Alarma "Tomahawk" - a lingua de instrución dispoñibles

Hoxe falamos sobre a sinalización de instalación "Tomahawk". As instrucións serán traídos a vostede pola linguaxe máis accesible. Despois da instalación, imos obter a seguridade do coche e comezar a distancia do motor. Todos os procedementos serán realizados no coche Mazda. Pero, como vostede sabe, o principio da instalación de alarma en outras máquinas é case idéntico, excepto por algunhas pasaxes asociados con características dun modelo que se pode aprender a produción de literatura que veu para coches.

serea

O primeiro instalados nos serea do compartimento do motor. Nótese que debe ser tan lonxe de fontes de calor, e non ser exposto á humidade, non creen obstáculos durante os traballos de reparación, así como un bocal debe ser posto para o chan.

Continuar coa configuración "Tomahawk" alarma. Guía recomenda aínda a montar o capó tráiler. Non se pode empregar calquera abertura que se encaixan para o efecto. Asegúrese de que o tráiler tiña ascensor libre suficiente dende o fondo e nunca descansou, e garantir o contacto de confianza.

sonda de temperatura

Logo hai que instalar un sensor de temperatura, que é necesario, a fin de permitir un quecemento vehículo automático. Como configurar unha alarma "Tomahawk" a facelo, non consideramos, porque agora temos completar a instalación. Este sensor deben, idealmente, ser aparafusada ao bloque de cilindros. Esta será unha oportunidade para determinar unha temperatura máis precisa do refrixerante. Cando se instala para conectar o fío negro ao "peso" do coche, ea luz debe ser soldada ao feito de que se estende desde a chave da tapa do motor (laranxa-gris).

antena

As accións a seguir para configurar a alarma instrución "Tomahawk" prevé a instalación da antena. O mellor lugar para iso, segundo moitos, é o ángulo superior esquerdo do parabrisas. Xa que a antena está montada LED onde quere.

Agora imos pasar accións máis complexas. Eliminado panel inferior tarxeta de cobertura e a columna de dirección. Ademais - a sinalización da apertura do fío de bloqueo central ten que ser pechada sobre o "peso" directamente, pero o fío de peche pechalo, só a través dunha resistencia (non máis de 1,5 kOhm).

Conectar peches centrais

Agora necesitamos ter en formulario propio do conector de peche central. Cortar ou simplemente rebobinar fíos branco e azul e branco e verde como eles non van estar implicados. Pero o verde é necesaria para soldar a resistencia á calor encoller. A continuación, o que temos, hai que soldar o fío con azul e gris-azul e gris-verde afección e soldados xuntos. Agora, coa axuda da cinta adhesiva todas compacto fixa.

"Dive" baixo o panel central e atopar os relés de pechadura central. Normalmente, os tres, e estamos interesados nas alturas. Ademais toma fío gris con tiras de prata e soldada ao conector. En segundo lugar, respectivamente, conectar a "peso".

Agora imos levar as principais conexións de encaixe (18 pines) e conectar o fío que vai ao pé. Como norma xeral, é verde cunha listra branca. Ademais, baixo o ordenado atopamos tres conectores, dous á esquerda, un á dereita. Soldar os fíos co esquema, e despois illalos. Na mesma zona, con sensor de cinta prenda choque de dobre cara.

Agora Tire o circuíto de ignición. Existen dous conectores, dos cales un é un a catro fíos, e os outros dous. No primeiro azul-negro - o motor de arranque, azul vai IG1, vermello e negro vai IG2, branco e negro - o ACC. Un conector de dous fíos está formado por dous fíos de + 12V.

inicio remoto

Conecte o conector de alimentación dun lanzamento a distancia: azul-negro para amarelo-negro, o conector debe ser activa entre o bloqueo eo relé de arranque. A continuación, o branco-negro para azul, azul para toma amarelo, negro e vermello a verde do mesmo conector, e, finalmente, o negro ao conector de fío vermello (fina de espesor). Red necesariamente durar.

Nesta fase, non necesariamente para soldar a fiación do relé de bloqueo ao conector de alimentación no inicio remoto. Simplemente illado. Despois da instalación dos relés enriba debe ser cortado fío azul-negro. Dende o relé numerou rañuras, ollar con coidado para o fío de inicio está conectado a 87A, pero a 30 e 86 serán adecuados ao fío da pechadura da ignición. Amarela e negro, que se estende desde o conector principal unidade de alarma 85 tamén conectarse. Ben 87 é superfluo.

Agora, todos estes terminais deben ser conectados á unidade central e despois conectar a alarma para a batería do coche. Como vostede sabe, antes de iniciar este procedemento, a fonte de alimentación debe ser desconectado para evitar curtocircuítos e incendios fiación.

Nós ir á seguinte fase da nosa instalación de alarma "Tomahawk". Guía propón controis remotos de programación. Isto debería facerse só para que a alarma foi capaz de ve-los. Cando este elemento é executado, vaia para o check-out. Para comezar, imos probar o autorun. Se a proba é exitoso, pasamos a probar o peche central. Se non - volver aos anteriores.

portas

Cando os cheques foron concluídos, vai descubrir que, a pesar das portas pechadas do coche, Keychain informaron que están abertas. Isto é porque aínda non están definidas interruptores de límite na porta. Isto faise o mesmo que poñer un trailer sobre o capó. Nós falamos sobre iso no comezo, entón non hai ningún punto en dicir de novo.

Cando tratados con portas, pasamos a acción final. Agora precisa para soldar e cables de enerxía illados que corren para o bloqueo de ignición, así como relés de seguridade. Logo, ten que ampliar suavemente o fío e primotat-los para que eles nunca son presos e nada perturbado. Non permitir que o seu contacto con obxectos punzante ou superficies, xa que este último pode danar a capa de illamento.

Agora fixe a unidade principal, o retorno ordenado eo resto do taboleiro no lugar. Nós encontramos de novo o traballo dos nosos alarmas. Despois de que axustar como precisa, sensor de choque e outras características de interese para vostede. Xusto dicir que deste xeito pode ser definido como a alarma "Tomahawk" 7010 (usuario case idéntico), e 9010.