Cruceiros pesado "Prints Oygen": as principais características. Prinz Eugen (1938)

cruceiros pesado "Prints Oygen" era o orgullo da flota da Alemaña nazi. El é unha arma poderosa na hora do mar, feito con todos os requisitos modernos e ten un dos o mellor desenvolvemento entre os buques de guerra da Segunda Guerra Mundial. Con todo, o destino deste buque foi bastante tráxico. Imos descubrir o que era o cruzador pesado "Prints Oygen", as súas principais características e historia ata a propia morte.

Historia da creación

cruceiros alemán Prinz Eugen foi creado na segunda metade dos anos 30-s do século pasado. Para crealo entrou no estaleiro alemán Krupp Germaniawerft Henry en novembro de 1935. Esta empresa foi creada empresario Lloyd Foster en 1867 no Gaarden, preto de Kiel, nos tres anos antes da aparición dun Imperio Alemán unificado baixo o goberno de Prusia. Inicialmente, a empresa foi chamado "Norte-alemán empresa de construción." En 1896 foi adquirido por un dos empresarios máis ricos de Alemaña - familia Krupp. Estaleiro producido non só buques militares pero tamén civís. Na virada do século, quedou en segundo lugar para a subministración de embarcacións para a Mariña Imperial alemá. Durante o Primeiro Mundo indicado o exército e submarinos.

"Prints Oygen" era quere que sexa o terceiro buque do programa alemán, segundo o cal produciu cruceiros pesados "Admiral Hipper". Esta serie ten dous barcos foron lanzados - "Admiral Hipper" 1937 a construción, tras os cales toda a liña de buques foi nomeado, así como "Blucher" do mesmo ano modelo. Ademais, estaban a ser construídos dous cruceiros - "Lützow" e "Seidlitz." Pero aínda non estaban preparados para o fin da guerra. Ao construír o "Prints Oygen" recibiu símbolo "J".

A construción comezou en abril de 1936 e durou case dous anos e medio. Custou o tesouro alemán, por valor de 109 millóns de marcos. Para efecto de comparación, o valor do "County" tipo similar navío británico foi 2,5 veces menor. Ao final, o cruceiros pesado "Prints Oygen" foi lanzado en agosto de 1938, pero o remate de todos os compoñentes internos e equipamentos necesarios por dous anos. Como resultado, o cruceiros finalmente entrou en operación a Mariña alemá ata agosto 1940.

nome cruiser

O seu nome alemán cruceiros pesado "Prints Oygen" foi en homenaxe ao maior comandante do Estado austríaco de séculos XVII-XVIII estranxeiros Habsburgo, príncipe Evgeniya Savoyskogo. Aínda que pertencía a unha das decisións de Italia de parto feudal de Duke e naceu en París, pero a maioría das súas realizacións de destaque, en particular as accións exitosas na Guerra da Sucesión Española ea empresa turca, foron minadas no servizo da coroa austríaca. Entre as súas grandes vitorias como o capitán seguintes a batalla: a batalla de Szente (1697), un reflexo do cerco de Turin (1706), a Batalla de Malplaquet (1709), a toma de Belgrado (1717).

Só en 1938, houbo o Anschluss (anexión) de Austria pola Alemaña. Foi presentado á propaganda fascista da reunión da nación. A fin de amosar a unidade de Alemaña e Austria, se decidiu nomear o novo buque en homenaxe ao comandante austríaco eminente. Gloria Evgeniya Savoyskogo estaba a ser un presaxio de cruiser vitoria. Entón o buque Prinz Eugen de 1938 debe o seu nome.

características técnicas

O que era un cruzador pesado "Prints Oygen" en termos técnicos?

A súa lonxitude era 199,5 m con equipo estándar, e 207,7 m a chea. O desprazamento do buque era de 14 506 m con ferramentas estándar, e 19.042 m - completo. O ancho da nave -. 21,7 m de velocidade máxima cruceiros alcanzou 32 nós, que era igual a 59,3 kmh. A capacidade total de tres turbinas de vapor e caldeiras doce barco - 132.000 cabalos de potencia, ou 97 MW. Proxecto buque Prinz Eugen varía de 5,9 a 7,2 m. A velocidade de 16 nós cruceiros podería facer unha natación non-stop a unha distancia de 6,8 mil. Miles. A tripulación completou do equipo nas 1400-1600 persoas, o que foi bastante para esta clase de navío.

