" '() A nave características Gneisenau e descrición estrutura

O famoso Mariña alemá buque de guerra "Gneisenau" foi posto en funcionamento en 1938, en vésperas da Segunda Guerra Mundial. O deseño deste buque chegou a ser un dos máis ambicioso para a época. O buque de guerra servira ata 1943, cando a próxima batalla foi seriamente danado. Foi enviado reparación, pero ao final decidiu conservar. En 1945, pouco antes da derrota de Alemania, o barco foi afundido. Na historia era famoso non só polos seus feitos de armas, pero tamén un excelente rendemento.

Historia do edificio

buque de guerra alemán "Gneisenau" - un dos máis famosos buques da Segunda Guerra Mundial. A súa historia comezou en 1933, cando o Terceiro Reich decidiu construír dous buques dun novo tipo "Scharnhorst". O proxecto foi aplicado en total secreto. Oficialmente, o buque de guerra "Gneisenau" emitida a outro barco da "Deutschland". Con todo, entre a ficción público e este barco foi unha diferenza significativa.

"Gneisenau" diferían en masa enorme de 19.000 toneladas, ea súa capacidade era de 161.000 cabalos de potencia. tripulación buque de guerra consistía 1669 soldados. Para todas as características, o buque foi concibido como un Grand armas - a mariña perla alemá. E non foi sorprendente, porque o liderado do Terceiro Reich gustaba de iniciar proxectos sorprendentes e caros, un dos cales, sen dúbida, foi o "Gneisenau". Battleship foi creado como unha resposta á Mariña Real e os franceses (especialmente o francés navío do tipo "Dunkerque"). A súa principal diferenza con respecto a outros modelos é o aumento acentuado na reserva e armas.

En 1935, o buque aínda tiven que re-promesa debido ao xurdimento dun novo, aínda máis ousado en termos de deseño, proxecto. O lanzamento foi feito 8 de decembro de 1936-th. Aquel día, unha das cadeas transportadora explosión, por mor do que o buque foi dispersa e foi para a praia. danos problemas virou popa.

armas

O buque "Gneisenau" (barco de guerra) é nomeado despois famosa por durante a I Guerra Mundial cruceiros blindado pertencente ao escuadrón do Almirante Spee. Entrar escollido non é coincidencia. "Gneisenau" foi o primeiro buque de guerra da Mariña alemá, construída no período entre guerras. Anos de humillación, e as sancións que se seguiron ao Tratado de Versalles rematou. Pero debido ao feito de que a flota alemá permaneceu numericamente feble, nos 30 anos que era suposto facer, buque "Gneisenau", deseñado exclusivamente para os ataques. No Terceiro Reich sobre o novo buque esperando para o éxito, similares aos que o famoso predecesor homónimo.

No período entre guerras, a produción de armas 283 mm comezou en Alemaña, producido especialmente para o "Gneisenau". Battleship ten a arma, semellante ao establecido "Dunkirk". Ademais, os elementos defensivos e ofensivos do buque alemán só probada con un ollo sobre os esperados impasse navíos franceses deste tipo. 283-mm armas superan aplica o "Deutschland". A súa gama de lume e poder de lume para o seu calibre eran enormes. éxito de novas armas non podería causar a aprobación en Berlín.

Para o control de lume da nave "Gneisenau" recibiu un conxunto de instrumentos, xa probara sobre o tipo de navíos de guerra "Bismarck" e "amiga" tipo cruceiros. Artogon regulada de mensaxes situados en Administración torres. Eles prepararon os telescopios usados polos oficiais responsables do tiroteo, e artilleiros. Pinnacle estabilizado por un Xiroscopio.

No posto foi o equipo máis moderno da época. Por exemplo, unha velocidade de ordenador balístico fixado, tendo, os cambios na distancia ao branco e aínda ter en conta o tempo. Cálculos complexos realizados en bloques con instrumentos especiais. sistema de control de lume de artillería regulamentou as tres torres. Ao mesmo tempo, eles poderían disparar contra varios obxectivos (é concentrarse nunha única e mesma).

munición

Sobre os alemáns "Gneisenau" usado varios tipos de cunchas. En primeiro lugar, armadura-piercing. O seu uso contra obxectivos ben protexidos. Tiñan o fusible inferior e unha carga explosiva pequena. En segundo lugar, se cunchas polubroneboynye. Segundo a clasificación británica, eles tamén son moitas veces chamado de "común". Teñen algo máis explosivo e ter un efecto maior fragmentación. Eles foron usados contra obxectivos con armadura non moi groso.

