O camión francés Renault Mascott ( "Renault Mascot"): especificacións, envases, revisións

Ao mercar unha pequena vehículos comerciais son moitas veces xorde a pregunta sobre a elección da marca - o doméstico ou "ino"? Moitos veñen para a elección de produtos nacionais "Gazelle". Son máis accesibles e máis barato que os "sprinters" alemáns. Con todo, no mercado de transporte comercial, hai unha abundancia de outras ofertas interesantes. Así, coñecer - camión "Renault mascota." Comentarios, fotos e especificacións do coche - máis adiante neste artigo.

familiaridade xeral

Por primeira vez este camión apareceu en maio de 1999. Na época, o fabricante francés lanzou uns poucos vehículos comerciais. Este "Renault Master" e "mensaxeiro". Renault Mascott sucedido "Messenger". Ao mesmo tempo, a máquina tiña un aspecto semellante co "Master".

Con todo, o coche gañou gran popularidade non só no mercado interior, en Francia, pero tamén moito máis alá. A produción en serie de Renault Mascott cesou en 2010. Pero a máquina aínda se usa activamente polas operadoras rusas.

proxecto

A máquina ten disposición polukapotnuyu onde o motor é un pouco "afogado" no salón. Renault Mascott non diferiu formas deseño refinado.

Aínda así, é un coche de traballo, e debe ter o beneficio totalmente diferente. Débese notar que o camión francés foi producido en dúas xeracións. O primeiro producido en masa - de 1999 a 2004. A máquina tiña un deseño, como na foto anterior. Big parachoques sen pintura, de dúas pezas óptica e unha área de vidro enorme - todas as características do vehículo comercial Renault Mascott. Comentarios propietarios din que o coche ten un axuste cómodo, que está garantida por apoios de pés. condutores tamén eloxiou o "mascota" ao grande e informativo espello.

Mascott-2

En 2004, o coche pasou por un restyling. Bótalle un ollo, parece que a segunda xeración Renault Mascott.
O deseño do coche se parecía moito con "Renault Master" 2-serie. A diferenza da primeira xeración, o novo "mascota" ten unha óptica máis redondeadas, outra reixa e para choque. Aínda non está pintado na cor da carrocería (aínda que, como espellos, que non cambiaron de forma). diferenzas secundarios da primeira e segunda xeración practicamente ningún - mesmo os repetidores de sinal á súa vez, están localizados no mesmo nivel. Como tal, o camión "Renault Mascot" foi producido ata 2010. Durante este tempo, o fabricante non facer cambios no proxecto da máquina.

Comentarios notar bo metal resistencia á corrosión. Mesmo despois da operación inverno corpo permanece intacto. Con todo, iso se aplica a só vehículos comerciais. Para microônibus áreas problemáticas son as soleiras e parte inferior das portas traseiras. Se o metal está danada, aplica-se inmediatamente centros de corrosión. O nativo tamén pintar o coche non enferrujado por un longo tempo.

salón

cabina do camión, á vez modesto e Ergonomía. Unha característica distintiva do "Renault Mascot" - un arranxo especial das escenas do PPC. É o nivel do panel, no canto de no chan. Isto aforrar espazo na cabina. A consola central son tacógrafo (debido ao aumento da capacidade é pequeno camión tonelaxe), a cassette de cociña unidade de control e un par de deflectores, condutos. Abaixo está dispoñible o botón de alarma e un pequeno nicho para documentos. Wheel - tres raios, sen botóns adicionais de control remoto. O panel de control inclúe toda a escala necesaria, así como ordenador de a bordo, o que mostra o consumo de combustible, os erros e outras informacións útiles.

No lado esquerdo do condutor é unidade de control xanela. No lado do pasaxeiro, podes ver un porta-luvas espazos. Enriba dela hai outro nicho. Asentos no "Renault Mascot" é moi cómodo - NOTA comentarios. Equipado con barra de torsión e un regulador de reforzo separado con escala peso. Hai tamén un apoio de brazos. No longo curso volta estaba durminte, o que é moi importante para o condutor dun vehículo deste tipo. Independentemente de cal configuración Renault Mascott, o coche de fábrica equipado con dirección hidráulica.

