Bicicleta: estrutura, tipos, construción, pezas de substitución. dispositivo de bicicleta

Bicicleta (aka bicicleta) - un vehículo moi práctico e cómodo, que é firmemente na vida do home moderno. Cada ano o número de ciclistas nas rúas da cidade está crecendo, o que é unha boa nova. Ademais, hai xente para quen a bicicleta non é só un medio de viaxar, eo sentido da vida ea principal forma de gañar. O número de deportes profesionais coa moto hoxe tamén é moi grande.

Sexa cal sexa a bicicleta (e ten moi poucas especies), a súa estrutura básica permanece inalterada. A pesar do feito de que é moi sinxelo, como con calquera outra tecnoloxía, hai unha serie de matices. Hoxe imos analizar en detalle a estrutura da bicicleta e os elementos do seu deseño.

cadro

Como o coche, a bicicleta ten unha estrutura de soporte de carga, no cal están montados os outros elementos. Este proxecto chámase cadro. Enmarca vistas causado o nomeamento dunha bicicleta, eo seu efecto sobre a calidade da súa vida útil.

A armazón é unha estrutura en forma de diamante, soldadas a partir de tales elementos:

1. O tubo dianteiro (superior e inferior).
2. tubo do asento.
3. penas superiores.
4. Puntais.

Como están conectados, pode ver na ilustración a continuación.

podes atopar unha morea de opcións de xestión no mercado bicicleta moderna. Están divididos nas seguintes clases:

1. City.
2. Mountain.
3. carreiras de estrada.
4. Sports.
5. Truco.

A diferenza entre os tipos de cadro da bicicleta pode ser expresada non só na súa aparencia, senón tamén na produción de materiais, características de resistencia, así como de peso.

De tamaño completo e antidoblante

As bicicletas poden ser de lonxitude total e de dobraxe. última diferenza é expresada pola presenza de polo menos unha costura no que a estrutura pode ser dobrado. Polo tanto, son máis fáciles de transportar para o transporte público ou privado. Para colocar unha bicicleta común, por exemplo, nos vehículos de pasaxeiros do recinto de equipaxe, cómpre desmontar. bicicletas pregables son boas en termos de transporte, pero son inferiores aos modelos de tamaño completo sobre o desempeño estrada e fiabilidade. Normalmente, este afeccionados bicicletas da cidade, que non fan elevadas esixencias de velocidade e forza. Especialmente popular entre ciclistas afeccionados apreciado bicicleta antidoblante "stealth". Na xustiza débese notar que a bicicleta moderna desmontado sobre o transporte en un coche pode ser de uns minutos. No encontro vai levar un par de minutos máis. Polo tanto, bicicletas pregables son compras con menos frecuencia.

material de armazón

O material de construción do marco, é o indicador máis importante dunha bicicleta e determina o seu valor. Para bicicletas modernas usan frotas de aceiro, aluminio e carbono.

O aceiro é máis frecuentemente usado para bicicletas de cidade. O material caracterízase por unha elevada resistencia e resistencia ao esforzo mecánico. A desvantaxe da estrutura de aceiro é o seu peso e pouca flexibilidade. Todo isto ten un efecto negativo sobre a dinámica da moto.

Aluminio - forte, lixeiro e material flexible. escuadrías de aluminio, en comparación cos seus homólogos de aceiro teñen unha mellor dinámica e amortización. Prezo que eles tamén son máis altos.

Carbono - fibra de carbono, o cal é usado para facer estruturas de bicicletas caros. En comparación cos análogos de metal marcos carboxílicos son particularmente resistencia, durabilidade, resistencia ó impacto, lixeireza e facilidade de manobra.

rodas

Unha importante parte da bicicleta é a roda. Eles manteñen a estrutura en posición vertical e pola rotación da bicicleta chumbo en movemento. A roda está disposto simplemente suficiente. Consiste nun caso, o marco ea cámara de pneumático.

Taco - a parte central da roda consiste nos rodamentos do eixe e arandelas. O principal obxectivo da ampolla - Soporte traballo e torque. Na parte de atrás do dispositivo de manga interior máis duro do que a parte dianteira, xa está implicado na roda de desenrolo. Sobre os modelos de estrada de construción sinxela, o cubo traseiro aínda de freo integrada. estrutura traseira da bicicleta de velocidade da roda caracterízase polo feito do cubo de rodas dentadas montadas de cambio de velocidades. A manga planetaria tamén colocar un mecanismo para o desprazamento escondido.

