Saimensky canle. Lago Saimaa. Vyborg Bay. cruceiros fluviais

Saimaa Canal (mapa de abaixo vai axudar o lector a entender a súa situación) - unha canle navegable entre o Golfo de Vyborg (Rusia) e do Lago Saimaa (Finlandia). Abrir esta facilidade en 1856. A lonxitude total foi de 57,3 km, dos cales a Rusia ten 34 km e Finlandia - 23.3 km.

Historia da creación

Os primeiros intentos de conectar o Golfo de Finlandia e do lago Saimaa foron realizadas en 1500 e 1511, respectivamente, o gobernador de Vyborg Eric Turesonom Belke. A seguinte intento foi feita en 1600, momento no que dous entallas foron feitos, pero que está todo acabado. Xa no reinado de Catarina, a Grande ofreceu un novo plan - como o río Vuoksi conecta o lago Saimaa ao Lago Ladoga, a construción prevista unha canle para ignorar o Imatra. Con todo, tamén altos custos que tiveron que ser gasto neste proxecto, levaron ao rexeitamento de levar o plan en execución. En 1826, nunha reunión dos tribunais da cidade Karelia e Savolax decidiuse enviar unha delegación de campesiños a San Petersburgo para o emperador para el facer a conexión do Lake District coas cidades costeiras. Aceptar e escoitar deputados, Nicolás I mandou facer as investigacións necesarias. Con todo, os activos reais non se atopou, en conexión con esta canle, que ten non comezou. A próxima vez que a cuestión levantada Gobernador de Vyborg en agosto de Ramsay en 1834. O curso deste caso deu senador L. F. Hartmann (Xefe de expedición financeiro) eo príncipe Menshikov. Na cidade de Vyborg crear unha comisión, a fin de estimar e planificar o proxecto. Para os estudos iniciais invitados enxeñeiro sueco coñecido. Como resultado, o seu traballo revela que as augas do lago están por riba do nivel do mar por 256 pés, eo custo das instalacións será de tres millóns de rublos. O importe necesario foi asignado en parcelas ao longo de quince anos.

Así, en 1845 a construción comezou. No seu proceso de enxeñeiro sueco Nils Eriksson fixo algunhas melloras no plan de canles. Inicialmente, o xefe da empresa de construción foi Baron Karl Rosenkampf, que gañou o apelido de "canles Baron." Con todo, en 1846 morreu, e foi substituído polo major-xeneral Stjernvall. Todo o traballo de construción foi realizada polo Tesouro de Finlandia. O custo total foi de 12,4 millóns de marcos finlandeses. A lonxitude total de construción - 54,5 millas, vinte e oito pasarelas granito foi erguido sobre este segmento.

Nós construímos e construído, e, finalmente, construíu unha ...

26 de agosto de 1856 foi a inauguración do edificio. Foi programado para a coroación do emperador Alexandre II. Finlandia estaba orgulloso de Saimaa Canal, o que axudou a chegar ás zonas desérticas do país. Deu un encanto especial beleza inmaculada da natureza. Nas marxes dos sinais canle Memorial coa inscrición foi establecido nas sueca e rusa, que alistaron todos os actores implicados na creación desta estrutura. Toda a construción feito dunha forma moi orixinal e negra, xa que a diferenza de nivel de auga conectado deixou de fluír na canle é moi rápida.

A apertura tivo lugar catro anos antes do previsto. Outra característica deste proxecto foi o baixo custo dun cantidade tan grande de traballo. Aquí, os seguintes factores desempeñaron un papel: a honestidade e dilixencia dos xestores finlandeses, así como o baixo custo de man de obra, xa que non eran prisioneiros principalmente implicados.

valor canle

Saimaa Canle foi de gran importancia para o desenvolvemento desta rexión. A poboación de Karelia e Savolax finalmente liberado a partir da dependencia económica exclusiva en portos remotos do Lago Ladoga e no Golfo de Bótnia (parte norte). Os beneficios de usar esta construción podería ser aínda máis significativa os xerentes de proxecto foron capaces de eliminar a intervención egoísta do adro do comerciante. Así, por medo a perder o seu monopolio no comercio, que intriga e mediante outros métodos teñen garantido que a capacidade da pasarela foi limitado. Como resultado, todos os barcos que navegan deste xeito debe ter un ancho do corpo de non máis de sete metros. En caso contrario, todos os bens tivo a rebosar, en Vyborg caber os mesmos requisitos buques. Deste xeito, varias empresas mercantes proporcionar un monopolio sobre as exportacións. E, como consecuencia, a Canle Saimaa de Vyborg perdeu moito da súa importancia para o desenvolvemento da rexión. Con todo, máis tarde, durante a reconstrución deste edificio, o ancho da porta de entrada aumentou significativamente.

