"Palmira do Norte" - tren de dous pisos: Descrición, orientacións, opinións. San Petersburgo tren - Adler

"Palmira do Norte" - tren de dous andares, que segue regularmente a ruta San Petersburgo - Adler. É considerado propietario. Na súa estrutura - lugares, coupe e SV-vagóns. Hai tamén un coche restaurante. De todos os trens de marca dispoñibles na outubro Railway, tivo a ruta máis longa.

A historia deste tren

"Palmira do Norte" - tren de dous andares, que se estende desde 2013. Antes diso, tamén había un composto chamado "Northern Palmira", pero foi o habitual, dun piso. Apareceu en Rusia a finais dos anos 90. Con todo, o próximo futuro nivel de servizo que diminuíu tanto que perdeu o estado da empresa. E entón fixo foi cortar funcionarios ferroviarios de decisións.

A decisión sobre o seu renacemento tomou a cabeza de outubro Railway Gennady Komarov, que recibiu esta denominación en 2000.

Verán de 2002 foi reiniciado, en Actualizando o tren "Northern Palmyra". Dous pisos que, con todo, non era.

coches de dous pisos

"Northern Palmira" tren de dous pisos comezou só en maio de 2013. Foi entón que o saldo do outubro Railway recibiron novas composicións, producidos nos Tver Carriage Works.

A estrutura de dous pisos vai nese sentido a cada catro días. Noutros días, el corre unha planta regular tren.

Hai tamén un "dobre" direccións "Northern Palmyra". Voo do mesmo nome serve rutas desde San Petersburgo para Moscova.

horario

"Palmira do Norte" - tren de dous andares, que está no camiño dun día e medio. Parte vai para o 20.06 da capital do Norte.

A primeira parada fai só na rexión de Tver en Bologoye 0,02. O tren por 1 minuto. Para chegar a 1,47 Tver composición propia. Pero tamén atrasou por moito tempo. Tamén só 1 minuto.

A primeira gran parada ao longo da ruta San Petersburgo - Adler tren fai 6.33. 23 minutos estaba de pé na estación "Ryazan-2". Despois, ao redor do mediodía, para ser máis exactos, a composición de 12,27 chega Voronezh. Aquí, o "Palmyra do Norte" é tamén un tempo moi longo - 33 minutos.

Despois diso, siga os coches sen parar para a estación "Rostov-xefe". Aquí veñen 0,34. Son atrasados por 16 minutos. Partida a 0,50.

Antes do destino final do tren empresa fai unha breve parada en Sochi. Na cidade turística de composición vén a 10.03. No nivel dos pasaxeiros ten 7 minutos. En Adler atópanse "Northern Palmyra" en 10,43.

¿Por que a "Palmyra do Norte"?

nome moi raro e poética foi dado a unha composición que segue a ruta de "Saint-Petersburg - Adler". Adestramento-lo chamado así porque Norte Palmyra - é un nome poético da cidade na Neva. Tal granizo designación, fundada por Pedro, foi nomeado despois o antigo centro de comercio, que foi localizado no que hoxe é a Siria.

O nome do Northern Palmyra Pedro foi fixada no inicio do século XIX, na época do clasicismo. Mentres que a nova capital rusa, así como varias cidades do norte de Europa, chamada a Venecia do Norte.

Na época, os representantes do clasicismo participou activamente inspiración de autores antigos. Na viaxeiros de Europa cidade moi impresionante, que se levantou diante deles nos pantanos interminables e pantanos. Moitos foron encantado con cordas de fermosas fachadas, numerosas columnas, edificios clásicos, que eran como a decoración do oasis no deserto sirio.

Petersburg tamén quere Palmyra elegancia da arquitectura e riqueza, que inmediatamente chama a atención. Crese que o primeiro que deu á cidade un símbolo, tornouse o historiador doméstica e economista Andrew Storch. En 1793 el publicou baixo a súa autoría do libro "A pintura de San Petersburgo", que describe en detalle todo o encanto da capital rusa. A principios desta historia, e compara a cidade no río Neva cos famosos asentamentos dos tempos antigos. Palmyra, Estambul, Adrianópolis, dos que na época foron transformadas en ruínas.