RIM - anel que é fixado ó cubo por raios. A xeometría do marco e o nivel de tensión roda raios determínase resistencia a cargas dinámicas e danos. Marcos para as rodas de bicicleta están feitos de aluminio, e os raios - feitos de aliaxes lixeiras. Bits para axustar a tensión dos raios dispostos pola cea.

Cámara (bus) - un artigo de goma oco que asenta sobre o marco e insuflado con aire. Na parte superior da tapa da cámara son sobrepostos. Así, o único elemento da cámara que está en contacto co "mundo exterior", é un bocal, a través do cal a cámara inflada con ar. Para non ser mal pneumático sobre as cabezas dos raios no interior do marco se superpón aleta goma.

Tiro - un escudo que protexe o pneumático de influencias mecánicas e crea tracción. A tapa consiste dun cordón, parede lateral e banda de rodaxe. En función do destino bicicleta, el e equipamentos con un dos catro tipos de pneumáticos:

1. Slicks e poluslik. Usado en bicicletas de estrada, por estradas lisas.
2. Road. Ten unha banda de rodaxe media. Axeitadas para a estrada e para camiños de terra.
3. Agresivo. Ten un patrón de piso pronunciado e deseñado para estradas de montaña.
4. Hybrid. Un pouco máis agresivo que os pneumáticos de estrada, pero non tanto como a montaña razoable.

Para bicicleta visibilidade na escuridade, para poñer raios elementos refletivos - reflectores laranxa ou vermello.

garfo

bicicleta é operador por medio dun conxunto de dirección. É constituída por estes elementos:

1. Fork.
2. A columna de dirección.
3. -Tronco.
4. Directamente á roda.

A estrutura do garfo da bicicleta non é moi complicado. O bujão é un nodo intermedio entre a roda dianteira ea roda. Coa axuda da hasta está montada na armazón de vidro frontal. O coiro é inserida no interior do garfo, ea roda está ligada a ela por medio de as mochetas de perna (abandonos). Para conectar xira libremente mentres xira en un vaso montado columna de dirección. Inclúe: placas superior e inferior, rodamentos e aneis de retención. Vaso ou preme para dentro ou aparafusada na rosca interior do cristal. Anel montado sobre unha hasta, que está firmemente fixado columna de dirección.

volante

volante consiste en dous elementos: un tubo horizontal ea hasta vertical (eliminación). Dependendo dunha curva de tubo horizontal, hai estes tipos de roda de bicicleta:

1. Direct.
2. Curvada cara a abaixo.
3. Os curvada cara arriba.
4. "Baran".

Relocation é unha peza intermedia entre o tubo horizontal eo tubo roda de axuste. El determina a distancia entre a roda eo cadro. Canto máis tempo a hasta, a posición máis horizontal para ser un ciclista mentres conduce. Biking deseño simple non intenta retirada.

amortización

Amortiguamento chamado capacidade de bicicleta para mitigar amortiguamento de vibración e golpes. sistema de amortiguación tradicional está situado no garfo dianteiro. Plugs de depreciación veñen en diversas formas:

1. Primavera.
2. Mola elastomérica.
3. Aire aceite.
4. Primavera-aceite.

Lonxitude do curso de garfo, repercusión taxa e peche regulada por medio de compoñentes especiais. Plugs que non están equipados cun sistema de suspensión, chamado ríxida. Son usados para modelos de estradas e camiños. En adición á depreciación estándar, bicicletas de montaña pode ser equipado con adicional de amortiguador traseiro, que elimina as vibracións do cadro cando a condución irregularidades.

transmisión

Transmisión refírese aos elementos, sen os cales non vai andar en bicicleta. A estrutura deste conxunto, en comparación co outro, é complexo e un gran número de mecanismos. Estas últimas inclúen:

1. Carruaxe.
2. As principais estrelas.
3. Manivelas.
4. Pedal.
5. Cadea.
6. Guiados polas estrelas.
7. interruptor de velocidade.
8. Moedas.

conxunto de soporte inferior está colocado na armazón de vidro inferior. A estrutura dunha carruaxe en bicicleta simple. Serve como un punto de conexión entre a roda dentada e un par de manivelas. Debido ao apoio fixo, o cal é encaixado a través do eixe, o transporte garante rotación estable dos pedais, sen virar. Carruaxes son de dous tipos: rodamentos abertos e cartucho.

