"Jaguar XF»: especificacións, test drive, fotos e comentarios de propietarios de vehículos

Ata a data, coches de clase executiva son moi populares. Mesmo a crise que afronta a Europa, practicamente ningún efecto sobre o alto índice de vendas en E-segmento.

Para aqueles que desexan montar un sedan de prestixio, a clase media e non queren ver o mesmo coche en cada esquina, a mellor opción será o novo "Jaguar XF». 2014 anuncia a marca Jaguar icónica aumentou as vendas deste modelo.

Historia da creación

XF o primeiro modelo foi introducido en 2008, substituíndo o Jaguar S-Type. De seu antecesor que recibiu pequenos cambios para a plataforma e elementos redondos óptica. Esta fronte fará que a maior crítica do "Jaguar XF». Comentarios sobre os propietarios dixeron que o coche é lanzado en comparación con un concepto preproducción espectacular Jaguar C-XF 2007 non cambiou para mellor.

A empresa fixo e as conclusións presentadas no 2011 XF actualizado, que se asemella gustoume todo o prototipo en 2007.

exterior

"Cirurxía plástica" feita aspecto máis expresiva do coche. Deseñadores cambiaron a faros, parrilla, que, á súa vez, levou a cambios no perfil do capó. Como resultado, un pequeno restyling do "rostro" XF en gran parte comezou a parecerse co modelo do XJ, e severo, por máis estraño que sexa, - Aston Martin. Disipar todas as sospeitas aumentaron tarxeta de identificación na tapa da maleta. "Jaguar» -2014 - XF, foto, abaixo, son proba diso.

interior

Dorestaylingovoy XF foi criticado non só para a aparencia. Moitos condutores non lles gusta o interior, é dicir, detalle interior. Isto é moi pequenos botóns de gravación e incómoda sistema multimedia, eo botón "porta-luvas" toque, accionados no caso sen el. Pero hai que render homenaxe aos británicos, para facer as debidas conclusións.

As etiquetas de botóns XF actualizados facer lexible, botón da caixa de luva funciona sen problemas, e máis abaixo na lista. Madeira na cabina era moito menor. Foi substituído por "aluminio" de plástico, enfatizando así que o coche pode ser á vez cómodo e deportivo. Debe notarse que os materiais de acabado e de montaxe, en xeral, permaneceu a un alto nivel.

amplitude do interior

Externamente, o "Jaguar XF» moi dimensional, pero iso non quere dicir que o interior do coche é moi espazos. Francamente, a xente máis altas do que 190 cm vai sentir algún desconforto ao volante, e de volta no sofá. A base do condutor son curso insuficiente lonxitudinal do volante, almofadas de asento e tamaño como un todo e no sofá - a altura do teito. Aqueles cuxa altura non supere 185 cm, no coche será máis que cómodo - espazo para as pernas ou cabeza falta na reserva. Ademais, no XF están instalados no disco medida asentos con excelente apoio lateral. Asento, como debe ser nun coche desta clase, regulada accionamento eléctrico. Ao xirar o volante do motor, aínda que cun lixeiro atraso, é automaticamente presionado contra o panel.

espazo de equipaxe

Os donos da configuración básica debe lembrar que a carga global do transporte que non vai funcionar. Na versión estándar non ofrece a posibilidade de dobrar o sofá traseira, pero para o diñeiro extra que pode equipar o seu coche de tal función. Capacidade de equipaxe para moitos condutores - unha característica importante. "Jaguar XF» non ten este problema, xa que o seu volume é de 500 litros. Nótese que o recinto de equipaxe ten un porto eléctrica máis próxima, polo que asegúrese de pechar a tapa: Pon-o suficiente e ela "encaixar" no lugar. Segundo os enxeñeiros tronco piso alto agochar a batería para mellor distribución de peso. Hai tamén o "dokatku", aínda que o nicho é espazo suficiente para unha roda de reposto completa. Pódese atopar o fallo, agás que a apertura tapa da mala - ela é feita baixo o deseño do coche, pero moi estreita, o que pode causar problemas coa carga e descarga de mercancías voluminosas.

Multimedia

O único inconveniente significativo que no "Jaguar XF» modelo non é fixo, - sistema multimedia. A pesar da súa multi-funcionalidade (incluso a televisión pode ser visto), que ten unha interface multi-nivel complexo, pero iso non é todo. Outra desvantaxe do sistema multimedia é que responde aos poucos para escoller elementos de menú, provocando prima varias veces o botón na pantalla táctil. Isto pode ser irritante e distraer o condutor da estrada. Este problema foi parcialmente resolto mensaxe intentou na consola central son as tres teclas de sistema máis populares - "Menú Principal", "Menú de navegación" e "Menú Teléfono", pero decidiu só parte do problema.

O uso de multimedia - unha medida fabricante necesario. Ela foi a empresa nesa forma despois de que Ford descartou grupo marcas PAG Premium, tras o cal os novos donos de Jaguar e Land Rover se fan hindús, e todas as obras de sistemas multimedia permaneceu a preocupación Ford. Polo tanto, os británicos apreciar o feito de que eles non deixaron. Nun futuro próximo prometeron sorprender o novo sistema, a mellora dos fans da marca.