Encantos tren empresa

A propia idea de tren de pasaxeiros corporativo apareceu no noso país nos tempos soviéticos. Refírese a unha das categorías máis cómodo Shinkansen. Para estes trens, hai requisitos especiais, que son establecidos na posición axeitada. Súa conformidade é revisada regularmente durante a re-avaliación de composicións.

Historia de trens firmes na URSS se remonta a 1931. O primeiro foi a composición do "Flecha Vermella", que comezou a operar entre Moscova e Leningrado. O seu movemento foi detido só bloqueo do capital do norte. Pero así que despegou, el reapareceu no horario de ferrocarril.

As características distintivas da estrutura corporativa é o seu propio nome, movendo-se entre as principais cidades, como norma xeral, todo o ano. Os ingresos para esas direccións son xeralmente máis caros. Acontece que mesmo o 50%.

Entre os requisitos obrigatorios - os coches deben estar en funcionamento desde hai máis de 12 anos, o seu interior debe ser deseñado no mesmo estilo. Dar aos pasaxeiros un novo roupa de cama ou de liño cunha pequena duración. O mesmo modelo e forma é mantida condutores tales composicións.

tren de dous pisos

Visión dun tren de dous pisos "Northern Palmyra" para comezar co feito de que tales composicións aínda raros para vías férreas nacionais. Ao mesmo tempo, eles non teñen só vantaxes, pero tamén inconvenientes.

Entre os beneficios - o aumento da capacidade e capacidade de carga, eo feito de que as portas normais están situados no nivel máis baixo. Isto elimina a necesidade de plataformas elevadas. Descrición do tren "Northern Palmira" (de dous pisos) corresponde a estes recursos.

Entre as desvantaxes de falsos baixos, pequeno espazo para equipaxe. Ademais, estes coches son menos seguros. Debido á gran altura do seu centro de gravidade cambia, polo que aumenta a probabilidade dun capotamento. Entre as desvantaxes da configuración do vagón complexo illado, o que aumenta o custo da súa fabricación.

Os primeiros coches de dous pisos en Rusia foron creados nas Tver Carriage Works en 1905. Eles axudan a xente transportadas ao Extremo Oriente. Débese notar que, mentres que o pasaxeiro foi destinado só para o segundo andar. Nos primeiros gando transporte.

Nos 60 anos da fábrica de Leningrado que construíu un coche de dous pisos para turistas. No segundo andar foi equipado cun lounge e unha claraboia.

A empresa "Russian Railways" comezou a producir en masa estes trens en 2010 con base na fábrica de construción de coche en Tver. "Northern Palmira" - o primeiro ruso tren de dous pisos moderno, que foi para o primeiro voo de 1 de novembro de 2013.

Dignidade "de San Petersburgo"

Sobre o "Palmyra do Norte" - un tren de dous pisos chega comentarios moita variedade.

Os pasaxeiros que atinxen regularmente a estrada nesa dirección, incluídos os pros dicir un fermoso deseño e deseño de interiores, a estrita observancia do programa. Na atención pagar incluso para pequenas cousas. Por exemplo, o número de coches non marcado caixas de papel, e aparecen nas caixas electrónicos en cada coche.

Moita xente quere do feito de que outra tarxeta electrónica situado dentro de cada coche. El pode axudar a aprender toda a información necesaria durante a viaxe. A hora actual, nome da estación, que veu á tona, a temperatura do aire no coche e fóra. Este tren é recinto moi espazos, en comparación con outros trens. Ademais, hai todos os beneficios da civilización. En cada andel unha pequena lámpada que funciona. Entón, se quere ler á noite, non ten que molestar os outros pasaxeiros. Debaixo da mesa dúas soquetes.

Todo é moi limpo e en condicións de funcionamento.

Deficiencias "de San Petersburgo"

Entre as deficiencias nun comentario, moitas veces apuntan que a comida no tren "Northern Palmira" (de dous pisos) non coincide co alto nivel de servizo. Moitos pasaxeiros non saben que comer unha mala calidade.

Ademais, moi pouco espazo para equipaxe eo coche tremendo moito. Tamén ten que tratar con frecuencia con incompetente equipo.