O buque "Olympic": a historia. "Olímpicos" Titanic "" Britannicus "- transatlánticos

O buque "Olympic" experimentou moitos esto. Na época do lanzamento foi o buque que se considera como unha nova marabilla do mundo. A súa fama se desvaneceu antes de "Titanic", que tiña a mesma estrutura e apareceu dous anos despois, pero foi afogado na súa primeira viaxe.

forros de clase "Olympic"

Hai unha tradición na construción naval. Segundo ela, o nome dado ao buque, e os proxectos a que se refiren. Por esta razón, a xente común miúdo confúndense o buque "Olympic" da mesma clase de transatlánticos.

Houbo tres. O primeiro foi o "Olympic", construído en 1910. O segundo foi o "Titanic", que se tornou moi coñecido tras o seu accidente.

O último buque desta clase foi nomeado "Britannic". Apareceu na véspera da Primeira Guerra Mundial e inmediatamente comezaron a realizar misións militares, incluíndo o transporte de soldados feridos. Despois de cinco voos exitosos foi prexudicada por unha mina alemá en 1916.

industria naval no inicio do século XX

Durante estes anos, a flota civil dos países europeos traballou principalmente polo feito de que a conquista de novas marcas de velocidade e as máis incribles vías pavimentadas para acceso a zonas remotas. Océano Atlántico tornouse máis importante que nunca como unha ruta, como non cruzar vasos de rápido crecemento de Estados Unidos a Europa e cara atrás. Transportadas cargas críticas eo gran número de emigrantes. Outro sinal importante da época - a crecente rivalidade entre as potencias mundiais en vésperas da Primeira Guerra Mundial.

compañía de navegación branca británica Star Line que a raza perdida. Os seus principais competidores son os alemáns eo outro fabricante Inglés - Cunard Line. Este último chegou a ser a líder da industria desde o estaleiro no océano chegou dous nova xeración Liner - "Mauritania" e "Lusitania". Eles difiren non só grande en tamaño, pero as calidades flota. "Lusitania", en 1907, quebrou a marca de velocidade nas augas do Atlántico, que permaneceron fóra do alcance ata máis de 20 anos.

Neste contexto, o magnate Dzhon Morgan, que era o propietario da White Star Line, decidiu superar a competencia e establecer os seus enxeñeiros a tarefa de crear algo realmente tremendo. Neste proxecto foi o buque "Olympic" e dous do seu "irmán".

características de

Comparado con outros buques, novos navíos difería moito maior. A súa tonelaxe superou a tonelaxe do mesmo "Mauritania" pola metade. Estas dimensións non son autorizados a tomar a marca de velocidade, o motor, se non gastar demasiados recursos.

Pola contra, foi acordado que a prioridade da nova embarcación será o seu luxo abraiante. Outra vantaxe é considerado seguro. Os deseñadores afirmou que grazas aos novos navíos inafundável a un sistema de varios compartimentos. A violación será vivenda, inundación só unha pequena parte do barco que vai axudar mantelo á tona.

Esa confianza converteuse nunha traxedia. Se o "Olympic" é realmente experimentou unha morea de voos, o "Titanic" - o símbolo barco - morreu na súa primeira viaxe.

Novo motor funciona en caldeiras, ea súa capacidade é de 50 mil cabalos de potencia. O buque contiña 2.435 pasaxeiros, servindo a súa tripulación de 860 persoas. Lonxitude era 269 m, ancho - 18 metros. Estas cifras tolos inmediatamente atraeu a atención da prensa e do público para o novo proxecto. Significativamente, os portos vellos non estaban preparados para aceptar navíos grandes, por mor do que tiveron que reconstruír o peirao, onde foi a ruta "Olympic".

instalacións forro interno foron divididos en tres clases, dependendo da solvencia dos pasaxeiros. brillo especial comedor diferente, que foi deseñado para máis de 500 persoas e é o maior cuarto na nave do mundo o. primeiros interiores de clase foron feitos no estilo dos tempos modernos.

introdución

O primeiro voo do forro correu de British Southampton a Cherbourg, Francia, que estaba en Normandía. De alí, o buque foi inmediatamente a Nova York. Dende a natación é en gran parte tiña o carácter de proba, a tripulación verificou a fiabilidade e usabilidade de moitos novos tixolas, aplicado no navío. Derivada experiencia, os deseñadores introduciron algúns cambios no próximo proxecto un dispositivo chamado "Titanic".

