Viena Metro: Réxime para viaxeiros activos e aqueles que buscan unhas vacacións sossegadas

Cada ano millóns de turistas de todo o mundo optar pola capital austríaca. E iso non é sorprendente, porque é a cidade máis antiga de Europa. Aquí podes ver os restos das lexións romanas, complexos palacio de grandes gobernantes, para unirse ao patrimonio cultural. O principal modo de transporte é moi cómodo para usar o metro de Viena. Condución cruza co autobús, tranvía e conexións ferroviarias suburbanas, permitindo fácil acceso a calquera parte da cidade e da paisaxe circundante.

historia

As comunicacións sobre as outras cidades consideradas o mozo Viena metro. O esquema na súa versión actual foi descuberto só en 1976. Con todo, os primeiros planos xa estaban no século XIX, e algúns tramos de estrada, construída ao mesmo tempo, parte da rede moderna.

Inicialmente, o tren a vapor en función das necesidades satisfeitas coa familia real. Ademais, o complexo comezou a se desenvolver e servir a poboación urbana. Tiña o título de Stadtbahn, consistiu en tres segmentos principal e mesmo apoio. Con todo, este tipo de transporte non era moi popular. Debido ao pequeno dos estendida non podería competir co sistema eléctrico.

Eventos da primeira metade do século XX

Desde o inicio do século XX foi deseñado construción de túneles baixo a terra. Pero a Primeira Guerra Mundial e os problemas posteriores dun longo tempo parado o desenvolvemento das comunicacións na economía. Despois do Anschluss, e adhesión a Alemaña ten repetidamente discutido a cuestión da construción de Viena metro. O esquema tiña un moi complexo e ambicioso. Pero estes plans non estaban destinados a ser realizado.

No período post-guerra foi repetidamente levantou a cuestión da necesidade da capital de Austria ter un metro moderna. Con todo, en favor da construción de vivenda e outros proxectos de reconstrución do país rexeitara a idea dun metro de Viena. Esquema substituída pola activación do tráfico de vehículos.

Houbo intentos para crear unha alternativa para as estradas subterráneas baixo a forma de liñas de autobús. Pero o rápido aumento no número de condutores resaltado estrada e transporte terrestre non podería xestionar as tarefas.

erección

A principios de 1968, o consello da cidade decidiu construír o metro. Foi causada por indicadores obxectivos de crecemento poboacional e de desenvolvemento rápido en todas as esferas da vida. Seis anos máis tarde, comezou U4 operación experimental. Logo foron lanzadas outras áreas e estacións de metro. Viena converteuse nun dos lugares máis convenientes para vivir e relaxarse.

En xeral, a construción de utilidades subterráneas pode ser dividido en tres fases. O primeiro comprende o período de 1969 a 1982. Nese momento, foron construídos U1, U2 e U4. Parte dos antigos carrís do tranvía foron convertidos nun movemento de trens. O seguinte elemento - lanzou as bases das dúas novas direccións - o U4 e U6. Este traballo tivo lugar entre 1982 e 2000. No novo milenio comezou a expansión das liñas existentes. Así, para o Mundial novas estacións U2 foron construídas, e logo, o U1.

plans

Actualmente, U-Bahn de Viena ten 104 estacións en cinco ramas, que se estenden por unha distancia de 78,5 km. En 2019, as autoridades da cidade planean construír 12 puntos de pasaxeiros. Máis 11,5 km de liña ferroviaria terá un metro. Viena, en ruso, así como moitos países europeos, apenas teñen designacións, incluíndo o metro. Polo tanto, os turistas de Rusia está mellor adaptado para adquirir a tarxeta coa tradución.

características

Debido ao feito de que a construción do metro de Viena comezou moi cedo, case non hai ningún claramente destaca, visible para os pasaxeiros. Todos os indicadores de atender aos estándares internacionais. Con todo, pódese notar a ausencia da liña №5. foron discutidos os seus proxectos, pero ningunha decisión foi tomada. Tamén no sistema de enerxía eléctrica, existen pequenas diferenzas entre as opcións máis utilizadas. Pero iso non afecta o transporte de pasaxeiros.

Condución Viena metro Marcos clara e sinxela. Todos os campos marcados con unha cor diferente, e moitas veces no mapa mostra rutas de tranvías, autobuses e trens suburbanos. Isto permite que a planear convenientemente móbil e fácil de navegar en lugares descoñecidos.

Anualmente, o metro de Viena son 470 millóns de pasaxeiros. Esta demanda xurdiu debido á conveniencia e calidade dos sentidos de tráfico. Así, o desenvolvemento do espazo subterráneo ten transformado significativamente: redución atascos, foron camiñando polas rúas, os cidadáns e os turistas fixo máis doado para mover en direccións diferentes.

Programación e prezos

U-Bahn en capital austríaca corre 05:00 - 01:00. No progreso diurna 2-5 minutos á noite - 5-8 minutos. Desde o outono de 2010, entrou en día e de noite trens en intervalos dun cuarto de hora o venres e sábado, así como durante as vacacións. Tamén transporte noite urbana é complementada por varias liñas de autobuses. Para os turistas dispostos a ruta visitar a capital Viena-aeroporto-metro. Use-descendeu a rampla de aeronaves, de xeito rápido e confort chegar a calquera lugar desexado.

Para todos os transportes públicos están nun billete sinxelo. Hai un sistema diferente de formación de viaxes. Dependendo da finalidade do pasaxeiro pode escoller a opción correcta documento de viaxe axeitado. Así, podes mercar unha tarxeta especial para 72 horas de viaxe, que inclúe museos de admisión reducidos.

Hai tamén opcións para un one-time, de hora en hora, semanais e pagamento mensual. O seu prezo varía de dous a cinco euros por viaxe. Para os nenos menores de seis anos de idade viaxan de balde. Estudantes adultos tamén non pode pagar os domingos, festivos e durante as vacacións na capital.