Outer CV conxunta:, propósito e principio de funcionamento

Bisagra igual velocidade angular (CV conxunta) - é un dispositivo que proporciona unha transmisión de binario a partir da transmisión para os semi-eixes principais de vehículos. Complétase con pares nun eixe do vehículo. Cal é a joint CV exterior e como funciona - aprende no artigo de hoxe.

nomeamento

A xunta homocinética exterior (2,115 incluído) é unha parte compoñente dunha suspensión independente. Estas rodas que non transmiten torque, é dicir, Eles non están levando, non equipo esas articulacións. Unha das principais características deste mecanismo é a súa propiedade de asegurar que o ángulo de inclinación de 70 graos, o que permite a súa utilización no deseño do eixe de accionamento.

Onde reside?

Como regra xeral, a maioría dos vehículos de hoxe articulacións no eixe dianteiro persoal, como o seu sistema de suspensión é basicamente un front-wheel drive. En catro rodas vehículos de paseo persoal joint CV exterior en dous eixes, xa que todas as catro rodas proporcionar unidade e vehículo de movemento. Por conseguinte, a roda da roda traseira, este dispositivo está situado sobre o eixe traseiro. Con todo, nestes dous últimos casos, o conxunto de CV pode ser colocada só baixo a condición de que o vehículo en aplicada suspensión independente e que a roda ten Unsynchronized posibilidade de movemento nos plans horizontal e vertical.

Cando un pequeno ángulo de articulación, coa transmisión dos esforzos de transmisión fácil de xestionar xunta universal velocidades desiguais. Cando o valor do ángulo aumenta, o veu comeza a rodar de forma irregular, o que complica a operación de transferencia de binario. Como resultado, o coche perde forza e se fai menos dinámico. Para evitar isto, a máquina e montado articulacións CV (exterior e interior).

O que distingue a bisagra interna do lado de fóra?

Na maioría das veces, dous tipos de xuntas de velocidade constante son usadas no CAT tracción dianteira - externo e interno. Isto faise para garantir maior liberdade de movemento do eixo. E se o seu principio de funcionamento e finalidade - a transmisión das forzas da transmisión ás rodas motrices - permanecen inalteradas, podemos notar dúas diferenzas importantes na estrutura.

• Exterior CV conxunto é montado directamente ao volante e está equipada con unha xunta de balón no extremo do veu de accionamento.
• interfaces internas coa caixa de transmisión e persoal joint trip no mesmo lugar.

vida de servizo

Outer CV conxunta, con todo, como un interno, é a parte "permanente" de todos os que están en suspensión. Debido á súa sinxela e á vez de confianza, o proxecto da súa vida útil pode chegar a 100, 150, e nalgúns casos ata 200 mil quilómetros. Con todo, non hai que esquecer que a "persistencia" deste mecanismo depende da condición e oportuna substitución das anteras.

CV exterior conxunta - prezo

O custo deste dispositivo no mercado ruso é unha media de 500 ata 2-3 mil rublos. O prezo pode variar para arriba ou para abaixo, dependendo de cal coche ou que as xuntas homocinéticas usados.