A corrente de fuga en coche: Como comprobar a lámpada testador, multímetro?

Cada ano o número de opcións e sistemas electrónicos no coche aumenta. Se a batería antes só era necesaria para conectar o motor, pero agora tamén é a fonte de enerxía para a música (moitas veces con un subwoofer), registradores, emerxencia ordenadores de bordo, sensores de aparcamento, e outros compoñentes. Todos precisan enerxía. E xa que o propietario do coche entende que a batería deu un "levantamento" forte. A razón - a corrente de fuga en coche. Como comprobar as súas propias mans e que pode ser a razón para a súa aparición? Aprende sobre iso no artigo do noso hoxe.

Nós descubrir a causa de escape

Segundo as estatísticas, o 90 por cento dos derrames ocorren debido a equipos fóra do estándar instalado. É doado de explicar o prezo. Ao mercar un coche novo o custo dunha opción pode ser a decenas de miles de rublos. Un conxunto de banda parktronics ou cámaras (fóra do distribuidor), pode aforrar diñeiro significativo. Neste caso, a súa funcionalidade permanecerá o mesmo. Pero a razón non está nos instrumentos, e na calidade da súa conexión. Moitas veces instaladores garaxe ignorar as regras das conexións dos cables. Pola terminais son torcidos xuntos, e ás veces o sistema está conectado, aínda sen un fusible. Isto non só pode causar fuga de corrente no coche (como comprobar-la coas mans, considerada despois), mais tamén causar un curtocircuíto ou mesmo un incendio. Si, en board de tensión - só 12 voltios. Pero iso non quere dicir que os fíos non son espumantes, eo coche - inflamar-se espontaneamente. Ao definir tomaranse de forma responsable.

Que se relacionan co resto do 10 por cento?

Nesta lista caen elementos limpa instalados (incluíndo un xerador). Pero moitas veces hai problemas con eles no 150-200 mil quilómetros. Co tempo, os terminais acumula po e sucidade. Ás veces, pode obter auga. Todo isto está causando un fenómeno coñecido como corrente de fuga en coche. Como podo comprobar iso? É moi sinxelo. Pero primeiro ten que preparar as ferramentas.

Preparación para o diagnóstico

Polo tanto, temos unha cadea de fuga en coche. Como podo comprobar iso? Necesitamos unha clave para o 8 ou 10, e multímetro.

Comprobe multímetro

En primeiro lugar, abrir a tapa e retirar a ficha do acumulador. Dous deles - necesitamos un menos. Logo tomar as mans dun multímetro. Configuralo para o modo "amperaje". Como comprobar a cadea de fuga no multímetro coche en? A continuación, colocar-lo entre as sondas eo contacto terminal da batería. Coidadosamente ollar para as probas. Se eles están por riba de 0,05, isto significa que o coche hai un escape. Pero o que se non houbese un tal dispositivo? Como comprobar a cadea de fuga en coche sen un testadores? Cómpre aplicar un método alternativo. Sobre el describimos a continuación.

unha forma alternativa

Se o testador non é - non importa. Sempre pode atopar unha lámpada de 12 voltios e algunhas voltas de fío. Como comprobar a cadea de fuga na lámpada coche? Primeiro ten que prepara-lo. O elemento en si debe ser un de dous ou trehklemmnym. Desactivar unha parte lateral (que será "menos"), ea segunda Connect "plus". A lonxitude do cable debe ser de ata un metro. Pode ser máis, pero iso non é moi cómodo. Para poñerse en contacto "máis" e "menos" na lámpada non entran en contacto uns cos outros, isole os terminais. A continuación, eliminar o terminal e comprobar-la en (polaridade única mutación) mesmo xeito. Poñemos o fío para dentro do intervalo entre a batería eo terminal positivo. A lámpada está acesa, isto significa que o coche hai un escape. bulbo capacidade non debe exceder 5 vatios. É mellor usar a lámpada de mínimos. Pero non pode usar elementos de diodo. Son moito medo de brotes de tensión e pode simplemente queimar. E visualmente entender que non vai funcionar.

Preste atención! Todos os traballos presentados no primeiro e no segundo método, realizadas coa ignición desactivada. Este é unha condición previa para o diagnóstico. Co segundo método, a lámpada non conectar o "peso" para a batería - só "plus". Se non, pode acender, en calquera caso, mesmo se non hai perdas.

Como resolver o problema?

Vimos que o coche hai un escape. Pero o que facer con el despois? Agora necesitamos atopar a fonte do problema. Facelo moi difícil. En primeiro lugar, abra a caixa de fusibles. A esencia da proba é moi clara. Necesitamos tomar un por un, cada un dos fusibles e asistir á vez para as lecturas Tester. baleirado normalmente é perdida ao eliminar o elemento principal que é responsable da "reserva". fusibles separados están na radio, faros e lanternas traseiras. Por iso, estamos a buscar a causa en equipos de emerxencia instalado. Este pode ser un aviso.

Buscar filtración provoca - unha tarefa moi laboriosa. Ás veces ten que escoller polsalona aberta para atopar o camiño Mensaxes máis queimadas que van tolo en "peso". Pero o que facer - estes son os feitos. Por suposto, é posible simplificar a investigación. Para iso, cada metro de fío é limpo e examinadas para a resistencia. Pero xeralmente a causa de perdas é o cabo afectada por un curtocircuíto. As masas fundidas escudo de illamento e veas adxacentes ao corpo máis metálico (como é coñecido por ser responsable da "masa").

Como evitar problemas?

Poñer baterías máis potentes non fai calquera sentido. Cómpre eliminar a raíz do problema. Pero a necesidade de continuar a ignorar as regras de fiación. Cada fío e colocar a súa polaridade no corrugação. O propio sistema ten que traballar a través do fusible. Pode ser extraído a través do aparello, ou para definir un terminal de conexión redonda. A maior parte do curtocircuíto ocorre precisamente por mor da falta de peches de seguridade. A intensidade de corrente é grande, o escudo é Calefacción fíos e os fíos se proxectan para fóra.

Baleirado - isto é normal?

Como pode parecer raro, pero é (por suposto dentro de límites razoables). Baleirado - un proceso natural que existe ata un coche novo. Ao final, o coche moderno e equipamentos con unha variedade de sistemas (o mesmo alarma de seguridade e unidade de control) que vai "tirar" actual, mesmo no motor abafado. Os expertos identificar certas figuras en que tales fugas é normal. Para os coches B- e C-clase figura é 40 mA por día. Furgonetas permitido 80 mA. Todo o que grande - igual á culpa. Por iso, é necesario saber como comprobar a cadea de fuga en un testadores de vehículo e sen el. By the way, a nova multímetro se pode mercar por 450 rublos, o que é bastante aceptable.

conclusión

Entón, descubrimos como para comprobar a cadea de fuga no multímetro coche sen el. Non ignore o problema. Porque unha vez que a batería se esgota "a cero", e conectar o coche non vai funcionar. Ademais, cada descarga profunda reduce significativamente a capacidade da batería. Se as verteduras son fixos, non dura por un ano. Isto é aplicable a ambas as baterías de chumbo e helio. Saber como comprobar a fuga de corrente no multímetro coche, vai aforrar capacidade da batería e non terá problemas co lanzamento.