Que é despresurización do avión?

Mesmo aqueles que están ben familiarizado coas leis da física e para comprender como é que a pila de metais para o aire, ás veces, aínda sinto o pensamento incómoda en voo que entre eles ea terra dura 10 quilómetros. Que falar townsfolk común? pasaxeiros comúns están asustados ata as palabras "despresurización da cabina da aeronave", sen entender o que é eo que ameaza.

no voo

Cínicos broma que non debe ter medo de avións, porque cada un deles dun xeito ou outra de volta á Terra. Se pensar sobre iso, só aventureiros desesperados pode voluntariamente entrar na estrutura fráxil, que sobe a 10-14 km por enriba da superficie do planeta, a fin de entrega-los ao seu destino. De feito, as estatísticas mostran que morren durante o voo - non é unha tarefa fácil.

Si, pode ocorrer algo extraordinario. Con todo, os buques modernos e os seus pilotos están suficientemente preparados para moitas emerxencias, que no pasado levaron a traxedias con moitas vítimas, e agora facendo só unha escusa para facer un pouso de emerxencia. Todos os sistemas de automatización son duplicados, o máis exclusivo do factor humano. Se o equipo negado, os pilotos expertos, moitas veces aínda pode evitar unha catástrofe ou para minimizar o seu impacto. Con todo, ás veces, o problema non pode ser evitado. Que pasa cando despresurización da aeronave? Pode sobrevivir neste eo que facer?

despresurización da aeronave

A unha altitude de 10.000 metros, a presión é significativamente menor que na superficie da Terra. Con todo, hai moito máis frío, non osíxeno suficiente para o funcionamento normal do corpo humano. Nin que dicir ten que a propia idea de un buraco na pel ata asustar os máis expertos e calmar os pasaxeiros? O cine moderno trouxo o sentido común a sacrificar entretemento, e entre as persoas comúns son da opinión de que mesmo un pequeno buraco no casco da aeronave, non previsto pola súa construción, necesariamente, levar á morte de todos os que están na tarxeta. En realidade, todo é exactamente o contrario - por suposto, os danos da pel non pode ser atribuída a unha situación completamente normal, pero tamén para trata-lo como unha catástrofe totalmente opcional. A historia coñece moitos casos, cando aínda moi grande burato no casco non se fai un obstáculo para unha viaxe relaxante completa. Así, el axuda a entender o que se entende polo termo "despresurización do avión" eo que iso significa na práctica.

razóns

Cando quedou claro que tal despresurización da cabina, ten que considerar, en conexión coa que pode ocorrer. Nunha situación normal, como se fixo evidente, o forro é selado e equipado cun sistema de soporte de vida autosuficiente, para que os pasaxeiros se senten máis ou menos cómodo. Con todo, ás veces, o status quo está roto. Os motivos poden ser tanto interno e externo:

• o factor humano - pasaxeiros ou de accións da tripulación que levaron ao dano da pel;
• - defectos de fabricación, as pezas defectuosas infracción de técnica de montaxe, etc; ..
• danos por obxectos estraños - quebra intencionada ou accidental da estrutura a través de varios medios de fóra;
• situación de emerxencia - as condicións en que a carga sobre o avión está por riba da liquidación.

E entón a situación en función do que pase, pode desenvolver de forma moi diferente.

Que está pasando?

Despresurización do avión en altitudes por enriba de todo ameazado pasaxeiros anoxia e os chamados curvas, ou enfermidade de descompresión. Ao contrario do que moitos filmes de desastres, estar dentro dun avión é case en perigo de ser expulsado ao exterior, a menos que eles son fixados de acordo coas instrucións da tripulación, e un enorme burato non está na súa veciñanza inmediata.

