Rotulación de aceites. Clasificación dos aceites de motor. etiquetaxe de aceite do motor desencriptación

Cada propietario do coche, tendo o coidado do seu coche, con especial atención á calidade do aceite de motor. Ao final, as súas propiedades e calidade non depende só de unha operación de confianza de todas as pezas móbiles do motor, pero tamén a lonxevidade do seu servizo. Ademais, a mala calidade ou aceite indebidamente combinado pode causar o fallo de todo o sistema de lubricación.

Que o motor do seu coche funciona como un reloxo, pero os seus detalles serviron por un longo tempo, ten que aprender a entender os tipos de lubricantes no mercado hoxe.

Por que eu teño para etiquetar aceite

Para escoller o lubricante dereito pode ser só sabendo que significa aceite marcando o motor ou transmisión. Establecer aparentemente caracteres intelixibles e números impresos sobre o receptáculo cun lubricante, determina o seu fabricante, a composición, o uso de diferentes tipos de motor ou de transmisión, así como as condicións de temperatura límite para a operación. Ademais, a reserva de aceites para determinar a súa clasificación como un grupo e de viscosidade propiedades.

Para entender todo isto, primeiro cómpre entender que representan símbolos contidos na etiqueta do envase cun material lubricante. Non mirando para adiante, comezar co aceite do motor.

etiquetaxe de aceite do motor desencriptación

Tras elixir un lubricante, o primeiro a facer é preguntar ao vendedor sobre a súa finalidade, as características eo fabricante, e entón comparar a información proporcionada aos datos especificados na etiqueta.

Normalmente aceites reserva motor contén a seguinte información:

• fabricante
• o nome do aceite;
• Lubricantes a base de (orgánico, sintético ou semi-sintéticos);
• a calidade e efectos da clasificación API;
• SAE propiedades de viscosidade de clasificación;
• número do lote;
• data de fabricación

No mercado de hoxe podes atopar produtos como os líderes mundiais na produción de lubricantes, así como empresas de importación e domésticos semi-underground totalmente descoñecidas que fabrican aceite de motor. O prezo dunha marca e "matchlock", por suposto, diferente, pero non paga a pena perseguir barateza cando se trata de lubricación para o seu coche persoal.

A elección do aceite é xeralmente hai problemas co fabricante eo nome. Publicidade e recomendacións feitas aquí son o mellor criterio.

número de lote e data de fabricación de aceite indican a posibilidade do lubricante. Mentres lubricantes non perecedoiros, mellor absterse de utilizar o produto caducado.

Se o fabricante, o nome e data de fabricación de lubricante é máis ou menos claro, logo con outras medidas cualitativas constantes na etiqueta, é necesario comprender con máis detalle. Correcta motor de descifrado aceites etiquetaxe non só pode axudar a entender como o lubricante corresponde ao motor do seu coche, pero tamén para elixir o produto da máis alta calidade.

aceite baseada

Absolutamente a composición lubricantes adoptada para o grao en tres grupos:

• mineral (orgánico);
• semi;
• sintético

Os aceites minerais son producidos a partir de material natural - aceite. Eles non teñen propiedades de Ultra-altos de lubricación ea viscosidade cambiar abruptamente cando os cambios de temperatura. Tales lubricantes son usados principalmente para uso nos vellos coches nacionais e tractores. A reserva de aceites derivados de petróleo, comprende inscrición «mineral».

lubricantes sintéticos son produtos sintéticos, obtidos durante a síntese orgánica. Estes aceites en termos das súas propiedades de rendemento teñen unha enorme vantaxe sobre o mineral. Foron creados por medios artificiais especialmente para uso en condicións de temperatura crítica. Etiquetaxe dos aceites sintéticos comprende a inscrición «totalmente sintético».

lubricantes sintéticos teñen volatilidade mínimo en uso, ten unha longa vida útil, e proporcionar un funcionamento máis estable a baixas temperaturas mecanismos. Son usados para motores diésel e gasolina, incluíndo altamente acelerado.