Espesor do armado en torres que alcanzan de 160 mm. Ao mesmo tempo, ela era a máis fina na cuberta - 30 mm, e nas placas - 40 mm. Espesor da armadura sobre as poligonais e Barbet era igual a 80 mm.

"Prints Oygen" foi equipado co máis moderno na época de equipos electrónicos, cuxa calidade pode gabar-se, non todos os buques de guerra no mundo. Especialmente detección era coñecido significa capaz de atopar o inimigo do mar, o ceo, e baixo auga. A bordo do buque foron ordenadores, aínda analóxicos. Con todo, a abundancia de produtos electrónicos e, por veces desempeñou un broma de mal gusto co cruceiros, como a nova tecnoloxía aínda ten unha serie de deficiencias, e algúns eran claramente "raw". Pero, aínda así, no proceso de encher o buque non igual en Europa.

armamento

poder de combate non foi un punto forte do buque Prinz Eugen. Pero, ao mesmo tempo, esa deficiencia foi compensada pola posibilidade de avistar un control de lume, en comparación coa outra embarcación e da dispoñibilidade de medios modernos de detección do inimigo.

Armamento do buque, composto de oito granadas de artillería calibre 203 mm, doce canóns de artillería antiaérea universais calibre 105 mm, seis armas automáticas calibre 37 mm, de dez - 20 mm. Ademais, o cruceiros tiña catro tubos de torpedos calibre 533 mm de munición con 12 torpedos. Grupo Air consistía dun lanzador pneumático e catro hidroaviões de recoñecemento.

A primeira batalla

Bautismo de barco de lume "Prints Oygen" foi durante a batalla naval, que ficou coñecida como a batalla no Estreito de Dinamarca.

O buque navegou primeiro ao mar aberto maio 1941. Estaba acompañado por dous destrutores, así como varios obstáculos proryvateley. Logo, "Prints Oygen" uniuse con outro famoso buque da Segunda Guerra Mundial - o acoirazado "Bismarck". A súa viaxe xuntos foi a través do Estreito de Dinamarca.

O movemento dos tribunais alemáns bloquearon navíos británicos. 24 de maio de 1941 houbo unha batalla entre eles. varios navíos británicos foron destruídos na batalla, barco de guerra "Bismarck" está mal, cortado polo estreito podería Prinz Eugen. O buque saíu ao Mar do Norte. Con todo, unha serie de razóns para facer a captura diñeiro dos buques mercantes inimigos fallou. En xuño de 1941, despois de dúas semanas de viaxe, o cruceiro chegou ao porto de Brest, forzas da Wehrmacht controladas.

Voltar á Alemaña

Pero, en Brest "Prints Oygen" e outros barcos alemáns foron constantemente suxeitos ao perigo de morte por ataques aéreos periódicas dos británicos. En febreiro de 1942, foi decidida a volver ao cruzador cos buques de guerra "Gneisenau" e "Sharnhost" en portos alemáns. Este evento é romper a súas costas nativos foi chamado "Operación Cerberus."

A pesar do feito de que, durante o regreso a casa foi atacada repetidamente aeronaves cruiser e inimigos barcos, inda puido por tres días incompletos para chegar á desembocadura do río Elba. A operación pode ser considerada rematada con éxito. Foi unha ruptura sen precedentes e ousadía a través da Canle Inglés, ben debaixo do nariz da Forza Aérea británica e da Mariña. O descubrimento marca a vitoria moral dos alemáns e fortaleceu o seu espírito. Aínda que o avance estratéxico no perdendo a Alemaña en situación mar nunca aconteceu.

Nas augas do mar Báltico

A seguinte etapa das actividades "príncipe Eugen" asociados a estar nas augas do mar Báltico, onde foi logo accionada.

Non pode chamar este período da historia dos cruceiros gloriosos. De feito, neste momento serviu como os maiores buques de guerra do Báltico, aínda que, por suposto, non era o seu destino orixinal. Sobre todo a "Prints Oygen" producido pelar a costa ocupada polo inimigo. Mesmo tivo que disparar a súa propia praia e da base. Por exemplo, o que pasou cando o Exército Vermello se achegou ó Gotenhafenu. A continuación, os ataques sufridos polo mesmo barrio de Danzig (hoxe Gdansk, en Polonia). No mesmo período da súa existencia, o cruceiros foi para invadir a costa de Noruega.

Foi o que pasou con el e absurdos. Así, o "Prints Oygen" bateu acaba de saír do peirao cruceiros alemán "Leipzig".

