Reparación libro Lifan 320 Smily

Lifan 320 está dispoñible para as masas desde 2008, cando foi posto á venda en China. Un pouco máis tarde, en 2009, o coche ten para nós e para outros países, no que se referiu como a Lifan 320. Guía para reparación e mantemento de Lifan 320 útil pode ser moi útil, xa que o servizo do coche aínda non foi desenvolvido, de xeito que esta guía vai axudar a xestionar os problemas por si mesmo.

manual de reparación Lifan Smily ofrece orientación sobre o coidado e mantemento diaria do coche, para as recomendacións de seguridade do coche no inverno. O libro inclúe consellos útiles e asistencia integral na realización MOT rutina.

Na produción existen dúas modificacións Lifan smily. A versión máis equipados con aire acondicionado, con atado central de alarma, sensores de aparcamento, llantas de aleación, sistema electrónico ventanillas e ABS.

Agregados Lifan Smily está conforme coches europeos do final dos anos 80-s. En primeiro lugar, chama a atención sobre o esquema do Mini tipo, que xa foi revolucionario en termos de uso do espazo interior. deseñadores de Lifan utilizado habilmente os antecesores tempo operativo, a aterraxe preto en relación á vertical, cunha fonte considerable de sobrecarga de espazo, a roda máxima separados, o que permite unha lonxitude pequeno para proporcionar unha base relativamente longo co confort e suavidade. É sobre estas máquinas como Lifan Smily, dicindo: "O máis que fóra."

Motor Lifan Smily moi forzado - cun 1,3 litros obter 89 litros. a. Tal capacidade é, en gran parte ofrece cabeza shestnadtsatiklapannaya con dous veos. Este proxecto enxeñeiros obrigado a organizar pozos profundos vela, entón cambia-los será moi difícil. Binario de 115 Nm reivindicado na gama de ata 4.500 rev / min, - unha realidade. Pero o que parece ser unha ficción, como son os datos sobre o consumo de gasolina, o valor medio é igual a 6,3 litros por 100 km. Na práctica, a condución activa co aire acondicionado sería duns 8,7 litros por cen.

No interior, hai un cheiro desagradable química, e plásticos, parafusería aparafusados desafogada e parafusos, dura. Dun punto de vista estético - é fea, pero práctica - moi cómodo. Parafuso de suxeición son máis duradeiros e forte, entón romper o range de plástico e trituración non vai incomodar. Con excepción dos forros no panel frontal, todo feito nunha luz toneladas de crema, e mesmo unha alfombra de chan que é absolutamente inadecuada por parte práctica.

Materias son cubertas con folla visual fráxil, pero moi bo axuste, dada a falta de axuste da columna de dirección. Non parada na perna esquerda, aínda que a área no arco permite que poña unha parada. Na base de atrás, tres cinto de seguridade completo subministrado, pero os dous respaldo de cabeza. É comprensible, porque mesmo os dous adultos dificilmente podería caber atrás.

O interior está decorado de forma única. O panel de control ten un deseño intrincado e á vez é funcional. Excepcionalmente distribuír atención entre un velocímetro dixital e tacômetro analóxico, aínda que as indicacións son lidos perfectamente. A falta de balanzas dixitais no combustible de accións e indicador de temperatura tamén é conveniente. Pero unha terrible luz azul estraga a impresión do panel de control. sistema de audio, aínda sen unha plataforma xiratoria, pero con un conector USB e 3,5 mm saída AUX. Pero controlar a música non é moi cómodo botóns predeterminados non están en un círculo, e no reloxo, ademais do control de volume colocado de xeito que a súa regulación é necesaria para moi distraído da estrada.

Lifan Smily viaxou bastante interesante. Os pedais teñen case cero velocidade informativo e moi alta. Comentarios sobre o volante un pouco mellor, pero pustovat como redundantes desempeño da dirección. É todo un pouco interferir para manter a traxectoria - o coche segue claramente instrucións do condutor.

Non-linearidade das características do motor de torque e selección rendible de Relacións de transmisión dinámica de cambio de velocidades facer "irregular". A posición óptima na zona de tacômetro 4000-4500 rev / min, aínda que o motor xira a 6000 rpm. O tempo de aceleración en cada engrenaxe é moi diferente. Os dous primeiros - un curto, tres - moi longo.

panca do cambio - case mecanismo perfecto. O nodo é modelado, deseñados de forma cualitativa, que é fácil de manexar, aínda con conmutación duro. Inclusións Claridade é excelente, pequenos movementos.

Lifan Smily rasgar na demolición - non é doado, o coche resiste a coller suspensión conformidade e de inclinación. No caso da máquina de contacto de deslizamento permanece ben controlada cunha boa resposta ao volante. Drift o coche non está inclinado en principio.

Na velocidade do vehículo límite é precisa e fiable, en parte, do feito de que o límite non é tan lonxe - algo máis de 150 km / h. corredor dinámico é mínima, ningunha suspensión irregularidades de tensión ben cumpre.

Chasis do coche é moi bo "redutores de velocidade" ea cova pode ser superado nun moi alta velocidade, sen prexuízo de pasaxeiros tamén é practicamente ningunha vibración. Con todo, o ruído que despois de 100 kmh tórnase un uivo, ela interfire.

Lifan Smily ten dous defectos e virtudes, entre os que están o movemento activo na cidade e na estrada.