"Jaguar XF» posúe calidade de audio. Hai simplemente non vai atopar o fallo co que. O sistema de audio ten 10 altofalantes cunha potencia total de 400 watts, CD / MP3-Player, porta USB, radio FM, conector de 3,5 mm de entrada de audio. Ten unha agradable, son "nobre".

Ademais, hai que dicir sobre o taboleiro. Sen luz solar directa para ler toda a información sen problemas, pero se non aparecen brillo bastante desagradable. Máis dossel sobre os dispositivos non será superfluo. En canto aos dispositivos turquesa iluminación, botóns e outros elementos do interior - é só pensamentos positivos.

Motores. características técnicas

"Jaguar XF» abastecemento do mercado doméstico en varias versións, que son a principal diferenza é o motor. Versión da unidade de potencia: 285 cv de 3 litros V6 e 385 CV de 5 litros V8. Para facilitar a Europa proporcionou unha capacidade de V4 de 2,2 litros só 190 litros. a.

test drive

"Jaguar XF» permite que o propietario do coche para sentirse totalmente confiado na estrada. A primeira impresión ao volante - unha sensación de total control sobre o coche. El inmediatamente reacciona a presionar o pedal é proporcional á forza aplicada. pedal de freo funciona de forma similar. Ao liberar o gas, XF comeza a desacelerar suavemente. Manobrando a baixa velocidade no fluxo de automóbil, por veces, pode facer sen freos.

Pero para obter o turbodiésel de 3 litros perturbar "Jaguar" virán do local. Non axudan e apagar os compoñentes electrónicos auxiliares. A pesar diso, tras a marca de 20-30 km / h e permítelle gañar aceleración, que é a envexa de moitos motores de gasolina. aceleración sensible é observada a un valor de 200 km / h, a continuación, a dinámica convértese descenso visible.

A pesar do feito de que "o Jaguar XF» considerar sedan deportivo, non é. Si, está equipado con motores potentes, pero as opcións de dirección e suspensión suxiren o contrario. Son "afiado" para o confort dos pasaxeiros. Suspensión é moi intensivo de enerxía e suave. Ao dirixir nas estradas de mala calidade do condutor e os pasaxeiros non se sente forte abalo. Con todo isto o coche excelente estrada, suxeitando mesmo en altas velocidades.

Debe notarse que, a pesar das moles de suspensión e pneumáticos de perfil baixo en discos de 19 polgadas, o balance horizontal do corpo é observada.

Para máquinas cunha emoción suspensión adaptativa de control variar considerablemente. Determinar a presenza dunha suspensión adaptativa axuda a presenza de botóns cunha bandeira de competencia, colocado no túnel central. Presionando que aumenta a rixidez de amortecedores, e na resposta do acelerador se fai máis sensible. Pasaxeiros se sintan irregularidades do firme máis fortes. Hai unha lixeira axitación, pero aínda antes do comportamento deportivo real "Jaguar XF», mesmo neste modo non se sostén. Culpa por iso é tamén a dirección, que non é claramente sensibilidade suficiente para sentir as características reais motor e chasis. Co aumento da velocidade da sensibilidade volante diminúe proporcionalmente. Ás veces é posible desvío por 5-6 graos a partir dun punto cero. Por suposto, iso aumenta o confort e seguridade, non se pode dicir sobre o deporte.

Débese notar caixa de cambios. A versión europea do XF vén cun 8-paso "automático", que despraza as engrenaxes en 200 milisegundos. No mercado doméstico todas as versións no momento aínda está equipado cunha transmisión automática de 6 velocidades. cambio de marchas pode ser esquecido tan caixa manexa a súa tarefa.

apetito

O consumo de combustible real é significativamente distinta daquela indicada. Iso decorre da mala calidade do combustible. Na práctica, o ciclo combinado o coche consome preto de 8 litros, mentres que en áreas urbanas - 11-12 litros por "cen". Mesmo cando a condución en torno á cidade no uso modo deportivo é de 15 litros, o que é bo.

resultados

Entón, o que se considera "Jaguar XF» - un sedan de deporte ou de empresas sedan? resposta concreta a esta pregunta pode ser dada. deseñadores británicos conseguiron combinar nun negocio de coches e Deportes, mentres a recibir excelentes resultados. XF saíu moi cómodo e de alto astral, á vez. A novidade é passível de recurso para moitos condutores.

Nas nosas estradas é raramente visto coches que atraeu a atención de curiosos e outros usuarios da estrada. Estes puntos de vista non ten envexa, admiración ou interese ocioso. Poden ver a admiración, respecto. Polo tanto Jaguar apreciado e poderá gozar dunha demanda estable de condutores.

Se tona poñer práctica, este modelo non é a mellor opción. Para o mesmo diñeiro para comprar mellor "alemán" ou "xaponés". É práctico e guiada polos nosos clientes. Por exemplo, el foi vendido preto de 20 modelos "Jaguar XF" para 2011. O prezo permite que o coche sexa moi competitivo no seu segmento. Comeza a partir de 47 000 dólares para o paquete básico.