Os primeiros anos de funcionamento que pasou con unha morea de incidentes, que, con todo, non eran de natureza grave ao "Olympic". Ampla publicidade recibida colisión con cruiser Liner "Hawk". Aínda que o incidente ninguén foi morto, o xuízo comezou, cuberto activamente na prensa.

A razón para iso foi que o "Hawk" pertencía á flota do Estado. White Star Line acusado de erro da tripulación cruceiros, pero o tribunal decidiu en favor do partido defendendo. Ademais, o capitán do "Olympic" Smith foi considerado culpable de inxustiza, ea empresa comprometeuse a pagar unha indemnización ao propietario.

Despois do colapso do "Titanic"

Se o funcionamento do "Olympic" foi xeralmente exitosa, o segundo buque da clase foi destruído no primeiro voo. A reputación da White Star Line colgado na balanza. A fin de convencer ao seguridade do transporte público, a empresa comezou a re-equipar o seu revestimento.

Ademais, a tripulación comezou a folga. Isto debeuse ao feito de que ninguén quería vela no barco, equipado cos mesmos barcos que estaban no "Titanic". Eles non están ben establecidos na fatídica noite no Atlántico Norte.

Os barcos foron substituídos. Ademais, os deseñadores teñen actualizado buque tapaxuntas. Un ano despois do colapso do simbólico "Olympic" volveu a Estados Unidos.

A Primeira Guerra Mundial

Con todo, o uso de "Olympic" como un vaso ao tráfico civil non durou moito tempo. Despois de só uns anos do conflito comezou cos alemáns, eo goberno británico solicitou forro para realizar ordes militares.

O buque serviu no Mediterráneo e foi equipado con artillería apropiado. Camuflaxe era protexer o buque por submarinos alemáns. Dunha forma ou outra, pero o "Olympic" foi capaz de sobrevivir á guerra, transportando correctamente os feridos aos hospitais. Isto foi considerado un milagre, especialmente contra o Pano de fondo dobre "Britannica" ea morte do pasaxeiro, "Lusitania".

Fin da operación

Tras a guerra, a nave foi novamente civil. Nos 30 anos do barco "Olympic" xa é considerado buque tecnoloxicamente obsoletos. Polo tanto, con cada voo, quedou claro que en breve será descargado para a chatarra. A continuación, a empresa propietaria fundiu coa Cunard Line.

O seu último voo "Olympic" fixo sobre a ruta habitual - a partir de Southampton a Nova York. Foi 257 xigante viaxe. Que digo, tiña unha fortuna. Historia do navío foi maior que a do seu irmán xemelgo - o afundido "Titanic" e "Britannicus" pisou unha mina.

Na véspera da análise para móbiles de chatarra de metal das cabinas e salas, como unha propiedade particular valiosa foi poxado e vendido para unha variedade de establecementos de luxo.

A comparación con "Titanic"

Esta comparación suxire si. As persoas moitas veces preguntan sobre o "Olympic" (barco): "O que pasou con el?". Só semellante ao "Titanic".

Quizais o máis curioso feito, se non mística a comparación é que Edward Smith, que era un capitán notorio do afundido "Titanic", antes de ser ordenado "Olympic". Pero, a continuación, el foi trasladado a outro transatlántico. Como o membro máis experimentado do equipo da empresa. Crese que el cometeu suicidio cando entender que o gran buque comezou a afundirse no seu erro. "Olympic" e "Titanic" non é moi diferente no aspecto. O único fundamento significativo na que se puido entender quen é quen, este deck A. "Titanic" foi vidrosos neste lugar, mentres que "Olimik" permaneceu aberta.

Houbo pequenas diferenzas na infraestrutura de distribución. Tales como "Titanic" - un barco con un café no segundo piso. O "Olympic" unha institución como neste lugar non era.