En abril de 1945, "Prints Oygen" foi enviado a capital de Dinamarca - Copenhague. Alí permaneceu ata a firma da rendición alemá.

Resultados da guerra

A pesar do feito de que o goberno alemán tiña grandes esperanzas para o cruceiros "Prints Oygen", para xustificar o seu barco non estaba predestinado. O navío foi destinado para batallas no Océano Atlántico con EEUU ea flota do, pero a maioría das veces foi como unha canoneira no mar Báltico. Principalmente iso foi debido ao feito de que a Alemaña non puido impoñer aliados de guerra graves do mar. Kriegsmarine (Mariña do Terceiro Reich) é claramente inferior ao poder da mariña británica, mantén firmemente primacía nos mares europeos.

Ademais, ao final da guerra, descubriuse que o "Prints Oygen" non podería afondar calquera dos buques inimigos. Aínda que machucou un dos destrutores, Reino Unido e bateu preto dunha ducia de avións inimigos. Pero debe ser xusto dicir que o inimigo non era capaz de pagar polo menos algúns danos. Pero, ao final da munición cruceiros guerra terminou. Por exemplo, para os encoros de 8 polgadas de armas calibre Alemaña deixou de producir máis en 1942. 203 proxectís calibre mm, que foron o principal en cruceiros de mesa hai menos de corenta.

Podemos dicir que a acción de "príncipe Eugen" no mar Báltico, onde pasou a maior parte dos seus contos transportados, eran moi parecidas tiro pardais cun canón. cruceiros pesados deste tamaño e do equipo técnico era moi caro un proxecto para servir como "os maiores buques de guerra do mar Báltico." Pero a maior fazaña do buque aínda estaba por vir, tras a guerra rematou. Nel serán discutidos en detalle a continuación.

Como parte da Mariña dos EUA

Trala rendición de Alemaña en maio de 1945, "Prints Oygen" se entrega a Estados Unidos segundo os acordos de Potsdam. En xaneiro de 1946 foi trasladado a Bremen e uniuse a Mariña dos Estados Unidos. Con todo, cando recibiu o status de vaso non combate, pero só probas da nave. A orde do cruzador foi trasladado ao capitán 1º Posto A. Graubartu que, a pesar da cidadanía americana, era un alemán étnica.

Logo cruiser fixo unha viaxe transatlántica, durante o cal el foi trasladado de Bremen a cidade estadounidense de Boston. No porto do asentamento "Prints Oygen" foi coidadosamente examinada. Tamén con el foi descargado na praia todo o equipo, incluíndo armas. Segundo os resultados da comisión, se decidiu enviar o barco no Atol de Bikini como un obxectivo para probar armas nucleares.

En marzo, o cruceiros partiu de Boston para a transferencia de auga no océano Pacífico, que veu a través da Canle de Panamá. Logo en augas do Pacífico entrado en San Diego, California. Despois diso, "Prints Oygen" dirixiuse para o Hawai. Na primeira quincena de maio, el alcanzou a base americana nas illas - Pearl Harbor. En xuño de 1946, chegou no atol de Bikini - o destino final.

proba nuclear

O barco da morte "Prints Oygen" foi o resultado da proba polas armas nucleares de Estados Unidos no Atol de Bikini. Explosións foron feitos 01 de xullo de 1946. Ademais do cruzador "Prints Oygen" Tivo a participación doutros buques de guerra do mundo, en particular trofeo e desactivada barcos estadounidense.

O primeiro aire golpe nuclear en cruiser. Horizon iluminado con brillo brillante, soou unha forza estrondo terrible. O epicentro da explosión dunha bomba nuclear foi abandonada en 8-10 cables do navío. Todo o mundo pensaba que o buque foi explotado en anacos. Mais, a pesar das expectativas dos danos cruceiros foi insignificante. De feito, foron só totalmente rasgada do lado da pintura.

Tras unha explosión dunha cabeza nuclear foi feita baixo a auga. Esta vez, o dano foi moito máis significativa. follas de pel foron preme no cruceiros e estaba vazando, pero afundiuse e deu Bank. Esta resistencia do barco alemán foi alcanzado polos americanos. Eles planeado completamente destruída durante os bombardeos da anterior. Agora, o "Prints Oygen" foi rebocado para o atol Kuazlen espera probas futuros.

