Helicóptero de combate Mi-35m: historia, descrición e características

Mi-35m - que é unha versión de exportación do ruso helicóptero de combate Mi-24, BM, que é unha modificación do famoso helicóptero soviético. pilotos soviéticos chamou de "tanque voador", por analoxía co coñecido durante loitador II Guerra Mundial avións IL-2. unidade alcume de combate non-oficial era o "Crocodile" por mor do sistema de camuflaxe típica do helicóptero.

Cando houbo o antecesor do Mi-35m?

A principios de 1960, o deseño soviético Mikhail Mil, quedou claro que a tendencia á crecente mobilidade da batalla vai levar á creación de vehículos de combate de infantería voo de apoio que poderían ser utilizados para realizar ambos os problemas de combate e de transporte. O primeiro helicóptero mofar-24, expresa este concepto, desenvolvido baixo o liderado de Mile, foi presentado en 1966 na tenda experimental do Ministerio de Industria de Aviación. O concepto deste produto foi baseado noutro proxecto - un helicóptero de uso xeral V-22, que é en si nunca voou. B-24 tiñan un compartimento de pasaxeiros e de carga central, que pode acomodar oito persoas sentado de costas con pequenas ás e capaz de transportar ata seis mísiles e na parte superior traseira do helicóptero, así como a arma de dobre barril.

Tomar a decisión de comezar a desenvolver

Miles ofreceu o seu líder de deseño das forzas armadas soviéticas. Aínda que recibise o apoio de varios líderes militares, algúns deles sentiron que o desenvolvemento de armas convencionais sería unha mellor utilización dos recursos. A pesar da oposición, Mil conseguiu convencer o primeiro vice-ministro de Defensa, mariscal Andrei Grechko, que convoque un especialista para estudar o tema. Ao final, foi emitida a proposta Mile gañou, e solicitude de Defensa para o desenvolvemento do helicóptero para apoiar a infantería. Así comezou unha longa viaxe en helicóptero de combate Mi-35m. A historia do seu desenvolvemento tivo lugar no contexto do desenvolvemento e uso de combate e helicópteros de ataque do Exército dos Estados Unidos durante a Guerra do Vietnam. A súa aplicación práctica convencido o liderado soviética nas vantaxes de helicópteros armados e axudou a apoiar o desenvolvemento do proxecto Mi-24, que no noso tempo tornouse un helicóptero (mil) Mi-35m.

Progreso no desenvolvemento

Inicialmente os enxeñeiros Mil preparou dúas opcións de proxecto básico: 7 toneladas monomotor e bimotor 10,5 ton. 06 de maio de 1968 foi emitida unha directiva para comezar a desenvolver a segunda versión. O traballo foi liderado por Mil ata a súa morte en 1970. O traballo de proxecto comezou en agosto de 1968. A grande escala modelo de helicóptero foi revisado e aprobado en febreiro de 1969. As probas de voo do prototipo, máis tarde evolucionou para o helicóptero Mi-35m comezou o 15 de setembro de 1969 co sistema de orientación de referencia, eo primeiro voo libre pasou catro días despois. Logo foi construído ea segunda copia, e logo liberado a partir dun lote de proba de dez helicópteros.

Melloras nas observacións de militar

probas de aceptación de prototipos actuais helicópteros Mi-35m - Mi-24 - comezou en xuño de 1970, con duración de 18 meses. Cambios no proxecto, foron destinadas a mellorar a resistencia estrutural, eliminando o problema de fatiga e vibrado reducida. Ademais, un negativo inclinación de 12 graos catálogo nas ás do helicóptero, a fin de eliminar a tendencia a guinar dun lado ao outro a velocidades máis de 200 km / h, e os postes de mísiles complexo "falange-M" foron trasladados desde a fuselaxe coa punta da asa. O rotor de cola foi desprazado da dereita á esquerda do rabo, eo sentido de xiro é invertida. Unha serie de outras modificacións de deseño foi feito para iniciar a produción da primeira versión do Mi-24A en 1970. Tras recibir a confirmación do seu funcionamento en 1971, un ano máis tarde, foi oficialmente aceptado en servizo.

Unha visión xeral da construción

Basicamente, el foi prestado do Mi-8 (informes OTAN nome "Hip") con dous Overhead turbo, un rotor principal de cinco láminas e rotor de cola de tres palas. configuración de motor deu Mi-35m súas entradas características de ambos os dous lados da fuselaxe. A versión orixinal ten un esquema de cabina tándem: colocado diante de frechas, e por riba dela, e algo detrás do piloto senta.

A fuselaxe do Mi-24 foi fortemente blindado e podería soportar golpes das balas 12,7 mm de todas as direccións. láminas de titanio tamén son resistentes a 12,7 milímetros de munición. A cabina está protexido por un parabrisas a proba de balas e titanio reforzado-pan. A cabina do piloto selado mantivo un exceso de presión para protexer o grupo en condicións de contaminación radioactiva.

desempeño de voo

considerable atención foi dada a dar o Mi-24, a velocidade máxima posible. Fuselaxe foi feita sinxela e equipamentos con tren de pouso retráctil, para reducir o arrastre. De alta velocidade as ás proporcionar considerable ascensor (a un cuarto da súa cantidade total). O parafuso principal é inclinado a 2,5 ° á dereita da fuselaxe para compensar a tendencia a distorsionar o estado estacionario. O chasis tamén é inclinado cara á esquerda, que rexeita todo o helicóptero de combate Mi-35 na mesma dirección cando está no chan. Así, o parafuso principal reside nun plano horizontal. A cola é tamén asimétrico, o que crea unha forza lateral sobre el en velocidade, para aliviar o rotor de cola.