Lago Saimaa nos guías rusos pre-revolucionarios

En 1870, foi descuberto a través do servizo de transporte ferroviario de pasaxeiros entre San Petersburgo e Helsinki. Este evento está dispoñible ao público os lugares máis fermosos do sur de Finlandia. comunicación Railway deu un novo impulso ao desenvolvemento do istmo careliano e toda a contorna. Hai comezaron a xurdir colonatos construídos resorts e sanatorios, establecidas camiños de terra que ligan os varios asentamentos e ferroviario. Unha enorme papel no novo desenvolvemento desta rexión desempeñou a Canle Saimaa. Agora, serviu non só para o desenvolvemento das relacións comerciais. Cruceiros tornáronse populares en Finlandia para Lake Saimaa e fervenza Imatra. Entón, eses lugares xa comezaron a caer na literatura rusa que describe os monumentos culturais da zona. Ao mesmo tempo, houbo unha literatura que ten como obxectivo a popularización de información sobre a zona e promover as súas atraccións, así como a creación dunha nova imaxe. guías especiais emitidas que describen a Canle Saimaa e os seus arredores. A maioría deles conteñen información sobre rutas de tráfico, estacións de correos, a programación de buques e trens, información sobre hoteis, así como onde alugar cabalos, resorts e spas e moito máis. Todo isto certifica o feito de que antes da revolución, a información sobre o obxecto como unha significativa atraccións de Finlandia foi moi ben coñecido. Viaxe a través da Canle Saimaa era común para os entusiastas ao aire libre.

vida no campo na canle

As primeiras vivendas comezaron a aparecer aquí no momento da construción. Seccións de canles que estaban en uso oficial foron decorados con plantacións, serviu como un estímulo para o arrendamento de terras para alugar ou para a construción de casas de campo. Ademais da beleza natural, recreación popularidade na rexión contribuíu á boa comunicación fornecido polo embarcacións a motor implicados en cruceiros fluviais e pasar esa hidrovia. E logo os veciños ricos de Vyborg e San Petersburgo, construíu-se da costa para a canle Nuyamaa lago. En Ryattiyarvi foi a vila máis luxoso pertencente ao chanceler ruso Von Giersu. Foi construído por un dos enxeñeiros que participaron na construción da canle. A maioría das casas destacouse pola súa arquitectura, foron adornadas con torres, balcóns, esculturas, foron cercados por extensos xardíns ben coidados, con GAZEBOS e Piers. Os nomes das casas son románticos, así como a súa cara exterior, "Runolinna", "Rauhantaranta", "Onnela", "Iloranta" ... A demanda de inmobles nesta rexión foi tan grande que chegou a ser rendible para construír en aluguer. Saimaa Canle que o tempo non é só vivendas famosos, pero tamén grandes propiedades. O máis famoso deles é o nome do lavola, pertencía ao xénero Cheseff e foi localizado na boca do obxecto. Manor con vivendas forman un conxunto moi colorido, a atmosfera aquí foi divertido, internacional. cruceiros fluviais, concertos, visitas e vida pública anda animada, que ofrece aos turistas unha gran cantidade de impresións e ganancias oportunidades para os residentes locais. Con todo, tras a revolución da vida país entrou en declive, e con el a Canle Saimaa. Tours sobre el xa non está interesada en Bohemia ruso.

barreiras antitanque

Os plans do Estado Maior Xeneral das Forzas Armadas finlandesas nos anos trinta do século pasado, este corpo de auga foi considerada como un camiño posible para organizar o abastecemento do exército. Segundo o plan esperada acción militar para concentrar-se no istmo careliano. E así, en 1939, observouse que a canle non pode estar nunha zona de combate durante a comisión urxente extra. Era un serio obstáculo a través dunha canle profundo. Foi, polo tanto, decidiu usalo en un anti-defensa. O resultado foi moi inundadas amplas áreas na área de lagos e Kyarstila Lyukyulya VENTEL. A superficie total das áreas inundadas tiña trinta e cinco quilómetros cadrados. No período de 1941-1944 a canle nas hostilidades non participou.

