Acoplamento viscoso, isto é, o principio de funcionamento, nomeamento

Nos últimos anos, máis e máis popular gañou crossovers, ou os chamados SUV. Estes coches son diferentes do SUV real, non só a falta de estrutura de soporte (aquí, esta é a función do corpo), pero tamén unidade "inxusta" all-wheel con pechaduras electrónicas. Ademais, se conecta automaticamente. Para conectar os dous eixes viskomufta usados. Que é este elemento que non sabe cada condutor. No artigo de hoxe imos discutir este mecanismo con máis detalle.

característica

Cal é o acoplamento viscoso? Que é ese mecanismo? acoplamento viscoso é un dispositivo de binario para a transmisión automática a través das propiedades viscosas. Noutras palabras, o segundo eixe de conexión do vehículo, alterando a densidad do fluído que é enchido para dentro da manga.

Que tipo de líquido

Está situado nunha caixa pechada dispositivo chamado acoplamento viscoso. ¿Que é iso? Dentro da manga é un fluído ampliable, que está feita en base a silicona. Ten propiedades especiais. En repouso, isto é un líquido. Pero así como hai unha mestura de moléculas, el cambia a súa densidade. Explique un mecanismo Lifetime fluído dilatante.

O dispositivo eo principio de funcionamento

Funciona no principio de viscoso conversor de torque de acoplamento que a transmisión automática. En ambos os casos, o binario é transmitido a través do líquido. Con todo, o embrague está disposto un pouco diferente do que o conversor de binario. É un cadro hermeticamente selada. No seu interior xiran dianteira e traseira do impulsor (dúas turbinas). Cando os eixes de rodas rodar de forma sincronizada, a composición está nun estado líquido. Como só un eixe parado, o torque é transmitido dunha turbina a outro. O líquido é axitado e torna-se sólida. Así, a transmisión do binario é retomado no eixe. Despois de que o coche superase un obstáculo, a axitación é parada. O torque é transmitido de novo no mesmo eixe.

Pero isto non é un diagrama simple de embrague do dispositivo viscoso. Algúns discos máis turbinas teñen esquerda e á dereita de fricción (ver. Foto abaixo). traballan no mesmo principio. No interior, tamén, é cuberto con un fluído dilatante. Cando os eixes xiren a diferentes velocidades, é mesturado e se fai denso (así expande). Deste xeito, o torque é equalizada, e ambas as rodas (frontal e traseira) rodar de igual forma. Debido á expansión dos discos escravos e mestre líquidos son presionados xuntos. Como verás, o mecanismo do dispositivo é moi sinxelo. Elemento é longo o suficiente, entón pode ser necesaria a revisión acoplamento viscoso breve.

Onde usar?

Existen dúas principais áreas onde o acoplamento viscoso se usa. Que é esa esfera? Por baixo miramos para eles:

• Sistema de arrefriamento. acoplamento viscoso é usado para o radiador de refrixeración forzada. O mecanismo é montado sobre a punta de e é accionado pola cambota por medio dunha transmisión de correa. Na parte superior do detalle define fan multiblade. Como funciona isto? Canto máis forte sexa a polia roda, máis rápido o líquido engrossa na embrague. Así, a velocidades medias e altas do motor, o radiador é arrefecida obrigatoriamente. Coa caída das revolucións trocador arrefría naturalmente. Fan deixa de funcionar. Agora este método de arrefriamento case nunca é utilizado. embreagem viscosa substituídos por ventiladores eléctricos. Son movidos polo sensor de temperatura do motor. Elemento non está asociado ao cambota do motor e é máis manufacturable.
• Conectar a todas as rodas motrices. E se, no primeiro caso, o problema podería ser resolto pola electrónica, o torque transferencia da segunda non pode ser tan eixos. Polo tanto, o ámbito principal de embreagem viscosa - é un crossover.

vantaxes

Cales son os pros ter ese mecanismo? Considero algúns deles:

• A simplicidade do deseño. O dispositivo contén un líquido e dúas turbinas (ou rodas), hermeticamente pechado, no aloxamento.
• Forza. A carcasa na manga é capaz de resistir a presións ata 20 atmosferas. Polo tanto, non teña medo, porque unha vez que o líquido é derramado fóra.
• Práctica. Pode ser executado en unha estrada de terra, e sobre o pavimento (por exemplo, cando comeza a escorregar). Non require electrónica. Conexión e desconexión atuador é automático.

deficiencias

A pesar de tales vantaxes significativas, é importante ter en conta desvantaxes embrague viscosa:

• Baixo mantemento. En caso de fallo son enteiramente substituídos por un novo acoplamento viscoso. O custo destas pezas é moi grande. acoplamento viscoso reparación non se realiza.
• Plana tracción eficiencia. Ambas as rodas van xirar na mesma velocidade só cando o coche será moi deslizamento. No bloqueo de obra interrelación eixe non pode haber ningunha pregunta.
• conexión inexequibilidade. Por exemplo, ten que atravesar a vao. Para este fin, é desexable ter unha unidade de catro rodas permanente. Con todo, o acoplamento viscoso non vai deixar que facer. As rodas van xirar íntegro só despois zabuksuete.
• Reducida altura do paseo. vivenda mecanismo é grande abondo, que pon en cuestión o crossover terreo característico.
• A baixa resistencia ao exceso de carga. elemento longo traballo en modo unidade completa non pode (propiedades do fluído pode variar, viskomuftyi desgaste do rolamento). Se non, pode fallar. Polo tanto, non escorregar nunha longa estrada.

Eliminar viskomufty UAZ propias mans

Vexamos como extraer esa parte, xunto con un fan, un exemplo dos coches Ulyanovsk Automobile plantas. Así, para o confort que precisa para eliminar un radiador e fan capucha (blinds). A continuación, usando a clave 12 desenroscado dous parafusos de fixación da bomba polea. Por favor, teña en conta que a porca da embreagem viscosa ten unha rosca esquerda. Polo tanto, debe ser retirado no sentido horario e fiación - pola contra. Despois diso, a clave 32 desapertar a porca de fixación do embrague. Manteña a polea do cambota xire. A porca é difícil, pode utilizar un martelo. Xentilmente atinxe a clave na dirección do afrouxamento. Ademais de acoplamento eliminados correctamente desde o eixe da bomba. Clave 13 na fixación desatarraxou parafuso 4 do rotor do ventilador. Nós saír o mecanismo e poñer un novo. elemento de montaxe na orde inversa. puntas dos parafusos son aparafusados no lugar coa axuda dun alicate, con beizos finos. A continuación, coloque o embrague, torcido "á man" porcas de montaxe. Enrole un parafuso no propio embrague non é necesario. É auto-bloqueo cando o motor está conectado.

Entón, descubrimos que o acoplamento viscoso.