A máis longa ferrocarril do mundo. De China para Madrid

Os primeiros carrís para ferrocarrís foron construídas hai case dous séculos. Hoxe a viaxe aínda no super moderno tren de alta velocidade - non o xeito máis rápido de viaxar ao redor do planeta, pero segue a ser un dos máis cómodo e seguro. Un transporte ferroviario de mercadorías será sempre o principal tipo de comercio entre países e rexións. de rede desenvolvido w / e formas, incluíndo a máis longa ferrocarril do mundo, que foi considerada Trans-Siberian Railway - unha condición previa de calquera progreso rexión economicamente desenvolvida e toda a economía mundial.

informacións históricas

Despois dun tempo moi curto despois en Inglaterra, en 1825, foi aberto ao tráfico o primeiro público Camiño de Ferro tornouse claro que esta é a mellor forma de transportar mercadorías e pasaxeiros. Ferrocarrís do mundo comezou a complicar web ferroviario interior. Número de pistas definidas claramente reflicten o nivel de desenvolvemento económico do país eo seu potencial, incluíndo os militares.

Imperio Ruso en plena conformidade co carácter nacional da nación titular longo aproveitado e utilizado para levar cargas longas a cabalo. Aínda que a primeira conexión ferroviaria entre a capital San Petersburgo e Pavlovsk dacha foi creada en 1837, a operación de estradas de ferro en Rusia foi convencional debido á súa ausencia.

fazaña nacional

Particularidades do espazo ruso ditou a necesidade do desenvolvemento acelerado da rede ferroviaria -, quedou claro para os reaccionarios atrasados do goberno real. En maio de 1891, o herdeiro do trono, o futuro último tsar, Nicolás II, persoalmente, baleirou a terra carreta na base da liña férrea preto de Vladivostok. E a construción do treito leste de Trans-Siberian. Que en 1904, o primeiro tren foi a partir da costa do Atlántico a Vladivostok, tardou unha cantidade enorme de diñeiro e forzas humanas.

Distancia de Europa para o Extremo Oriente ruso é tal que tras a conclusión da construción en Rusia, inevitablemente, virou a máis longa ferrocarril do mundo. A construción da gran forma siberiano, cal era o nome primeira estrada, moitos chaman (especialmente durante as celebracións con motivo do movemento de apertura) proeza única articulación do pobo ruso, unidos para conseguir o resultado e enxeñeiro-xefe, e fácil de navvy. Eliminar pathos innecesario, se pode atopar na aprobación dunha gran cantidade de verdade.

Trans-Siberian Railway

Formalmente Transsib se completa cando a sección da pista foi construída a partir de Chelyabinsk para Vladivostok, pero a reconstrución durou un tempo moi longo. Documentados na tarxeta na estación ferroviaria Yaroslavl en Moscova a lonxitude do Trans-Siberian Railway - 9298 km. En 2012, sobre a electrificación total da Trans-Siberian Railway, e hoxe o tren de Moscova a Vladivostok é de só 6 días e 13 horas.

natureza rusa non pode deixar mesmo inanimado concepto estrictamente prosaica e económica. Longa viaxe de ferrocarrís rusas - non é só un movemento no espazo, que impresiona calquera, dando orixe a sentimentos profundos. ferroviaria máis longa do mundo - a Trans-Siberian Railway - heroína de numerosos poemas e textos en prosa de diferentes xéneros de que compoñer cancións e facer películas.

The Road Grande Silk

China foi un líder en crecemento económico. Facturación, as relacións económicas, políticas, sociais e públicos en China contemporánea, con Rusia e Europa ten establecer unha comunicación camiños de alta capacidade. Ferrocarrís do mundo e de Europa están facendo unha parte importante deste proceso.

tradicións históricas en contacto con moitos homes de negocios modernos e os políticos son vistos como a pavimentación con base da Ruta da Seda moderna, coñecida desde os tempos antigos. As rutas de caravanas de conexión Medio e Europa por algún tempo tiña unha gran intensidade, que se reflicte na ampla difusión de orientalismo europeo en forma, belas artes e artes aplicadas. Chinoiserie - rococó chinesa, converteuse en decisivo para o curso dos principais arquitectos e decoradores de Europa na virada dos séculos XVII e XVIII - en gran parte o resultado dos esforzos heroicos de comerciantes, leva as caravanas ricos de China.

área importante da economía

Na economía de hoxe, compoñente de transporte de China é significativo. A necesidade de conectarse áreas remotas do país cun centro industrial e económica, a alta demanda de transporte interestatal fixo China un líder na industria do ferroviaria. A lonxitude dos camiños de ferro, o que move o tren-the-art, está en constante crecemento.

En 2012, foi aberta ao tráfico a nova liña ferroviaria de Pequín para Guangzhou. capital chinesa e maior metrópole do sur do país amarrou a rama máis longo e velocidade no mundo. Nel a unha velocidade duns 300 kmh pasará formulacións de super cómodos e fiables que reduciron a tres veces o tempo gastado nesta estrada antes. Principais vías férreas do mundo está indo neste camiño de desenvolvemento.

Madrid - Yiwu

Hoxe, a fin de entregar as mercadorías de China a Europa, non precisamos de moitos meses de viaxe perigosa en camelos e cabalos en montaña accidentadas. Pero ten que investir diñeiro serio. O desexo de facer deste xeito de chineses rápidos, competitivos e fiables proclamou un longo tempo, invitando á cooperación e expertos rusos.

Ao final de 2014 en China realizada solemnemente, e en Madrid 21 días atoparon o tren, superou o camiño da cidade chinesa de Yiwu, está situado na costa do Pacífico. Desde o inicio da función é a maior lonxitude de tren de preto de 13.000 km no mundo. A pesar da súa condición non permite establecer o movemento cómodo dos trens de pasaxeiros, e paso do tren é en gran parte dependente do tempo e outros factores locais, podemos dicir que o desenvolvemento da rede de transporte do mundo entrou nunha nova fase, impresionante de desenvolvemento.