As bielas son deseñados para conectar o coche con pedais. Poden ser montados nunha praza ou estriado montaxe. Puntas son incluídos coa roda dentada dianteira (ou rodas dentadas), que está montada sobre un deles (á dereita).

Pedal - un apoio para os pés, que se transmite a través do bielas enerxía mecánica para o transporte. Dependendo da aplicación, os pedais son estes tipos:

1. Classic. Afeccionado instalado bicicletas. acoplamento zapatos ocorre puramente debido ao rozamento.
2. Contact. Teñen insercións especiais para contacto con zapatos de ciclismo.
3. Extreme. Caracterizado por unha ampla superficie e peches de inserción.
4. Coa correa.
5. Mini pedal.

estrelas de transmisión traseiros están ligados ao cubo traseiro. Varias estrelas ten que volver nunha fronte. Estrelas do tamaño pequeno son responsables das velocidades máis elevadas, e grandes - para o baixo.

Cadea ten un papel de ponte entre a parte dianteira (principal) e (motrices) estrellas traseiros. A estrutura da moto en alta velocidade é diferente en que ten diante e detrás dalgunhas estrelas. Con switches, hai un lanzamento da cadea dunha estrela a outra. Os interruptores son controlados por unha moeda colocada sobre o volante. O contacto entre as moedas e a chave ocorre vía os cables da unidade. Tipo chave de velocidade na bicicleta son poucos: Moedas pode panca e tambor. Nunha bicicleta cun engrenaxe sen opcións, e dianteiro e traseiro está situado nunha estrela.

freos

Os freos son o sistema máis importante, sen a cal non se recomenda para operar a bicicleta. A estrutura do freo pode ser diferente. Existen tres tipos de sistemas de freo de bicicleta:

1. RIM (aka "Vin-breykovyh" ou "ticks").
2. Disco.
3. Drum-manga.

freo Rim - dispositivo equipado con maxilas que apertan un marco da roda, preme a panca situada no manillar. "Garrapatas" están instalados no lugar de ás de fixación (escudos protexer o piloto a voar para as rodas de area). Estes freos se pode empregar con independencia ou en conxunto con outras especies.

O freo de disco está construído de forma máis complicada. É constituída por un disco (superficie de freada fixo ao cubo da roda), a pinza eo actuador (s panca de corda). Na pinza de pastillas de freo están ligados, que fixar o disco premendo o botón situado no volante. freios a disco máis "sensibles" para responder a presionar a panca, como os seus zapatos teñen un accidente vascular cerebral menor. Estes freos pode ser tan sinxelo mecánica e máis sofisticados - hidráulico.

freos a tambor rusa son unha reliquia do pasado, senón que montados en bicicletas de estrada simple. Tambor reside no centro traseiro. Cando pedalear inversa espalla-se almofadas, as cales, que entran en contacto coa superficie de traballo, a roda está parada.

Selim

Este é o elemento máis simple, pero é imposible imaxinar unha bicicleta sen el. A estrutura do asento é case idéntico para os distintos tipos de bicicletas. As diferenzas poden ser en forma, ancho, longo e suavidade. Na bicicleta deportes sela estreita, oblongo e sólido. E afeccionado, como dobrar bicicleta "stealth", por exemplo, son longos e suave. Algúns modelos tamén inflúe a fondo. O asento está montado sobre o soporte de sela, que vén no mesmo tubo e é axustado por un mecanismo especial. Orientación da sonda no tubo fai que a altura do paseo.

conclusión

Como verás, a moto, a estrutura do que discutir en detalle hoxe, non é tan sinxelo. Segundo o esquema anterior de todas as historias funcionan. E incluso os debuxos orixinais de bicicletas, caseiro difiren só na presenza de elementos adicionais.