¿Que pode ser un interruptor de velocidade en bicicleta?

O selector de velocidade da bicicleta está deseñado para cambiar a carga necesaria para a rotación da roda completa. Na práctica, o ciclista, que cambia a velocidade da transmisión, cambia a velocidade dos pedales. Cada transmisión será máis efectiva para o seu tipo de terreo. O interruptor de velocidade pode ser diferente (dependendo do tipo de mecanismo incorporado na súa base). Son dos seguintes tipos: mecanismos con conmutación de transmisión externa, mecanismos con conmutación interna de transmisión, mecanismos mixtos.

Interruptor de velocidade de bicicleta con interruptor de transferencia interna

Este tipo de interruptor caracterízase polo feito de que aquí, a diferenza do externo, o mecanismo de transmisión está oculto no cubo traseiro, onde se realizan todas as accións para cambiar as velocidades. Como norma xeral, con este tipo de mecanismos, as bicicletas de estrada e camiña están actualmente producidas . Aínda que ás veces este tipo de aparellos poden verse na montaña "xenial".

Debido ao feito de que o mecanismo está pechado con metal, as súas vantaxes son: resistencia ao desgaste e durabilidade, protección contra mal tempo e condicións da estrada, freo incorporado e fácil mantemento. A desvantaxe deste tipo de mecanismos son dificultades comprensibles coa reparación na estrada, cando non hai ningunha ferramenta especial. Non moi agradable é a fricción moi intensa dos nodos do mecanismo. Ademais, tal plan do produto é bastante pesado, o que aumenta o peso da túa moto en xeral.

Interruptor de velocidade de bicicleta con interruptor de transferencia externa

Esta é a opción máis común nas bicicletas modernas (mecanismo clásico). Proporciona dous engrenaxes á vez: fronte e traseira. A fronte simplemente tira as cadeas de estrela a estrela. Este mecanismo tamén pode ter unha serie de opcións que difieren das seguintes formas:

1) mediante o método de suxeición ao cadro (mediante unha abrazadeira ou unha abrazadera de carro);

2) O ángulo do interruptor montado en relación aos cadros pode ser diferente;

3) O cable de unidade pode conectarse ao mecanismo (desde a parte inferior ou superior) en diferentes versións.

O interruptor de velocidade traseira ten unha función pequena. En primeiro lugar, é aquí que a tensión da cadea está garantida. En segundo lugar, este interruptor céntrase na maioría das opcións de velocidade da bicicleta (os denominados asteriscos). Se só hai tres estrelas no interruptor dianteiro, isto pode ser de ata nove nunha cassette (na maioría das bicicletas modernas).

Como aspectos positivos do sistema mixto, teña en conta o seguinte: peso lixeiro, gran cantidade de engrenaxes, prezo de orzamento, simplicidade de deseño, que permite auto-arranxar. Con todo, tamén hai desvantaxes: baixa resistencia ao tempo e accidentes de tráfico, unha duración máis curta en comparación con mecanismos pechados.

Selector de velocidade de bicicleta de velocidade mixta

Esta opción combina o casquillo eo clásico mecanismo de conmutación. Con todo, o problema con tales interruptores é que as súas vantaxes non cobren as deficiencias herdadas de ambos tipos. Por este motivo, raramente son vistos nas estradas.