Modificacións do modelo básico

O primeiro dispoñible comercialmente desde 1971, o helicóptero se fixo o Mi-24A. Non tivo un cockpit tándem, eo seu rotor de cola é inicialmente situado no lado dereito. Despois de trasladar os parafusos no lado esquerdo do que permanece alí por todos os modelos posteriores.

Que fora para a próxima serie de 1973 modelo de helicóptero Mi-24D. El apareceu por primeira vez en tándem cockpit.

Desde 1976, o modelo de produción en serie ao Mi-24V, que aparecen por primeira vez sistema anti-mísil Sturm-V. Ata 1986, que foron instaladas nun total de catro, e logo, o número aumentou a 16.

O cumio da fase soviética do desenvolvemento da marca do Mi-24 foi o modelo de EP Mi-24, producida desde 1989. Ademais mísiles anticarro Mi-24 foi equipado con mísiles VI "aire-aire" e Sam "Needles-C". Así, pode bater tanto á terra blindado e obxectivos aéreos (helicópteros, planos, avións de ataque ao chan. UAVs). O seu compañeiro americano AH-64A Apache é significativamente inferior a el na velocidade, capacidade de combate. seguridade.

etapa rusa da modernización da marca

Co colapso da Unión Soviética foi interrompida por máis de 20 anos eo desenvolvemento da famosa familia de "mil" helicópteros de ataque. Modelo Mi-24 EP foi lanzado só 30 copias.

Por último, na segunda metade de 2000, houbo un modelo puramente rusa do Mi-24VM. El fixou tren de pouso, pode realizar os seguintes tipos de mísiles: anti-tipo "aire-aire" e do tipo anti-aeronaves "Igla-V". Para protección contra MPADS terra suxestivas radiación térmica do motor do helicóptero, el e equipamentos con unha protección interferencia infravermello.

Momento da exportación Mi-24VM entrégase baixo a designación Mi-35m. Como se parece? Fotos de coches de combate reais non sempre pode descargar todos os recursos de deseño. transmite moi claramente o seu modelo de plástico do Mi-35m (1:72) "The Star", é xeneralizada entre os amantes rusas e estranxeiras de tecnoloxía de aviación e mostra na imaxe de abaixo.

marca de velocidade sobre o Mi-24V

Foi o modelo máis común do vehículo de combate. Mi-24V estableceuse varios marca mundial de velocidade eo tempo de subida a unha altura predeterminada. O helicóptero foi modificado para, na medida do posible para reducir o peso - unha das melloras foi a eliminación de ás stub.

Varios dos rexistros oficiais nas diversas categorías no Mi-24V instaláronse equipo feminino de Galina Rastorgueva e Lyudmily Polyanskoy na década de 70 do século pasado. Desde o 16 de xullo, 1975, alcanzou a velocidade de 341,32 kmh ao voar en liña recta a unha distancia de 15/25 km, e 18 de xullo de 1975 definir a ficha velocidade a 334,46 kmh nun pivote central 100 km . 1 de agosto de 1975, co círculo voo valor 500 km foi 331,02 kmh, eo día 13 de agosto de 1975, co movemento sen carga útil ao longo dun longo do camiño pechado de 1000 km helicóptero disperso para 332,65 km / h. Estes rexistros son mantidos actualizados.

A comparación con helicópteros occidentais

Que difire Mi-35m? El combina as características de calidade do vehículo de combate blindado e un helicóptero de transporte. Non ten correspondencia directa nos exércitos de países da OTAN. Sábese que os helicópteros UH-1 ( "Huey") foron usados durante a Guerra do Vietnam é para o transporte de tropas, ou como unha máquina de combate, pero eles non foron capaces de realizar estas dúas tarefas en paralelo. Converténdose UH-1 helicóptero gunship significou tirando todo o recinto para pasaxeiros baixo a combustible e munición adicional, e, como consecuencia, a perda da oportunidade de usalo como un vehículo. Mi-24 e as súas modificacións posteriores, incluíndo o Mi-35m foi deseñado para realizar ambas tarefas, e é posible confirmar no momento da guerra en Afganistán en 1980-1989.

O equivalente occidental máis próximo do que era Sikorsky S-67 Blackhawk, que emprega moitos dos principios de proxecto e foi construído como unha alta velocidade, helicóptero ataque altamente manobrável con capacidade de transporte limitada ea utilización dun conxunto de nós do modelo anterior Sikorsky S-61. S-67, con todo, non foi aceptado para o servizo. O Mi-24 foi nomeado só "helicóptero de ataque" do mundo a través dunha combinación de poder de lume e capacidade de transporte de tropas.