Porto fluvial, Cheboksary. transporte de auga

Hoxe, o ruso transporte fluvial está pasando por tempos difíciles. Con todo, as persoas directamente implicadas nesta área (e tentando desenvolver lo), conta que esta reivindicación por moitos anos fíxose unha escusa habitual nos beizos de moitos empresarios e políticos que cobren esta forma débiles do seu propio traballo.

transporte fluvial - unha actividade antiga

Un dos máis brillantes representantes das empresas están tentando desenvolver e feito sobre o transporte fluvial de pasaxeiros, Cheboksary é unha porta que ten unha longa historia e boas perspectivas.

En 1809, A súa Maxestade instituído pola expedición rusa de comunicacións de auga. Recentemente formada organización foi deseñado para simplificar os datos sobre as características do Volga navegable e doutros ríos principais. O país foi dividido en provincias de auga - e da Mariña, que estaba destinado a eventualmente ser un porto fluvial (Cheboksary), foi designado para o terceiro deles.

O actual capital da República Chuvash - a cidade de vello, é mencionado nalgunhas crónicas antigas xa no século XIV. A localización cómodo no cruzamento das grandes vías navegables (anteriormente Cheboksarka era moi afluente) fortemente ditada o papel localidade de hub de transporte cómodo no camiño para a Asia. Así, o porto fluvial (Cheboksary), pódese dicir, naceu hai uns séculos e foi moi popular entre as persoas.

Follas as páxinas amareladas

Hai moitas obras históricas dedicadas á República Chuvash. Moitos deles están baseados en un estudo coidadoso de traballos pasados e dar unha idea do alcance da navegación Cheboksary do tempo. Por exemplo, descubriu contabilidade (por así dicir) do libro suxire que as empresas locais non desdenhou para transporte de auga, tiñan o seu propio xuízo e transporte activamente produtos con eles.

En "livros-" Cheboksary cincuenta armadores mercantes referidos nos primeiros 40 anos do século XIX, que usou un transporte de auga para as empresas. Nun 1832 de 10 comerciantes enviados máis de dúas ducias de embarcacións con carga. Naqueles días era o campión de Cheboksary Kazan Provincia do número de buques propios: máis de 70. Por desgraza, os anos cambiaron moito, e hoxe os maiores portos fluviais non inclúen o capital de Chuvashia.

O rápido desenvolvemento do inicio do século XX e desolación post-revolucionaria

Coa chegada dos barcos de vapor Río Publicar recibiu un novo impulso para o desenvolvemento. O Volga comezou a acelerar-se non só de mercadorías, pero tamén barcos de pasaxeiros. Segundo as lembranzas de moradores locais, na segunda metade do século XIX que desexan viaxar pola auga é servida por tres grandes empresas: "Avión", "Cáucaso e Mercury" e "On the Volga".

Polo porto fluvial do século XX Cheboksary foi o maior carga de grans (máis dun centenar de buques foron enviados ao ano) e consistiu en sete marinas. Despois da revolución, a vida de expedición chegou a un punto morto por un longo tempo - no mellor dos casos, de tres etapas de pouso estaban preparados para aceptar navíos pasando por arriba e abaixo do río.

Lentamente, polegonku

Con todo porto fluvial Cheboksary foi desenvolvido. Nos anos 20 atrasados da cidade adquiridos para o transporte de mercancías e pasaxeiros por barco (a súa capacidade era débil, só 26 persoas, pero nunha tempada en 1927 foi capaz de transportar preto de 25 mil, mil e cincocentas cabezas de gando e cincuenta toneladas de carga).

En 1935, na "festa de aniversario de quince anos" Chuvash Autoridade recibiu dous barcos - un agasallo de Nizhny Novgorod. Estes eran moi grandes, todos poden levar a bordo ata 160 pasaxeiros. Durante a guerra "foron para adiante", e, por desgraza, non devolveu. Pero vapor automotor adquirido polo 20 aniversario da Chuvashia (así chamado - "20 anos CHASSR" tan amorosamente en común era chamado de "vinte") navegaban polas augas do Volga por moitos anos despois do fin da Segunda Guerra Mundial.

status oficial

Tempo de paz trouxo a esperada paz, o país correron para adiante - e o porto fluvial de Cheboksary tamén é "espertar": para os primeiros cinco anos de transporte de carga aumentou 8 veces, e de pasaxeiros - a 20. Durante este período, o transporte fluvial, en xeral, moi intensamente desenvolvidos, o número de buques aumenta comprada novo equipo de carga.

By the way, a finais dos anos 60-s do século pasado, a cidade oficialmente porta Cheboksary non - o estado dunha marina local só recibiu en 1968. Ata o momento tres anos en pleno curso erguida a central hidroeléctrica local (o pozo inundado no 80-M).