Na vida real, cun relativamente pequeno avión lesións de pel é capaz de manter a integridade global da estrutura, de xeito que se non houbo descompresión explosiva, ferindo instantaneamente persoas e levando a unha hipoxia rápida, a situación pode ser chamado un ben controlado. A principal cousa - tempo para notar a caída de presión e unha diminución do nivel de osíxeno, a fin de evitar a perda de consciencia de todos os que están no interior e, en consecuencia, a perda total de control.

efecto

A despresurización da aeronave ninguén tratados nos primeiros segundos de lesión física, iso non significa que non había perigo. Se non actuar, todos os pasaxeiros e tripulantes aínda ameazado polos seguintes factores:

• baixa temperatura - poden causar queimaduras, sobrearrefecimento xeral, a morte;
• curvas - lesión vascular debido á caída de presión rápida;
• hipoxia de altitude - cantidade insuficiente de osíxeno no aire;

Como será a despresurización da aeronave, dependendo de como todo aconteceu, e para o persoal e os pasaxeiros. Voo pode ser rematada con seguridade, sen consecuencias negativas, e podería ser un desastre, aínda que as lesións cutáneas foron mínimos. Afortunadamente, como norma xeral, todo termina ben.

medidas de seguridade

Non menos importante papel no que remata despresurización da aeronave, as pezas, como coidadosamente conducido operacións de pre-voo de ambas as aeronaves ea súa tripulación. Desempeña un papel importante gama moi ampla de factores: a operación correcta, ben pensada deseño, servizo oportuno, inspeccións regulares, etc ...

avións modernos están equipados con un gran número de sistemas que monitor constantemente o estado da aeronave durante o voo. En presenza dos pilotos de experiencia adecuadas para notar incluso pequenos problemas e tomar as medidas necesarias para evitar consecuencias negativas. Pero moi importante, o que se fará nos primeiros segundos cando un súbitas e graves cambios. Así, calquera aeronave moderna equipada con máscaras de osíxeno expulsado automaticamente sobre materias nunha descompresión de emerxencia. A súa Aeromoça traballo demostrar a principios de cada voo no curso da historia sobre seguridade. Pero iso non é todo.

accións da tripulación

O problema máis grave coa rápida despresurización é unha aguda escaseza de osíxeno, o que fai que a respiración acelérase, e unha cabeza - fiación de hipóxia aguda. Tras uns segundos, a persoa perde a conciencia, e despois dun tempo comezar o proceso irreversible de morrer células do cerebro, polo que é imprescindible que as accións correctas foron tomadas nos primeiros momentos.

Buscar abrasión da pel, os pilotos deben, no menor tempo posible chegar ata unha altura segura de 3-4 quilómetros. A este nivel de osíxeno é suficiente para manter a vida e funcionamento relativamente normal do organismo humano.

Xa que a situación se estabilizou, é necesario avaliar a situación e tomar unha decisión sobre pouso de emerxencia no aeroporto máis próximo dispoñible. Despresurización da aeronave - un bo motivo para deixar o voo, porque non hai garantía de que a destrución non seguirá.

accións pasaxeiros

É moi importante como comportarse persoas comúns enfrontados coa descompresión. En primeiro lugar, ten que manter a calma e non para escalar o pánico posible. En segundo lugar, ten que escoitar atentamente as instrucións do persoal e realizalos. Se o principio caeu máscaras de osíxeno debe poñer-los de inmediato e axudar os outros, se é necesario. Ademais, durante o voo a ser detido mentres nunha cadeira que pode garda-lo de lesións graves como a turbulencia e durante a descompresión explosiva.

casos notables

A pesar do feito de que a despresurización da aeronave - unha situación de emerxencia, isto ocorre moitas veces, pero case sempre sen consecuencias graves. Con todo, as cousas non sempre un final feliz.

• En 2011, na parte superior do avión nun voo de Phoenix para Sacramento, un buraco de preto de 1,5 metros de diámetro. Liner en seguridade, ninguén resultou ferido.
• En 2005, a norte de Atenas, Grecia, como resultado da despresurización gradual da aeronave perdeu o control e bateu nunha montaña. Ao mesmo tempo, matou 121 persoas, incluíndo seis membros da tripulación.
• En 1988, nun avión voando sobre as illas do Havai, houbo unha despresurización instantánea, como un resultado do cal un membro do grupo foi mortalmente ferido. A pesar dos danos extensos e destrución da estrutura da pel, buque pousou en seguridade.
• En 2015, 20 minutos antes de aterrar no aeroporto da capital, despresurización da aeronave ocorreu "Samara - Moscow". Ninguén resultou ferido.

Obviamente, a propia descompresión non é tan asustado. Todo depende das accións razoables de persoas, con todo, como de costume. Polo tanto, non pode ignorar as instrucións da tripulación, especialmente cando eles chaman para usar durante o voo para a materia.