Finalmente, en terceiro lugar, "Gneisenau" eran cunchas de alto explosivo. Tiñan fusible cabeza e usado contra obxectivos unarmored (destrutores, armas anti-aéreas, focos, man de obra desprotexida e así por diante. D.). Estas regras das cunchas non se alterou na Mariña alemá durante a guerra. Polubroneboynye e Granada explosiva ten unha velocidade inicial de 900 metros por segundo e diferente peso inferior (con algún pesar máis de 100 kg). Eles foron acusados dunha unidade hidráulica especial.

Primeiros encoros alimentados por pinzas e as baixantes suspendidas. A continuación, as mesas de rolos anel entraron no ascensor. encargos básicos difiren mangas de latón. Para o transporte de bandexas especiais foron facilitados. escudos secundarias alimentado manual. Municións vehículo consistía 1800 encargos (1350 xunto e polo miúdo 450).

aspecto

A maioría dos "Gneisenau" como o seu irmán xemelgo "Scharnhorst". Con todo, algunhas diferenzas externas entre eles estaban presentes. Diferentes áncoras foron localizados, metralladoras anti-aéreas, así como o mastro principal. Tras a construción do "Gneisenau" pintado en cor gris claro. As únicas manchas visibles eran capas de brazos representados en ambos os dous lados da hasta.

En febreiro de 1940, sobre o caso, decidiuse colocar os cadrados vermellos cunha esvástica negra. Isto foi feito para identificar dende o aire. O problema foi que a Luftwaffe foi un só un mes de erro afundiu dous destrutores alemáns. No outono de 1940, durante os ensaios post-Reparación no Mar Báltico "Gneisenau" foi camuflaxe cor.

desprazamento

No curso de estudos de deseño, quedou claro que os deseñadores non poderá coller o desprazamento de 26.000 toneladas. Inicialmente pensábase que ía cumprir con estes números, "Gneisenau". Battleship, con todo, veu máis masivo que en 1936 mostrou claramente o control de peso. No estaleiro, soou a alarma. Especialistas hai temores de que o buque será menor que é estable, eo seu declive navegabilidade. Ademais, obrigado a ter para reducir a altura do bordo libre. Deseño Esta manobra estreitou a franxa de estabilidade.

O problema do aumento do desprazamento atopada no momento en que xa era demasiado tarde para cambiar as características básicas do "Gneisenau". Battleship, cuxo deseño foi a pedra angular de todo o proxecto salvo, aumentando o ancho do corpo. Como resultado, o desprazamento aumentado a 33 mil toneladas.

fábrica

Moitas disputas causaron unha construtores de centrais de enerxía. Foi o elemento máis controvertido de todo o proxecto "Gneisenau". Battleship, cuxas características difiren primeiros números sen precedentes foron feitas por intento e erro. Con todo o que ningún dos responsables non quería unha e outra vez para retardar a construción do buque.

Na fase inicial de creación como unidades de plantas poder turbozubchatye escollidas. Coa súa axuda, planeaba matar dous coellos cunha cajadada só: para garantir alta velocidade da embarcación e acelerar o tempo de súa entrega. A unidade funciona nun par. De diésel foi abandonado, xa que para un buque tan grande e non era o motor deste tipo. elección arriscada foi feita polo almirante Erich Raeder. El entendeu que o dalnohodnost buque será moito menor que cando se usa diésel. Con todo, a Mariña non ten tempo para esperar polo seu desenvolvemento e produción.

vivenda

acoirazado vivenda tiña un deseño lonxitudinal. Faise de aceiro. Decidiuse utilizar ligas leves - así conseguiron reducir o peso. A principal quilla do barco era a proba de auga. O corpo foi dividido en 21 compartimentos. 7 deles están implicados en planta de enerxía.