Pero, desgraciadamente, o casco foi moi radioativamente contaminada. Polo tanto cruiser decidiu, con todo, para destruír en. Con todo, mesmo despois da terceira explosión da nave permaneceu á tona. A súa inundacións ocorreu gradualmente, cando un compartimento inundado despois do outro. Finalmente, nos 20 días de decembro de 1946 bombas foron incapaces de xestionar a auga de entrada. O buque deu unha guinada, e as fiestras estaban por baixo do nivel do mar. Os militares de EEUU aínda tentou salvar a nave, pero xa era demasiado tarde, o cruceiros afundido preto do atol Kuazlen, deixando na superficie dunha quilla. No lugar dos seus restos mortais están no fondo do mar para este día.

resistencia do barco verdadeiramente sorprendente. Pero hai algunhas cuestións. E se o cruceiros non era só un obxectivo para bombas nucleares, pero sería un equipo que está loitando pola vida do buque, remendos buratos, axudando a bombear bombas de auga? É posible que, neste caso, incluso tres explosións non sería suficiente para afondar o "Prints Oygen".

Pero sexa como for, o buque, que foi construído polos alemáns para aterrorizar os americanos e os seus aliados, tornouse un cómplice involuntario na proba das armas máis fortes do mundo, para servir como un símbolo do poder militar estadounidense. Con todo, os americanos estaban agora outro candidato principal. Despois do colapso do Terceiro Reich, foi a Unión Soviética.

características xerais da nave

O cruceiros "Prints Oygen" estaba no seu camiño un navío único. Como todos os cruceiros pesados "Admiral Hipper", máis de 10 toneladas de desprazamento da embarcación, aínda que este é un marcador de fronteira para buques desta clase, de acordo coas restricións baseadas en Washington. Pero a propia Alemaña fixouse o alcance do permisible. Con todo, debido ao aumento da tonelaxe do buque bateu súa rapidez e axilidade.

Aínda que o propósito orixinal de construción do "principio de Eugen" foi o reforzo da flota alemá na batalla do Atlántico, en realidade, el cruzou principalmente nas augas do Mar Báltico ou, en xeral, foi posto por enriba. O buque participou só un máis ou menos graves batalla, no inicio da súa historia de loita - a Batalla do Estreito de Dinamarca. Neste caso, para todo o período da súa existencia, o cruceiros non puido destruír calquera navío inimigo.

Con todo, eo inimigo non podería de ningún xeito causar serios danos ao buque "Prints Oygen", aínda que os ataques foron realizados e do mar e do ceo e da terra. El se tornou o único cruceiros alemán, que foi preservado todo ata o final da guerra. Mesmo as armas nucleares son só a terceira vez podería sobrecargar este titanio é tan forte que se fixo. E entón, en presenza de tripulantes a bordo, é posible que tres veces e non sería suficiente.

Aínda que moitos expertos criticaron o proxecto do cruzador, chamando-o torpe. A culpa foi enviada construtores navais que non totalmente Vehículo Blindado, a diferenza da maioría dos buques da época, temos reservado só o máis sensible e importante para manter os ámbitos da saúde. "Prints Oygen" foi totalmente blindado. En moitas áreas da armadura era moi fino para ser unha protección real, pero á vez é un fardo adicional para o vehículo reduce a velocidade. Mesmo o libro é sobre todo pezas importantes foron máis fino do que embarcacións semellantes do inimigo. Pero, como se viu, todos o mesmo libro do cruzador alemán era o suficiente para soportar múltiples bombardeo do ceo e do mar, e mesmo a desafiar armas nucleares. Así que os feitos romper todos os críticos especulación teórica con esmero.

Moi cara que levou os creadores de "príncipe Eugen", verdadeiros nos nosos días. Por exemplo, a flexibilidade, a multitarefa, segmentar prioridade sobre poder salva electrónica importantes no control, o papel especial da detección inimigo.

Pero, en xeral, débese notar que o cruceiros "Prints Oygen" aínda non cumpriu ningunha das principais tarefas definidas antes deles nunha escala global, unha serie de circunstancias obxectivas e subxectivas. A culpa é foron os erros comúns dos alemáns no Océano Atlántico, e á re-avaliación das características específicas do cruzador. Non podería facer unha forza decisiva no Atlántico ou mesmo podería causar polo menos algúns danos á flota inimiga.

Dificilmente pódese dicir que o buque pagou polos seus custos de 109 millóns de marcos. Sen embargo, aínda conseguiu entrar na historia grazas á súa estabilidade único e inigualable durante as probas nucleares do exército americano, o que sorprendeu incluso expertos unha morea de militares e científicos.