restaurar navegación

Debido ao feito de que o acordo de paz establecido entre a Unión Soviética e Finlandia, deixou Vyborg Bay no territorio da URSS, ea interface entre a canle en dúas partes, finalmente deixou de funcionar. No período post-guerra para a continuación da navegación necesaria non só para realizar a reconstrución de edificios e equipamentos en ruínas, pero tamén para acadar un acordo bilateral sobre o uso deste corpo de auga. Por primeira vez esta cuestión foi levantada en 1948, pero as negociacións intergobernamentais oficiais só comezou en 1954. Baixo o acordo, a Unión Soviética deixou un grupo de enxeñeiros finlandeses para estudar o estado da hidrovia. Os expertos concluíron que as canles do río no territorio soviético é moi axeitado para a restauración da navegación sobre eles. Con todo, o traballo nesta área comezou despois de trece anos despois os dous lados por fin chegou a unha decisión unánime nas cuestións de aluguer. En 1968, a renovación foi rematada. No transcurso da mesma foron moi expandida capacidades de ancho de banda de cámaras de bloqueo.

Cruceiro - A Canle Saimaa

Lappeenranta - cidade termal en Finlandia. A atractiva do que é dado polo lago dieta, na beira do cal el é, eo Canal Saimaa. Excursión en barco para estes corpos de auga - o único que atrae turistas de Rusia. De feito, este é o único na navegación interior ruso a través do cal os buques poden ir empresas estranxeiras. barcos de pasaxeiros que cruceiros fluviais, transportando turistas da Federación de Rusia e Finlandia. Anteriormente, de acordo co contrato de 1963, os pasaxeiros que chegan de Finlandia para o noso país, ten dereito a entrada sen visto. Con todo, coa adhesión da República do Acordo de Schengen, este contrato foi cancelado. Agora, os pasaxeiros están obrigados a obter visados. Con todo, eles só son necesarios no caso, se o buque estaba en terra de Rusia, por exemplo, son plantas polas súas viaxes a Vyborg. Se o ferry cruceiro de Finlandia non inclúen visitas a portos rusos, non é necesario visto. Por exemplo, o vapor "Christina Brahe" debe pasar polo territorio do noso país, facendo voos entre Lappeenranta e Helsinki, eo buque "Karelia" - entre Vyborg e Lappeenranta.

Viaxe a través dos ollos do turista

Difícil imaxinar cantos anos durará como voos de cruceiro. Ao final, os finlandeses, que quere ver os puntos turísticos da Canle Saimaa, non moito, e os nosos visitantes aínda menos. E iso a pesar do feito de que o one-way ticket é de preto de trinta euros. A viaxe paga a pena o diñeiro.

lonxitude da ruta e corenta e tres quilómetros, pero eles responden por oito pasarelas. Cando o buque na Canle Saimaa supera o primeiro deles - é interesante. Con todo, no terceiro porta comeza a crecer irritación, e non pode esperar para o oitavo, cando é xa acabou, pero aínda interesante. Cando o barco chega ao posto de fronteira Nuiyamaa comeza verificación de documentos. Un feito interesante é que este post é quedar - Automobile e auga. Se se atopa nun barco na compañía de turistas finlandeses, estamos preparados para o feito de que moitas veces se comportan como a maioría dos rusos: comezar a tomar bebidas fortes antes de que o buque botar do peirao. Moitos turistas especialmente mercar un billete para un cruceiro, explicando que o buque hai unha tenda "duty-free". Se consideramos o feito de que en Finlandia con napryazhenka alcohol, tal comportamento é moi comprensible. Durante os guías de consumo xerais en balde intentando chamar a atención do público para a historia de canles, eclusas e outras atraccións. E alí é o mesmo, o que ver - a canle é moi fermoso. Por exemplo, preto de Vyborg seus atravesar pontes moi elevados - ferroviario e por estrada. Todos os sistemas de navegación construído sobre piares de granito e expostos nas illas. Parte da canle tallada na masa de rocha, a outra parte ten un pouco inclinadas praias de area con pedras. Ao longo da canle crece denso bosque, que en combinación con rochas formas moi fermosa paisaxe. A parte rusa completamente resolto, preto de Vyborg aínda nos atopamos con cabanas solitarias, e despois é deserto. O único lugar animado - na zona fronteiriza onde a banda pasa no Lappeenranta. Moi a imaxe oposta da parte finlandesa: aquí os asentamentos son atopados inmediatamente despois do punto de verificación. Na área Lappeenranta, antes de chegar á última porta de entrada, é o principal porto sobre esta canle - terminal de Saimaa. Non se realiza carga / descarga de buques de carga. Cargas son na maior parte do lado ruso - ata dous millóns de toneladas ao ano.

