Turbulencia nun avión: o perigoso é iso?

Aqueles que prefiren voar en viaxe, seguramente por unha vez experimentado turbulencia no avión. E aínda que este fenómeno non se observa en cada voo, non é superfluo aprender máis sobre iso. Como regra xeral, todo pasa do seguinte xeito: o comandante anuncia que a aeronave está en turbulencia e pide aos pasaxeiros sentarse e fixar os cintos de seguridade. E entón comeza o chamado chatterbox, ás veces hai casos en que os estantes de equipaxe abren e as cousas se espallan pola cabina. Si, pode parecer moi atemorizante, pero a maioría das veces non hai motivo para ter medo, aínda que nalgúns momentos algúns pasaxeiros poidan experimentar náuseas. Que debería saber sobre a turbulencia nun avión?

En primeiro lugar, non depende da cualificación do piloto. Non agita o avión, e non sempre pode evitar meterse na graxa por varias razóns, que serán discutidas a continuación. Só debes saber que tal fenómeno como zona de turbulencia nun avión, na maioría dos casos fóra do seu poder. Como regra xeral, o piloto automático está desactivado só nos casos máis graves. E é necesario recordar que ningún piloto vai voar directo á zona de turbulencia, Se pode evitar entrar nel.

Entón, por que este fenómeno ás veces se observa, e ás veces non? Que depende mesmo? O punto está nos fluxos de aire: ascendente e descendente. Na maioría das veces estas correntes de vórtices están no centro de masas de tronos. Pero ás veces obsérvanse ao bordo dunha área perigosa e a súa presenza non é tan fácil de determinar. Outra causa posible é o denominado chorro de chorro. Son fluxos cuxa velocidade horizontal ou vertical cambia drasticamente. Na maioría das veces este fenómeno se observa preto das costas orientais de América do Norte.

A turbulencia nun avión pódese observar mesmo nun ceo sen nubes, e non sempre é posible saír rápidamente da zona de perigo, especialmente cando o movemento do avión é bastante denso. O problema é que hai que respectar A distancia entre os avións para evitar a súa colisión, polo tanto, a ruta de voo debe ser moi estrita nestes casos.

Non hai ningunha evidencia de que a propia turbulencia poida danar seriamente a un avión. Están deseñados de tal xeito que, aínda que teñan o parafuso máis forte, non se desmoronarán no aire, verifícase especificamente. Con todo, non se debe subestimar a turbulencia nun avión. Aínda que pareza que o perigo non é grande, é necesario seguir as instrucións dos membros da tripulación e as mensaxes nos cadros lixeiros, Encerrar e manter a calma. Os que non teñen en conta as medidas de seguridade dan risco ás feridas ata fracturas moi graves.

Ás veces tamén se atopan fluxos de vórtices nos aeroportos. Isto xa é máis perigoso, xa que a aeronave está a unha altitude baixa e pode chocar co chan. Non obstante, en calquera situación que a tripulación considere perigoso, é máis probable que se tome a decisión de aterramento nun campo de avión de recambio. Non teña medo se os asistentes de voo e o piloto están informando isto e a fiestra non é unha nube. Como norma xeral, os pasaxeiros simplemente non poden ver estes problemas, polo que non necesitas estar nervioso: a tripulación sempre se preocupa por a seguridade dos pasaxeiros.