CRJ-200 - compañías aéreas de pasaxeiros do avión

Avión "Bombardier" CRJ-200 foi desenvolvido e utilizado para voos rexionais de curta distancia. Os dereitos para fabricar a aeronave foi atribuído a Bombrdier, que comprou accións da empresa Canadair.

Cultivo e primeiro contacto con salón de beleza

Dado o feito de que o forro é uzkofizyulyazhnym, é capaz de albergar un pequeno número de pasaxeiros. Os asentos poden estar entre 40 a 52, dependendo da configuración interior. bancos de coiro, situadas nos 4 escanos nunha fileira, separados por unha pequena pasarela. Teñen moi distancia impresionante da base para a fronte. Esta é unha gran vantaxe para persoas altas. tapaxuntas interior feito de materiais anti-alerxias, totalmente seguro e ambientalmente amigables.

Compañía aérea pode ordenar cor interior individuo. Pero en calquera caso, cada detalle é executado con gusto e vai apelar para os pasaxeiros que optan por este voo é o voo. asento para adiante ten un pequeno peto, que é un diagrama detallado da aeronave CRJ-200.

O avión ten arranxo clara do vaso, que pode variar en función do lado do equipo. Se o buque está deseñado para 48 pasaxeiros, necesariamente engade buffet.

O cultivo faise na escaleira película construído no porto. Está situado na parte dianteira parte da aeronave. Indo para arriba, podemos ver o cockpit. Para maior seguridade, cada lado ten unha saída de emerxencia adicional, situado na zona central da á.

Descrición aeronaves CRJ-200

Este forro é unha versión modernizada do seu precursor ter o nome CRJ-100. A diferenza entre os modelos non é significativo. Alteradas só fábrica, que está instalado na aeronave CRJ-200.

Esta aeronave uzkofezyulyazhnoe usado polas compañías aéreas locais. O avión ten un corpo de diámetro reducido, para obter un gran along. Para acadar os mellores resultados nas aerodinámica do nariz do fortemente estendida. O recipiente está construído de acordo co esquema nizkoplan con fixo no par traseiro de motores.

O invólucro exterior é o elemento de soporte, que é típico para forros creados pola estrutura semi-monocoque.

unidade de cola single-fin recibiu unha T-forma. O chasis consiste en tres columnas, a parte traseira son a principal. Que son dúas rodas de freo, que durante o voo están no cesta.

deseño de caixa de asa vítreo atrae a atención, ten unha mecanización ultra-moderna das extremidades dianteiras e traseiras. Avión "Bombardier" CRJ-100/200 é sempre produce con winglets verticais sobre a á.

Os principais motores son motorizacións FC-34B1. Eles foron feitas só en avións CRJ-200, que é o que os contra o Pano de fondo o modelo antigo, que posúe unha motores CF-34A1. Están implicados na produción de xigante mundial Xeneral Electric. Motores de ambas as aeronaves están nas torres na carcasa traseira.

Historia do CRJ-200: un avión para pequenas distancias

O traballo sobre a realización da idea de crear esta liña de buques de pasaxeiros comezou en 1976. Canadair foi capaz de adquirir plantas para o desenvolvemento de aeronaves produción futura, comprou todos os dereitos sobre Learjet. 610Е так и не подвергся модернизации, благодаря которой должен был значительно прибавить в длине фюзеляжа. Futuro Challenger 610E non sufriu modernización grazas ao cal debe aumentar significativamente a lonxitude da fuselaxe. O novo Consello podería albergar 24 pasaxeiros, pero para facer a súa viaxe inaugural non estaba predestinado. O proxecto foi deixado inacabado, e todo o traballo sobre a súa execución deixou en 1981. Pero a idea sobreviviu.

Retorno da lenda

En 1987, sobre a creación do plan alargado, unha vez falando, e na primavera de 1989 comezou a construción de aeronaves Canadair Rexional Jet. A pesar do feito de que todo o traballo implicado na firma de Bombardier, que comprou accións de Canadair, nome avión permaneceu inalterada.

3 bordo experimentado CRJ-100 foi lanzado en 1991. Eles foron capaces de demostrar un resultado incrible, para conseguir un caudal mínimo de combustible de aviación ea máxima eficiencia de motorizacións potentes. Obter certificados xestionados polo final de 1992. A continuación, comezou a enviar os primeiros lotes. 938 pezas de equipo, que incluíron CRJ 100/200 foi creado antes de agosto de 2006. Aínda tiña un contrato para construír oito coches alados. Un dos mellores na súa clase era a aeronave CRJ-200, que comentarios foron só positivo. Animado co avión rexional non eran só enxeñeiros, pero tamén persoas que valoran o seu propio tempo, viaxar distancias curtas.

Tecnoloxía, que CRJ-200 foron creadas, gradualmente chegar a ser obsoleto, ea súa posterior produción imposible. Para substituír os chorros construídos pola empresa canadense Bambardier, tivo que traballar seriamente en proxectos de novas aeronaves turbo, que se tornou Q400 NextGen.

características técnicas

lonxitude do forrado de 27,7 metros e unha envergadura -. 21 tripulantes Bole m bits consta de dous pilotos e dous asistentes de voo. O número de asentos para pasaxeiros varía de 40 a 52. O peso máximo de despegue - 24.000 kg. A velocidade de voo ideal - 810 km / h.