lago Saimaa

Cando o buque supera o último pasarela, el fica no lago Saimaa. O primeiro que ten puntos de vista - é un gran celulosa e papel. O noso guía orgullosos dinos que hai máis de dous anos e medio mil persoas. Este é o "milagre" de refugallos civilización a impresión da xira, impide Lappeenranta atopar estatuto turística completa. Ao final, a empresa, aínda que está equipado con instalacións de tratamento moderno, aínda é unha tonelada de depósitos de lixo na auga do lago, o que o fai axeitado para nadar dentro un radio de varias decenas de quilómetros. E o que é máis interesante nos folletos turísticos non di nada sobre a presenza da planta aquí. Pero iso non é todo: diante da planta é a fábrica de repostería, que tamén forma desaloxo para dentro do lago, non é de admirar que é na área da empresa está totalmente cuberto con herba. E aquí, curiosamente, o principal complexo turístico sitúase se - "Huhtiniemi" - e un hotel de verán "Karelia-Park". Preto da "preto" cunha fábrica de doces vale máis complexa - "Saimaa". De feito, parece un pouco aburrido, deserta, como un mal manter á tona nas pequenas cidades dos hoteis da era soviética. Hai tamén unha praia e, a verdade, a fin de chegar á auga, terá que superar matas verdejantes ou intentar pasar sobre unha ponte especial, que, por certo, roto na súa parte central, pero tras a alguén rompe prestativamente poñer a tarxeta. Velaquí un Resort!

Lappeenranta

O principal atractivo de Lappeenranta é o Cemiterio Memorial, que está situado no centro da cidade. Aquí podes ver as tumbas dos soldados mortos durante os períodos de 1939-1940 e 1941-1944. E o que é moi curioso, todos os enterros son individuais, non hai entierros fraternales. Ao cemiterio hai un monumento aos soldados, que foron chamados desde o territorio do Istmo Kareliano (hoxe é o territorio da Federación Rusa). Consta de dúas partes: esculturas e placas con nomes de asentamentos e apelidos de soldados, entre outros, entre eles tamén hai rusos. Especialmente moitos deles entre os nativos Teriyok (Zelenogorsk). Na verdade, non hai máis puntos aquí. A cidade ten un aspecto moderno, moi ben conservado e constantemente reconstruído. Non hai especialmente nada por facer alí. Á noite, Lappeenrante adormece, todas as tendas están pechadas, só se pode atopar quioscos que venden hamburguesas e outros bocadillos similares. Aquí, ata o edificio da estación pecha ata as sete da mañá. Percorrendo as rúas nocturnas baleiras, vólvese claro por que os finlandeses están tan "separados" no noso país.

Imatra

Esta cidade é completamente diferente de Lappeenranta, a súa historia é moito máis curta. Foi fundado en 1948 e está tan preto da fronteira con Rusia que as redes móbiles internas son capturadas aquí. Situado Imatra na fonte do río Vuoksa. As principais empresas desta cidade son unha planta metalúrxica e unha central hidroeléctrica. Non obstante, a diferenza de Lappeenranta, non existen instalacións industriais na beira do lago. Hai dous monumentos únicos aquí: o primeiro está dedicado á turbina, eo segundo - ao soporte da liña de enerxía. A principal atracción turística é o curso de auga artificial de Imatrakoski. Antes da construción da estación hidroeléctrica, era natural, nos tempos pre-revolucionarios, os bohemios rusos adoraban vir aquí e admirar a fervenza. Agora aquí a auga está programada, este descenso é a principal "atracción turística" de Imatra. A segunda atracción é o Crown Park, que se atopa nunha illa que separa o vello Vuoksi eo depósito. O parque foi fundado polo decreto do emperador Nicolás I, que ordenou que o barranco e os seus arredores permanezan inalterados. A cidade de Imatra é moito máis atractiva para os turistas que Lappeenrante, hai hoteis bastante modernos, lugares de recreación e amantes da pesca terán unha estupenda oportunidade de pasar un tempo inesquecible na costa do lago Saimaa.

Canle de Saimaa: pesca

A pesca no lago é excelente durante todo o ano. Os principais tipos de peixes son a pique, a perca, o salmón do lago, a trucha. Os habitantes locais non se involucran na pesca, a pesar de que a escarpa aquí prácticamente salta en terra, os finlandeses non o usan para comer. A maioría dos turistas captúrao de Rusia. Ao final da primavera, o trolling é mellor servido por salmón e troita. A pica é capturada durante todo o ano. Ademais, hai moita mata, adoita pescarse para trolar e equilibrar. Debido ao gran tamaño do depósito, non é fácil determinar onde estaba o peixe. Non obstante, un pescador cualificado sempre regresará de Saima cunha boa captura. A natureza aquí é pura e sen présas, propicia a pacificación, dispón a meditación e contemplación. Unhas vacacións marabillosas proporcionaráselle.