Para a esmagadora maioría dos coches modernos usan só aceite sintético. O seu prezo é moito máis elevado do que o mineral, pero o uso de máis recente en motores modernos é simplemente inaceptable.

lubricantes semi-sintéticos - un produto de lubricación universal obtido por mestura proporcional de aceites minerais e sintéticos. Con todas as mellores calidades de "orgánico" e "sintético", son un lubricante universal para todo tipo de motor. Determinar o aceite semi-sintético pode rotular «semi sintético».

a viscosidade do aceite

A principal característica de lubricantes para motores é a viscosidade. Que debe ser guiada principalmente pola selección do aceite do motor. Hoxe en día, o sistema estándar de partición de lubricantes de motor por viscosidade clasificación SAE é considerado. Ela desenvolveu a Sociedade Americana de Enxeñeiros Automoción, e é un dos máis importantes na reserva de aceites.

Segundo ela, a viscosidade do aceite de motor é de dous tipos: a cinemática e dinámica. O primeiro caracterízase pola capacidade de fluír a través dun tubo capilar especial para un determinado período de tempo. A segunda mostra como os cambios de viscosidade, baixo a influencia da temperatura e da velocidade dos elementos de fricción.

Aceite, como calquera líquido, tende a cambiar, baixo a influencia da temperatura ambiente. A súa viscosidade máis elevada no inverno e no verán a continuación. Con fortes diferenzas deste indicador pode aumentar ou diminuír en centos de veces. etiquetaxe de aceite SAE permite a estacionais da súa aplicación con gradación en:

• verán;
• inverno;
• multigrade

aceite de verán

lubricantes en execución ten unha elevada viscosidade que proporcione o mellor lubricación de pezas de fricción co mínimo rozamento. Con todo, un tal aceite, cando a temperatura cae por baixo de 0 ⁰ C pasa a ser demasiado espesa, facendo imposible a posta en marcha do motor. Inicio só non pode percorrer todo o mecanismo dunha tal viscosidade.

O motor de serie verán ten un numéricos lubricantes designación de 20 a 60 unidades, a determinación da clase de viscosidade en función da temperatura, con pasos de 10.

Deste xeito, aceites de reserva para uso no verán ten designacións SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50 e SAE 60, onde as cifras indican a viscosidade mínima e máxima de temperatura de traballo de 100-150 ⁰ C. Canto maior sexa o número, a lubricación máis espesa para calefacción.

aceite de inverno

Replanteo aceite inverno contén os números de 0 a 25 en incrementos de 5 unidades, indicando o funcionamento da temperatura, así como a letra W, indicando a época de aplicación (do inglés «inverno» -. Inverno). A fin de determinar a temperatura mínima da súa utilización, é necesario levar a partir do dito número 40. Por exemplo, o aceite de inverno 5 e W é ⁰ -35 C, 20W -20 a ⁰ C, etc. Esta temperatura límite inferior no cal o fluído de lubricación pode bombeado a través do sistema.

Con todo, para o inverno de lubricación é tamén importante criterio único que define o límite inferior de temperatura á cal o motor de arranque poderá desprazarse a través do mecanismo para o seu lanzamento - un boi. Para pensar necesario tomar un número especificado de 35. Así, o aceite de 10 W para a temperatura límite inferior para a posta en marcha do motor é de -25 ⁰ C.

aceite durante todo o ano

Estes lubricantes son universais e permiten usalos durante todo o ano. Este é o máis popular e demandado despois aceite de motor. Replanteo lubricantes multissérie consisten de dous números e letras do inglés W entre as mesmas. O primeiro indicador indica unha temperatura límite mínimo no que o arranque en frío do motor é posible, ea segunda - a viscosidade no quecemento de traballo máxima.

Por exemplo, etiquetaxe aceite 5W40 indica que o motor comezar con esta graxa realizada a -35 ⁰ C. letra W, separando os indicadores de inverno e verán indican aquí a aplicabilidade universal da temporada.

viscosidade máxima a unha temperatura de 100-150 C ⁰ será de 40 unidades.

etiquetaxe aceite SAE ea súa conformidade con gusto

O ruso clasificación de aceites de motor cumpre os requisitos da gusto 17.479,1-85. Divídese o lubricante sobre as clases de viscosidade e da finalidade da aplicación.