Trala conclusión da idea para actualizar a porta e mesmo lanzou as bases dun novo edificio administrativo (1984), pero o resultado é unha iniciativa louvável deixado por tempos mellores, o que ocorreu pouco despois do colapso da Unión.

Un novo folgo

En 1992, a construción, se decidiu volver. Ao mesmo tempo, a idea non está limitado a unha soa para a construción de xestión de persoal, e para deseñar un complexo, destinado a equipar un lugar de vacacións favorito dos habitantes da cidade - o vertedoiro por riba do depósito (moitas veces referido a baía local).

Non acontece case todos os eventos significativos da escala urbana e nacional, para que esta iniciativa non parecía superfluo.

Ata a data, a industria do lecer é un dos elementos de ingresos, que se pode xustamente orgullosos do porto fluvial Cheboksary. Enderezo do edificio principal (centro da cidade), ofrece unha serie de vantaxes para cafeterías, restaurantes e tendas, que operan no territorio.

actividades de destino

Con todo, non é - principais beneficios da empresa. A principal fonte de beneficios aquí é a minería de materiais non metálicos de construción (sobre todo de area e grava), que comercializa activamente porto. Os embarque son realizados con un peirao moi moderno "Gremyachevo" (Gremyachevsky pr., 39), construído recentemente, en 2006.

Agora é practicamente a única ancoraxe, que ten equipo que permite usalo como un porto fluvial de carga: Cheboksary aínda están só no inicio dun longo camiño no desenvolvemento dos postos río: hoxe os máis populares son outros medios.

Ata agora, a capacidade de entrega por vía férrea de / para o peirao non existe, pero a empresa ten unha moi grande aparcadoiro e auto-entrega de grava extraído e area de Cheboksary e Novocheboksarsk, ao longo do camiño de loita coa arbitrariedade burocrática locais: en 2014, a prensa amplamente cubriu o escándalo ocorrido desde -Este intentos das autoridades para privar o beneficio da empresa. Nesa batalla porto fluvial Cheboksary perseverou e hoxe segue materiais de produción.

A empresa está traballando para diversificar as súas actividades, ofrecendo tales servizos exóticas, como unha celebración da voda (ou outro evento) no barco, prometendo un gran servizo e experiencias memorábeis.

nó de transportes

Hoxe, o número de peirao, á vez permite que tire unha media ducia de barcos (en t. Ch. 6 buques de cruceiro), pero hoxe non podemos dicir que a porta usa todo o seu potencial.

Empresa amargamente lamenta a falta de rendibilidade do tráfico de pasaxeiros, a pesar da súa popularidade. A principios de maio de 2015 a xestión portuaria anunciou incorrer durante a perda na tempada pasada, por valor de 1,9 millóns de rublos, e, polo tanto, suxeriu que o goberno da República a tomar parte dos custos. Manteña un nivel de prezo aceptable (e, de feito, moi modesta) da propia empresa non é capaz de, eo seu aumento conducirá inevitablemente a unha redución no número de pasaxeiros.

Como resultado dun compromiso na axenda da lista só os voos máis populares: Sosnovka e da praia, e están constantemente baixo a ameaza de cancelación.

Posibles cambios advirte porto fluvial: axuda teléfono (58-00-53) existe e é dada, polo que é mellor chamar e aclarar o programa, para non ser detido.

Certamente transporte de pasaxeiros gañou unha nova vida e traer máis ingresos, o barqueiro ea administración da cidade (país) puido atopar un equilibrio razoable entre o número de voos (á luz da abolición das viaxes anteriores, anuncios da empresa, parece moi apropiado), o prezo dos billetes (aquí subvencións superfluos son vistos polas autoridades) ea introdución da estabilidade incondicional no programa movemento.

Traballo neste sentido está: aínda porto fluvial de pasaxeiros en Cheboksary e gozar do amor e popularidade entre o público local.

Cheboksary e Turismo

Con todo, e ao recén chegado, tamén: a empresa está directamente relacionado co turismo eo seu desenvolvemento. A este respecto, a cidade de Cheboksary é moi atractivo: un programa interesante excursión, a xulgar polos comentarios, realmente como coñecedores de descanso cognitivo.

As autoridades da República están a facer grandes esforzos para aumentar o fluxo de turistas - eo porto fluvial sobre as forzas e capacidades implicados neste proceso dinámico. Moitos viaxeiros chegará en Cheboksary en buques de cruceiro - un número crecente de rutas inclúe unha parada aquí.

A esta luz, torna-se claro que o desenvolvemento continuo do porto e promesas de infraestrutura relacionados e da propia empresa, ea capital da Chuvashia ten excelentes perspectivas.