estes supostos non son sen sentido. O feito de que o modelo WS-10 é visto polos propios chinés nun aspecto puramente experimental, e mentres non había ningunha información que eles foron capaces de traelo á mente. Entón, o que aínda dirixe recibir o loitador Chengdu J-20? aeronaves militares terían que ter motores normais, porque se non non vai ter mesmo un inimigo: cae con seguridade!

Saga dos motores ...

Había motores WS-10 a finais dos anos 90 do século pasado. En xeral, en periódicos estranxeiros, a continuación, fai afirmacións de que os chineses son simplemente copiado de Al 31F ruso. Estrañamente, pero non é. Quizais, estes motores realmente pode ser chamado de desenvolvemento puramente de China, e eles foron creados a partir de cero, sen impacto "papel carbono" significativo.

Con todo, esta afirmación é discutible. É autores autoritario indican que WS-10 non podería ocorrer sen a participación de Al 31F. Ademais, esta vez os chineses saíu un real "internacional" como un xerador de gas, que se usa nestes motores como dúas pingas de auga semellante ao CFM56 francés.

problemas de urbanización ...

En xeral, o motor chinés desenvolve (ou desenvolvido?) Traction só 11.200 kgs, e polas súas características, é máis consistente co modelo de Al 21F, máis do que os modelos máis recentes. Unha vez máis, hai sospeitas de que os enxeñeiros chineses aínda eran capaces de elevar o WS-10A empurrado ata 13.200 kgs, pero ... No pasado, a intelixencia estadounidense determinou que un recurso deste "modernización" non exceda 50-100 horas (!) Flight. Polo tanto, este non é claramente unha opción, xa que o loitador Chengdu J-20 "Black Eagle" tería (do punto de vista chinés) para ser o triunfo da aeronave, e ningún constrangimento non permitirá.

Aínda que, se os chineses nos últimos anos, con todo, ter progresando na produción de materiais para a combustión normal, WS-10 pode ser "un cabalo". Tamén prazas información sobre o modelo WS-15, e estes motores deben desenvolver desexos, tanto como ata 15.000 kgs. Pero hai unha opinión dun editor de aviación competente e respectable da Semana revista Aviation: Bill Svitmen di que este tipo de motor que é tan malo que son simplemente lugar perigoso incluso para prototipos, sen esquecer a máquina prometedor.

As primeiras probas

Hai evidencias de que a principios de 2014, a caza chinés J-20 existía en polo menos dúas copias. O primeiro na historia desta velocidade taxiamento da aeronave foi realizada en 2010. Ao final do ano para ver a nova marabilla da aeronave chinesa veu liderado político máis Senior da China.

resultados

Entón, cal é a liña de fondo? Cal será o J-20? cazas de quinta xeración chinesa, sen dúbida, será un modelo moi interesante. Pero como é que vai ser revolucionario - unha pregunta. En primeiro lugar, o chinés apuntado fortemente a súa "stealth-orientado." Iso xa está causando unha morea de dúbidas. Primeiro de todo, verdadeiramente unha alta dispersión do feixe é observado só en algo que se asemella a un americano famoso B-117, que os propios pilotos USAF cariñosamente chamado "ferro voando". Polas súas "notables" calidades de voo, por suposto. Tan especial avións "stealth" nun formas máis ou menos clásica non pode ser.

Por último, a cuarta xeración do servidor chinés - papel vexetal "sen licenza" coa nosa Su-27, polo que é difícil falar sobre algúns proxectos serios na propia China.

Ademais, loitador Chengdu J-20 moi revolucionario para a industria aeronáutica chinesa. Será que vai producir algo bo? Aínda que é difícil dicir, dados os problemas co motor, pero en breve, é dicir, en 2017, todos vimos cos nosos propios ollos, como no primeiro trimestre deste ano programado rastreios oficiais da nova máquina.