Óleo diesel - é ... as especies, variedades, marcas, clases de diésel

óleo diesel - é moi antiga, pero aínda esixiu combustible para motores de pistón diésel. E se antes o seu alcance se limitado debido á baixa calidade e productos de combustión tóxicos, pero agora máis e máis coches son equipados con motores diésel, e os científicos están a traballar duro para mellorar o rendemento e para facer combustible diésel ecolóxica.

Qué é o combustible diésel

O gasóleo - un pesado fraccións de petróleo, os cales están baseados en hidrocarburos cun elevado - 200-350 ° C - temperatura de ebulición. É utilizado como combustible en motores diésel e motor diésel de gas.

Por diesel? Xa que, a diferenza dos motores de gasolina, nos cales unha mestura de gasolina e aire é inflamada por unha faísca, un combustible diésel de motor alternativo inflama espontaneamente baixo forte compresión.

Externamente, o combustible diésel - é transparente, cunha viscosidade máis elevada que a de gasolina, líquido, cuxa cor pode ser tons amarelos, marróns e diferentes. A cor da influencia da resina no combustible.

Durante a combustión de calquera combustible produce enerxía. óleo diesel, ademais de esta tarefa principal, executa varias funcións importantes no motor. Lubrifica nos inxectores de combustible e bombas de superficie de rozamento, arrefece as paredes da cámara de combustión e de escape nos motores axusta os parámetros.

O uso de combustible diésel

embarcacións marítimas e fluviais, locomotoras, militares e vehículos agrícolas, camións - practicamente todos os vehículos pesados que funcionan en motores diésel.

décadas recentes populares en países desenvolvidos de Europa convértese nun coche que funciona en combustible diésel. O consumo de combustible é un 40% menor en un motor diésel, unha forza motriz, a enerxía, e os gases de escape de seguridade permeabilidade á fronte da gasolina.

Diesel Combustible é máis económica para operar, eo custo do combustible. El é usado nos grupos xeradores diésel de estacionarias e estacións de enerxía móbil, caldeiras de sistemas autónomos de calefacción.

óleo diesel, que é popularmente coñecido simplemente como combustible para motores diésel, é un combustible diésel residual con alta viscosidade e punto de ebullición ata 400 º C. Este tipo de combustible se usa para motores de baixa velocidade e tractores de transporte ferroviario acuosas. Ademais, unha terraza coiro é impregnado na industria do coiro. parte de aceite diesel smazachno do líquido de refrixeración na corte de metais e extinguir líquido cando tratado termicamente.

Características

O número de cetano (o principal parámetro do combustible diesel) caracteriza a inflamabilidade de combustible. Ela determina o período de demora da mestura de combustión, é dicir, o tempo que transcorre entre a inxección de combustíbel para dentro do cilindro eo inicio da combustión. Salvo este período é, canto maior sexa o número de cetano, ea duración é menos que o motor quente. Con todo, isto aumenta o fume de escape, que se fai crítico cando cetano número maior que 55.

Para os procesos de inxección ea inxección de combustible é importante a súa viscosidade, que dependen de e características lubricantes

De combustible diésel densidade depende da súa eficacia e eficiencia, pois canto maior sexa a densidade, máis enerxía é xerada pola combustión.

Unha característica importante é a cantidade de xofre, que comprende un combustible diésel. Este compostos de xofre, o que reduce a resistencia á corrosión do sistema de combustible.

En calidade de combustible diésel, e que limita a referida temperatura de filtración, é dicir, unha temperatura á cal o combustible diésel engrossa tanto que non pasan de todo ou moi lentamente pasa a través do filtro dun determinado tamaño.

É a continuación do punto de turbación, ou sexa a temperatura á cal a parafina contida no combustible comeza a cristalizar.

Os combustibles diésel

Antes de 2015, o combustible diésel en estándares rusos divididos por tipo. No estado normal, promulgada en xaneiro de 2015 división ano coincide coa división en clases ambientais, de conformidade coa normativa europea e ocorre en función do contido de xofre no combustible. O contido de xofre igual ou inferior a 350, 50 e 10 mg / kg corresponde á forma I, II, e III significa dicir K3 clases de obsoletos e ambientais, K4 e K5 segundo o novo estado estándar, respectivamente.

non se recomenda o uso de combustible, en que niveis elevados de xofre, xa que aumenta as emisións á atmosfera, acelerando a corrosión e desgaste elementos do sistema de combustible, aumentando así os custos para a substitución frecuente dos filtros e aceite. Tipicamente, as propiedades melloradas só leva a unha deterioración da outra. Redución do contido de xofre - esta diminución lubricidade do combustible diésel. Polo tanto, para salvar unha das principais funcións do combustible son engadidos varios aditivos.

diésel grao

Clases Diesel variar a temperatura, por baixo do cal un combustible se pode usar. Como criterio para a temperatura límite de filtrabilidade se usa. E Variety roto off-season de combustible diésel verán e con este indicador non é baixo de -20 ° C.

