Saab 9000 - compañía de coche sueco "Saab" categoría clase executiva, unha especificación moi elevada. Baseado no chasis do Tipo Catro, co cal estamos familiarizados desde o Alfa Romeo 164. Así, toda a concepción do Saab 9000 realizouse nun estudo italiano Dzhordzhi Dzhudzharo. O coche foi producido a partir de 1984 a 1998, como invariabelmente clase empresarial coche. Ata 1988 Saab 9000 foi posto á venda en exclusiva en versión hatchback de cinco portas, cun poderoso 175 cabalos de potencia, 16-tiklapannym, DOHC de catro cilindros da marca e, á vez, equipado cun 4-hstupenchatoy transmisión automática.
En 1988, engadiu ao hatchback Saab 9000 sedan. libertao concomitante de ambas as modificacións durou ata 1992. O coche estaba ordenador de a bordo, que cargaba unha información recurso, así como o dispositivo de seguimento. Combustible e os niveis de aceite, a temperatura do sistema de refrixeración, o exceso de carga dos freos, presión dos pneumáticos - estes e moitos outros parámetros controlados polo dispositivo electrónico compacto. Os datos de todos os sensores e indicadores do vehículo tamén son procesados no ordenador de bordo e emitido para exhibición. Fabricante Saab 9000 (cuxas referencias eran só entusiasmo) non aforran en todo tipo de opcións útiles para o barrio do condutor e pasaxeiros.
berlinas contén o número máximo de accesorios, dispositivos e dispositivos que soportan un nivel suficientemente elevado de confort. Aire acondicionado arquivada laminado de refrixeración separado en cada asento do pasaxeiro. Conveniencia e confort - estas dúas posicións foron colocadas na vangarda na produción do Saab 9000. Chasis do coche tamén foi envolto en manter o nivel axeitado de confort diante. A suspensión dianteira panca de freo Saab 9000 - é amplamente coñecida pola súa fiabilidade PHERSON independente. As máquinas de suspensión traseira do EMA, nas vigas panca dobre con punta de estabilización.
De particular importancia foi o sistema de ignición Saab 9000. Ata 1993, o coche foi montado convencional a Bosch LH - Jetronic co habitual temporizador-distribuidor, e á vez usar a acción de ignición directa directa experimental, unha bobina de indución por separado para cada cilindro. DI sistema operador ordenador de bordo do equipo estaba dispoñible só para un pequeno cartucho é montado na cabeza do bloque de cilindros. En 1992 Saab 9000 modelo CS foi creado cun novo deseño, de feito, un novo parachoques dianteiro, reixa elegante e marcadamente cambiou os seus contornos sector hatchback traseiro.
Foi a segunda xeración do coche. Os motores están instalados sobre a outra - cun turbo de baixa presión, 150 hp e un de alta presión turbo, 175 hp A cinco prazas de catro portas sedan foi equipado cun motor máis potente de 200 CV, tamén turbo. máquinas posteriores foron instalados en todo motor de seis cilindros con 3,0 litros disposición en forma de V de cilindros empresa GM. En 1993 foi presentada unha afinación actualizados Saab 9000 Aero C 225 do motor tisilnym. Este coche tiña que conter porque o poder desenfreada foi controlada con dificultade, o ordenador simplemente non podía xestionar a tarefa de optimización de velocidade.