Boeing 767 no ceo en todo o mundo

O ruxido dos avións estadounidenses empresa Boeing asinar ceos por todos os continentes, mares e océanos. Desafortunadamente, o son non é pacífica, unha das maiores fabricantes de avións do mundo por un longo tempo especializada na produción de bombardeiros estratéxicos, pero esta historia non é sobre eles, pero o barco de pasaxeiros "Boeing-767".

Aircraft nesta serie foron postos en funcionamento en rutas domésticas e internacionais desde o inicio da década dos oitenta do século XX. Total de 767 producíronse máis de mil, para a industria aeronáutica en calquera país, é unha figura moi serio. Cal é o segredo deste éxito?

Boeing 767 - o primeiro avión bimotor producido en masa poder Nonstop para superar a distancia de cinco mil millas e moito máis. Antes del, esa tarefa era viable só por coches de catro motores. Por si só, este feito non é dicir moito, porque o pasaxeiro, en realidade, non me importa cantos motores instalados na aeronave que leva-lo a partir de París, por exemplo, en Katmandu. Pero é só a primeira vista. Dous motor aínda máis potente pesa menos de catro, e, polo tanto, todo o plan se fai máis doado. Pode levar máis pasaxeiros e cubrir un maior volume de queroseno nos tanques. O consumo de combustible é reducido, o voo máis barato. Tal é a dependencia.

A aeronave ten unha fuselaxe, aumentando a súa capacidade e mellorar as condicións en voo.

767-serie ocupa unha posición intermedia entre a serie 757 ° e 737 ° da empresa Boeing, é dicir, ten as dimensións necesarias para as compañías aéreas conxestión moderado.

Tras Boeing 767 diagrama de todo o corpo dun monoplano de á baixa con dúas naceles e baixo empezou a empregar, e doutros fabricantes, Airbus, Tupolev, Sukhoi. Os seus avións non son peores, e pode incluso superar Boeing e as súas características, como o progreso segue, pero o feito de que o 767-serie, despois de tantos anos de liberdade nas filas, e segue a competir con produtores máis novos, di moito.

By the way, sobre as características. Boeing 767 voa a unha velocidade de 850 km / h para unha distancia de ata 12 mil quilómetros con 270 dúas clases de pasaxeiros ea súa equipaxe a bordo. O coche é moi fiable, para a operación perdeu só quince aeronaves co número mínimo de vítimas, e que a gran maioría destes incidentes non son os culpables por accións zkipazha ou malicia máquinas e erradas. Así, durante o 11 de setembro atacantes foron utilizados revestimentos deste tipo.

Un caso cando o 767-th motor inoperante voando ao longo de centos de quilómetros e aterrou con éxito, recibiu poucos danos, despois da eliminación das cales é devolto ao sistema.

Compañías aéreas rusas son amplamente utilizados Boeing 767. Aeroflot opera once maquinaria, "Transaero" - cinco, telos na flota de aeronaves "aerolíneas Krasnoyarsk", "Rusia" e outras compañías aéreas domésticas. Neste caso, ningún deste tipo de aeronaves no noso país non falla.

pasaxeiros rusos apreciado a conveniencia do voo nun Boeing 767. O esquema tornouse unha berlina clásica, tres lugares na liña do medio e dous de cada lado, de xeito que, de cada catro dos sete asentos teñen acceso directo ao corredor.

Tal plan é que, mesmo Roman Abramovich, o propietario da solicitude é pintado en cor branca e aceiro gris.