Moi satisfeito cos donos da presenza de numerosos petos e nichos na cabina. Ao final, en vehículos comerciais debe transportar unha gran cantidade de documentación de apoio. Neste "mascota" do interior plan francés do camión moi ben pensado - NOTA comentarios. O único inconveniente na cabina - é de plástico moi difícil. Pero aínda con eles o nivel de illamento de son na parte superior.

características técnicas

Coche composta diferentes motorizacións. Jr á programación é un motor diésel de catro cilindros con 86 cabalos de potencia. Tal motor montado mikroavtobusy- "Korotyshev". A continuación na liña - tamén motor turbo diesel de SOFIM (aqueles definido para "Iveco Daily" e "Fiat Ducato"). Cando a súa cantidade é de 2,8 litros (como en forma de realización anterior), produciu 125 cabalos de potencia. Notablemente, as unidades de poder no ámbito da produción é constantemente aperfeiçoada. Así, ata o final da produción de "Renault Mascot" foi equipado cun motor de 2,8 litros ten 146 cabalos de potencia.

"Renault" e "Nissan"

Tamén presente na liña de motorizacións, "Nissan". A base para o P4 motor diésel que se fixo co volume de 3 litros deu fóra 115 cabalos de potencia. En 2004, o motor foi modificado. Así, a súa potencia máxima aumentada para 130 cabalos de potencia. O máis poderoso na programación é o motor de 156 cabalos de potencia a partir do mesmo "Nissan". Os motores foron excelente tracción con mil voltas. Mesmo cando totalmente cargado coche confianza vai en subidas e acelera con excelente ubicación. Todas as unidades de enerxía desde 2001 de acordo coas normas de emisións ambientais "Euro-3" é usado sistema de inxección "Common Rail". A principal diferenza deste sistema desde motores diésel convencional consiste na subministración de combustible baixo alta presión (da orde de 1500-1800 bar).

Na segunda xeración especificacións camión Renault Mascott melloraron significativamente. Por exemplo, en motores diésel utilizados en inxectores piezo. Pode reducir o consumo de combustible de 12 litros por 100 quilómetros, cando totalmente cargada. A propósito, o peso máximo do vehículo era diferente. Dependendo das modificacións (ambos os dianteiros-camionetas, e camión cheo con rodas duais do eixe traseiro) é de 3,5 a 6,5 toneladas. Cal é o consumo de combustible notable quedaron aproximadamente o mesmo nivel. El nunca foi máis aló de 14 litros (con non máis que 100 velocidade). Feito interesante: logo que a agulla do velocímetro pasa a marca de 120, o aumento de consumo por 20-30 por cento. O modo máis económico para o camión francés - 90-100 quilómetros por hora.

transmisión

camión francés "Renault Mascot" composta por dúas transmisións. Esta caixa de cambio de cinco e seis velocidades manual. A transmisión tamén sufriu cambios desde 2004. Comentarios dicir que PPC deseño actualizado minimiza o consumo de combustible e un torque elevado mesmo en baixas revolucións. En termos de mantemento do sistema de transmisión non causar problemas propietarios. O único - é para substituír o petróleo, o que debe ser feito cada 70 mil quilómetros.

conclusión

Entón, descubrimos que o camión "Renault mascota." Como verás, iso é moi bo, e máis importante - vehículos comerciais de confianza. A máquina é doado de operar e cómodo en movemento, especialmente en longas distancias. Por valor de mercado secundario do coche é de preto de 5.000 dólares para a primeira xeración e 7-10 - para o segundo. "Renault Mascot" na parte de atrás de unha van paga menos - por veces, hai propostas de 3-4 mil dólares.