Executando aceites marcados numerais 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24. Eles indican viscosidade en mm ² / s. Canto maior sexa o número, a lubricación máis espesa. aceite hibernal cita ofrece tres números - 4, 5 ou 6.

lubricantes multigrade ter designación dobre compartida, onde o numerador - unha clase de inverno, eo denominador - o verán. Ademais, a reserva frecuentemente transcrición contén a letra "H", indicando que o aceite é espesado con aditivos especiais (4h / 10, 6h / 16).

A fin de determinar o aceite interno clasificación gusto corresponde a análogos estranxeiros, creada unha táboa especial. Coa axuda deles, pode facilmente obter o noso graxa para coches estranxeiros, e viceversa. Por exemplo, aceite 5W30 cita corresponde ao noso designación 12/04, 15W50 - 6z10, 20W40 - 8Z / 16, etc.

Clasificación dos aceites segundo API

lubricantes de grao de viscosidade Ademais, para clasificar os produtos segundo o grao de desenvolvemento e aplicación. O seu estudo e sistematización contratou o American Petroleum Institute (API). Baixo este sistema, todos os aceites de motor son divididas en dous grupos:

• para motores de gasolina;
• diesel

produtos lubricantes para motores de gasolina son indicadas pola letra S, e destínase a ser utilizado en motores de combustión interna de automóbiles, furgonetas e camións pequenos.

Aceite para motores diésel son marcadas coa letra C, que incide sobre a aplicación en aplicacións automotivas industriais, comerciais e agrícolas.

Ademais, segundo clasificación API inclúe outra carta ', indicando o nivel de rendemento de calidade. O máis lonxe que é remota a partir do inicio do alfabeto, mellor a calidade do produto. Por exemplo, marcando SJ indica que este aceite é para motor de combustión interna de gasolina cun indicador cualitativo media.

Con todo, a maioría dos produtores estranxeiros de lubricantes para motores de producir produtos universais, o uso do que é posible en motores de gasolina e diésel. A reserva de aceites para ambos tipos de motores de combustión interna comprende catro letras de 2 a fracción. Por exemplo, SD / CJ.

Isto simplifica en gran parte, a selección do lubricante, pero paga a pena pagar a atención sobre a primeira letra da reserva. Se é S, entón, este produto, segundo o fabricante, é máis axeitado para os motores de gasolina, en que C, para motores diésel.

Así, para entender con todos os símbolos presentes na etiqueta do aceite do motor, tentar ler un marcado por defecto. Por exemplo, a inscrición «BP Visco2000 SG / CC SAE 15W-40 min. № 234567/96 2013/04/22 »afirma que un británico produto Petroleum Company mineral universal chamado« Visco2000 », destinado ao seu uso en todo tipo de motores de combustión interna (gasolina e diésel) rolda a unha temperatura non inferior a -25 ⁰ C, produciu 22,04 .2013 ano.

Outras clasificacións de aceites de motor

Ademais SAE e API, existen outras clasificacións de aceites. Por exemplo, a Asociación de Construtores Europeos de Automóbiles (ACEA) fai a calidade dos seus requisitos máis rigorosos. Isto é debido a diferencia nas condicións internas de deseño motor de combustión e funcionamento de vehículos. En primeiro lugar, as máquinas europeos teñen menor peso e volume da unidade de potencia, e en segundo lugar, os seus motores de alta velocidade e máis poderoso.

clasificación ACEA inclúe 12 clases e organiza aceites de motor en 3 categorías:

• A - para motorizacións de gasolina dos vehículos automóbiles;
• B - para motores diésel en coches de pasaxeiros;
• E - para motores diésel de camións e outras máquinas pesadas

Comité Internacional para o Estudo e lubricantes sistematización (ILSAC), xunto con Japan Automobile Manufacturers Association (Jama) desenvolveron a súa propia clasificación, incluíndo todo tipo de calidade de tres aceite para motores de gasolina (GF-1, GF-2, GF-3).

fabricantes de automóbiles do mundo teñen a súa propia clasificación dos lubricantes ou presentar demandas específicas para os produtos fabricados. Isto é debido ao feito de que os motores de coche diferente teñen diferenzas significativas na estrutura. Montador conducir independentemente investigacións e probas de aceites de motor, cuxos resultados crea a súa propia especificación, ou son algunhas recomendacións para o uso dos produtos existentes no mercado.