Grao A caracterízase por unha temperatura non inferior a 5 ° C por riba do cero. Para cada un dos seguintes tipos B, C, D, E e F índice reducido de 5 ° C.

Un exemplo é o EURO diesel, de grao A, de tipo II e III ou unha nova versión de clases de K4 e K5 ambiental dunha filtrabilidade temperatura de cinco graos baixo cero e un contido de xofre de non máis que 50 e 10 miligramos por quilogramo de combustible.

clases de diésel

A división en combustible clases de diésel para o inverno ou clima frío ocorre non só na filtrabilidade temperatura, a segunda característica é o punto nube. No inverno e combustible diesel Ártico á xeada, a cristalización comeza cera, o que degrada o desempeño.

Se a reserva do combustible diésel despois a designación da DT non debe letra e número, entón é combustible de inverno ou o Ártico.

diesel marca

Segundo propiedades físico-químicas, as características de rendemento e condicións do seu consumo de combustible diésel é dividida en catro tipos que son marcados en maiúsculas:

- Verán (A), que inclúe combustible clase A, B, C, D coa temperatura límite de filtrabilidade de 5 a -10 ° C. Este combustible diésel pode ser usada a temperaturas por baixo de 0 ° C.

- estacións (E) tipo E e F, cunha temperatura de -15 e -20 ° C, respectivamente, utilizado no outono, cando a temperatura varía de 5 a -5 ° C.

- Winter (W), que está dividido en clases de 0 a 3 ea filtrabilidade temperatura varios de -20 a -38 ° C e aplicado a unha temperatura do aire non inferior a -20 ° C.

- Ártico (A) un grao de combustible 4 a temperatura límite de filtrabilidade de menos 44 ° C ea temperatura ambiente ata menos 50 ° C (documentos de valor negativo son moitas veces acompañada pola palabra "menos" e non evitar imprecisións icona).

reserva de combustible

Marca inclúen combustible diésel (DF), grao ou clase, dependendo da aplicación e clase ambiental. Isto é, na marca indica só dous parámetros: o contido de xofre ea temperatura de filtrabilidade limitante.

Hoxe en día é posible atender designar tanto novos como vellos, por exemplo, por defecto DT EURO 5 clase F, que permanece como un combustible diésel de inverno cun contido de xofre de non máis que 50 mg / kg eo límite de filtrabilidade temperatura a menos de 20 ° C, que é a máis utilizada nunha inverno ruso con elevadas esixencias de combustibles ecolóxicos.

Ata agora, as capturas de etiquetaxe e L-0,2-62, é dicir, aforrando clase superior, indicando a cantidade de xofre (200 mg / kg), eo punto de inflamación 62 ° C combustible O punto de inflamación non é o principal indicador, pero iguais outras características, a fin de mellor seguridade contra incendios é considerado combustible cunha temperatura máis elevada.

Como almacenar diesel

Para o consumidor medio, ter un coche privado cun motor diésel, a cuestión do almacenamento de combustible diésel non é necesario.

Pero para as industrias onde o combustible é adquirido a granel e almacenados por un longo tempo, o problema do almacenamento é moi crucial.

A almacenaxe pode gasóleo a 20 ° C durante un ano ea unha temperatura superior a 30 ⁰ C de seis meses a un ano, en recipientes hermeticamente pechados, ao abeiro da luz solar directa.

Ao gardar combustible non debe entrar en contacto con cobre, latón ou cinco, de xeito que o combustible non entupir os produtos de reaccións químicas con estes metais. Ademais, debe ser protexido da humidade e do po, e non deberá conter aditivos que poden desintegrar-se en almacenamento. Por exemplo, en combustible para motores diésel de alta clase aditivo ambiental se engade para aumentar o rendemento de lubricación, que se descompón-se moi rapidamente.

esta eficiencia de combustible é elevado, o seu ámbito é cada vez maior. Hai novas marcas de aceite diesel e novas fontes de súa recepción. Hai novos desenvolvementos, e combustible diesel se produce non só dende o petróleo. Quizais o futuro pertence ao óleo diesel a partir de aceites vexetais.