É curioso que na construción do gran buque de soldeo a arco , por primeira vez en cada fase da produción foi utilizado precisamente o caso do "Gneisenau". Battleship, a divulgación de que o proxecto é un monumento curioso da época, que era o mellor non só nas súas características, pero tamén na técnica de fabricación.

caixa de aceiro soldada para substituír vivenda. Con esta nova técnica de fabricación era duro. Os seus resultados tivo moitas deficiencias característicos "intentos de escritura." En xuño de 1940 o "Gneisenau" recibiu danos serios, que amosa que moitos profesionais terá que romper a cabeza sobre como mellorar a calidade das soldaduras. Eles difiren vulnerables a bombardeos e torpedo hits. E, con todo, o uso de soldados ter un progreso serio, definir a dirección do desenvolvemento de toda a industria.

Unha das características máis salientables dos cascos acoirazado foron cadros nasais, dispón dun pequeno colapso. Ao mesmo tempo, mantivo-se ancora tradicionais. Eles foron localizados en Clusaz - un no lado estribor, dous á esquerda. En comparación con modelos estranxeiros, limatesa era pequeno, pero en fase de finalización eo redeseño do proxecto tornouse aínda menor. Ás veces, o recurso de deseño levou ao feito de que os mares formáronse poderoso spray, por mor do que a operar exclusivamente a embarcación da torre de mando.

O nariz e parte do Consello

O famoso barco de guerra "Gneisenau", unha foto dos que apareceu tamén moitas veces en informes de intelixencia inimigo e xornais alemáns, sufriu varias modificacións á súa "cara" - tiro. Despois da batalla contra o "Rawalpindi" foron eliminadas a bordo dunha áncora. dispositivo de ancoraxe instalado na parte superior da hasta.

outro incidente no servizo fixo axustes na construción do "Gneisenau" en decembro de 1940. Battleship, cuxo principal Kharkteristika o axudou na batalla, se fan inútiles durante unha tempestade. En decembro de 1940, unha tempestade no mar do Norte causou graves danos ao buque. Despois diso, "Gneisenau" episodio foi reforzada proa e rompe-mares. Características, as innovacións aparecen durante a inmediatamente despois os próximos problemas xurdiron. Outra solución proxecto non resolvería completamente o problema de plataformas "escarro", con todo, reduciu o seu ámbito a un límite aceptable.

Houbo outra falla notable, o que afecta os buques de guerra "Scharnhorst", "Gneisenau". Estes dous buques do mesmo tipo difería en condicións de navegar sen importancia. A solución pode ser un aumento da altura do rodete. Con todo, tal modificación sería naturalmente levar a un aumento do peso da armadura, o que tampouco era práctica. Alemáns durante toda a operación de ambos os buques pertencen a este mesmo dilema - eles sacrificaron navegabilidade.

armadura

Por tradición, as grandes navíos de guerra alemáns posuían armadura pesada. I non foi excepción e "Gneisenau". Barco de guerra, a divulgación de que é un exemplo dun recipiente ben protexida, foi distribuído dun xeito especial a armadura horizontal e vertical. Eles axudaron uns a outros para protexer o buque de guerra de danos a partes vitais do corpo. Se o tiro atinxe a tarxeta, é necesario para atender bronepalubu reforzada.

Moitas das solucións empregadas no proxecto, foron probadas por primeira vez. Esta característica de novo subliña como único e innovador foi o "Gneisenau" (barco de guerra). A Primeira Guerra Mundial deu os deseñadores alemáns unha riqueza de experiencia. Privados de traballo nos anos da República de Weimar, con renovado vigor, tomaron o seu traballo na construción da flota do Terceiro Reich.

estabilidade

O principio de separación do buque en compartimentos estableceuse durante a Primeira Guerra Mundial. Tamén foi usado no proxecto de "Gneisenau". Guerra, cruceiros e calquera outro buque tiña algún valor só ata o momento do naufraxio. Polo tanto, o problema da estabilidade e manter o buque flotante está sempre en pé diante de expertos alemáns nun dos primeiros lugares.

Construción "Gneisenau" foi deseñado para que o asolagamento de dous compartimentos adxacentes pode causar inundacións do convén. Autores do proxecto implementado varias ideas importantes e prácticos. Así, todos os compartimentos, ademais do estreito e está situado na punta, foron divididos en varios espazos estancos.

En comparación cos seus antecesores, eo "Scharnhorst" e "Gneisenau" presenta un número moito maior de transversal e anteparos lonxitudinais. Eles comezaron a usar outro Dreadnought. É grazas a esas partes, mesmo nas máis difíciles batallas conseguiron manter adegas estancos e engine- e caldeiras. Así, reduce significativamente o risco de escora perigoso.