Reserva de aceites de transmisión

lubricantes de engrenaxes pagados indebidamente moito menos atención do que o motor, aínda que eles realizan esencialmente a mesma función. A única diferenza - é a ausencia de calor excesiva causada por un motor de combustión interna. Como resultado, aceites de transmisión teñen unha vida moito máis longa. O seu obxectivo é reducida a lubricación e reducindo as forzas de rozamento sobre as caixas de engrenaxes, os mecanismos de control, sistemas de transferencia e eixes de accionamiento.

Reserva de aceites de transmisión non é tan detallado e complexo como o de lubricantes para motores, pero tamén esixe unha comprensión porque dependerá da estabilidade destes áridos.

clasificación Total SAE viscosidade distinguir 9 niveis de lubricantes para un coche de transmisión manual de 5 verán (80, 85, 90, 140, 250) e Winter 4 (70W, 75W, 80W, 85W). Na práctica, con todo, a maioría das veces, os condutores aplicar aceite de engrenaxe multigrade automóbil. A identificación de tales produtos tamén está composta por unha combinación de dous números coa letra W entre eles. Por exemplo, SAE 70W-85, SAE 80W-90, etc.

Aceites de transmisión, así como o motor, clasifícanse polo sistema API. Seus patróns aceptados dividir o lubricante en grupos, dependendo do tipo de condicións de deseño e operación. Ademais, aínda é tida en conta a presenza e cantidade de lubricante nos produtos aditivos especiais que impiden o desgaste.

Segundo a API de aceite de transmisión indicados como GL e os números do 1 ao 5, que corresponden á clase. Canto máis longa sexa a clase, a máis difícil as condicións en que o lubricante pode ser usado.

Como para a transmisión automática, non é adecuado para o aceite da transmisión convencional para eles. Aquí están os seus patróns de emprego ATF, que nada teñen que ver coa SAE e API. Lubricante produtos para a transmisión automática, mesmo pintado en cores brillante, a fin de evitar o uso accidental en estruturas mecánicas.

Algúns consellos para a selección e operación de aceites de motor

• antes de comprar un motor ou aceite de engrenaxe que considerar as recomendacións do fabricante do vehículo;
• usar lubricante produtos cun maior nivel de propiedades de calidade non sempre é xustificada, xa que pode afectar adversamente a estabilidade do propio sistema de lubricación;
• é importante para realizar un cambio de aceite dentro do tempo especificado nas recomendacións de coches do fabricante
• en vehículos con debe ser cambiado máis frecuentemente aceite de alta quilometraxe, como motor desgastado está suxeita a condicións máis rigorosas de traballo;
• cando o cambio do aceite, e é desexable cambiar o filtro de aceite;
• mineral mixto inaceptable e aceite sintético, que pode levar á formación dun precipitado insoluble;
• encher o motor debe ser exactamente o mesmo aceite que foi previamente cuberto;
• facerse periódicamente rubor sistema de lubricación do motor a través de fluídos especiais;
• non poden permitir que o nivel de aceite por baixo do mínimo, isto conducirá inevitablemente a un desgaste rápido das pezas de fricción;
• Rotulación de aceites para o motor ea transmisión debe conter a data de fabricación do produto, con foco en que, pode determinar a súa adecuación (o máximo da vida útil dos lubricantes é de 5 anos);
• motor de almacenamento ou transmisión de aceite só é necesaria nun recipiente selado, o cal protexe o produto fronte á humidade e ao aire.

Sabendo estas regras simples, pode evitar moitos problemas.