Recollendo o colapso das súas propias mans. O colapso do dedo só

Executa o colapso da converxencia coas propias mans non é tan difícil como parece a primeira vista. Intentaremos chegar máis preto do tema e dar o asesoramento necesario un mecánico novato.

O factor máis importante que afecta a estabilidade do vehículo na estrada, é estabilizar o par de rodas direccionais. Isto significa que eles deben manter un tráfico de dirección en liña recta, e logo volver á posición inicial.

Así, a necesidade de estabilización das rodas direccionais, xa que o vehículo está en movemento, a roda non estabilizada dar golpes da rugosidade estrada, ir ao lado eo controlador ten que voltar periodicamente en posición rectilínea. Tales manipulacións son constantes, a partir da cal o condutor é cansativo. Ademais, a conexión de accionamento da dirección de desgaste intenso, e aumentando cun aumento da inestabilidade da velocidade do vehículo evita que o movemento seguro.

Estabilización das rodas direccionais depende da súa curvatura ou dedo do pé. A operación para axustar a baixada Camber pode realizarse en servizos especializados, e é posible abordar este problema de forma diferente e facer o colapso encontro das súas propias mans.

Para comezar, definir os sinais de que precisa para facer un axuste da baixada Camber. En primeiro lugar, un desvío constante desde o curso do vehículo nun sentido ou noutro. É tamén un sinal indirecto pode desgaste irregular dos pneumáticos ou control de gravidade aparece ao manobrar. Como resultado, algúns condutores realizar semellanza colapso propias mans.

Como facer unha reunión do colapso.

Axuste o colapso encontro coas mans tarefa moi viable. O primeiro que cómpre facer - é atopar unha área plana para o pozo ou ascensor para coches. o colapso do axuste baixada iníciase desde o volante. Debe asegurarse de que o movemento rectilíneo do volante do coche é recto, eo número de rotacións para a dereita e á esquerda é o mesmo. Despois do vehículo se atopa nunha plataforma é posible a presión do pneumático (axustado para o mesmo valor), a fiabilidade da suspensión e de fixación do dispositivo de conducción.

Para determinar o valor do aliñamento das rodas, calcula a diferenza da distancia entre os puntos sobre o marco da roda e cara atrás en fronte do seu eixe xeométrico. Para determinar estas distancias ea diferenza entre elas é máis frecuentemente usado con un dispositivo de corrente de tensionamento especial ou unha regra. El está formado por tubos telescópicos, correntes e controlar a escala.

Medir a liña toe-in, a parte dianteira axustou entre as rodas para que as puntas dos tubos, subiu contra as paredes laterais dos pneumáticos e as cadeas tocando o chan. Definir a frecha na posición cero, o coche está rolando a para adiante para que a liña de volta é o eixe xeométrico das rodas. A frecha indica cando este valor converxencia. Se difire dos patróns, é modificado.

Para alcanzar a punta norma recomendada, pode xirar as xuntas laterais varas de dirección. Despois do axuste de apertar a porca de bloqueo.

Comprobe e axuste o Camber é a operación complexa Bole, con todo, e pode prender seus propios. Para iso, incorporarse o coche, os pneumáticos non tocar o chan, e despois calcular os puntos iguais á batida na parede do pneumático. Isto faise usando giz e unha pechadura sólida para o lado. Traendo o giz para a roda rotativa e baseándose no asunto, apuntar os altofalantes lado contrario. a roda é, logo rodados de xeito que xa eran verticais.

Ademais, xunto á roda de carga é suspendido ou colocado rectángulo. A diferenza na distancia entre a carga de rosca ou rectángulo ea parte superior do marco será igual á curvatura. Debe estar na gama de 1 a 5 mm. Se non, o colapso axustado engadindo entre a panca e os calzos eixe da barra transversal. encontro executar significa o colapso das súas propias mans para salvar unha cantidade razoable de diñeiro, con todo, recomendamos a realización desta operación, na reparación de vehículos para a maioría dos coches modernos.