Camión ZIL-431412. ZIL: autobuses e camións

pode notar a mesma cantidade que o desenvolvemento exitoso e sen éxito como grandes fábricas na historia da industria automobilística nacional, e non é así. Pero en calquera planta caso. Likhachev - ZIL Moscow - vai destacar. Todos os modelos que pasaron en produción, invariablemente facer ben substitúe.

Que asociacións xorden coa mención de ZIL? Na maioría das veces, este camión bonneted con faros redondos, que mesmo o século 21 é chamado o ZIL-130. Pero, desde a divulgación do último da liña de montaxe do 130 levou moitos anos. Foi substituído por 431.410 ZIL como un camión. E 431.412 ZIL - como un chasis para a montaxe dunha variedade de outros estilos de corpo. É sobre estes dous modelos e presentará unha visión xeral.

aspecto

Ata o momento, non nome é debido ao feito de que máis de medio século de existencia deste zilovtsami modernización marca realizada só a partir do interior. Aspecto cambiou pouco ou nada cambiou. Por exemplo, o cadro anterior amosa ZIL 431410 - forma de realización de mesa, e debaixo destas liñas - camión grúa (como escrita na especificación) feitos na base do mesmo chasis Zilá.

A diferenza entre as dúas máquinas só na parte do corpo. Antes permanece o mesmo - o capó, faros redondos. Máquinas usadas por servizos de utilidade pública, como as opcións de rego e lavado son agora tamén usado versión do 431412. Ao mesmo tempo, nas rúas pode coñecer vello ZIL-130, aínda que desde a transición á nova fábrica de automóbiles hai máis de 30 anos pasaron en 1984.

historia

Data de nacemento camión 130 considérase 1964, cando a primeira actualizado ZIL-130 saíu da liña de montaxe. Ata 1984, foi o principal modelo da planta. En 1984 el publicou dúas novas versións da vella capa, pero un novo recheo. O primeiro vén en board, e como unha rama lateral - sen un corpo de camión (chasis). A primeira chamada 431.410 ZIL, ea segunda tarefa foi forzado a proceso de recheo xa aprobado, e como resultado, o ZIL chasis era 431.412, e non só unha actualización de coche en board.

Pero poucas persoas van lembrar outro ZIL, nacido na planta en torno ao mesmo tempo. Recibiu configuración cabover - unha decisión ousada na época, e en 1977 todo o desenvolvemento deste modelo é movido en Naberezhnye Chelny, que máis tarde recibiu o nome de Kamaz e moscovitas volveu para a produción de ZIL-130, que produciu ata 1984.

etapas de montaxe

O interesante é que o sector lateral, así como a versión básica, aínda obter un cuarto da fábrica Moscova, case non ía. Naqueles anos, el aplicou o principio do desenvolvemento de equipos adicionais noutras plantas, de xeito 431.412 ZIL saíu da fábrica para que proxecto aprobado. Máis precisamente, aínda estamos indo a cabina eo cadro na sede, pero o mercado de tales versións foron recibidas e enviadas directamente a outras plantas, onde recibiron equipo adicional.

A primeira opción de utilizar primeiros 130 minutos e, a continuación, a versión actualizada pode ser chamado SC-2215, que é ben descifrada - camión guindastre. Entón, coa introdución dun común de indexación pluma (que se usa hoxe), recibiu o nome de KBA-2215. A letra "B" significa "torre". Despois viñeron outras modificacións, das cales máis de 10 anos usando o novo chasis foi un gran conxunto.

proxecto

Ao contrario da versión anterior do novo modelo ten unha caixa de cambios de 5 velocidades, con todo (excepto o primeiro) velocidades sincronizadas eo motor tamén desenvolvemento Zilovskoye. Eu dei 150 cv e vinculación coa súa propia caixa deu un rendemento moi bo para a época. O modelo antigo pasou unha única embrague de disco con resortes de presión na periferia da cámara de dous-eo carburador. Tamén pode notar o filtro de aire coa limpeza de aire dobre.

O vehículo tiña unha elevada permeabilidade, grazas á concepción da única roda eo sistema de control da presión de aire en pneumáticos recibidos por, logo xa xeneralizada.

Por 10 anos, o uso do vehículo ten repetidamente actualizado por unha variedade de requisitos de equipos adicionais e as características finais da ZIL-431412 para o seguinte:

• Motor - ZIL-508,10 (150 HP);
• 5MKPP;
• carga de 6800 kg (máis tarde, debido á estrutura reforzada 10000);
• velocidade máxima - 90 km / h;
• consumo - 26 l;
• Combustible - Au-76;
• Tank - 170 l;
• dirección asistida;
• Tres sistemas de freo para conectar trens deixou outra.

A operación normal implícita 26 litros anticongelante (en sistemas de refrixeración), 9 litros de aceite M6 ou M8 (para o motor) ea batería 6ST-90. Peso total ZIL-431412 foi preto de 12.000 Kg, pero dependía do hardware adicional usado.

A aplicación eo modelo en base a

Ademais do camión xa describiu a chasis actualizado tamén recollidas KS-2561 (guindastre móbil) e outros equipos utilizados para fins de utilidade pública. Por exemplo, plataformas aéreas, máquinas de rego, Pulverizadores.

Ks2561K amplamente utilizado en edificios baixos debido á súa simplicidade, fiabilidade e rapidez de instalación. Na disposición básica, a lanza do guindastre é de 8 m (extensibles a 12 m por unha inserción especial). Grúa de coche do motor do vehículo a través da transmisión. Arrow carga e mecanismo de rotación teñen o seu propio sistema de freada. Ademais de levantar 8 (ou 12) metros de carga pode ser reducida a unha profundidade de 5 metros ou camiñar con el no gancho.

Instalados no chasis ZIL-431412 Lavadores de tanque poden ser utilizados en vehículos (abastecemento de auga) para o transporte dos produtos (leite ou auga). Amplamente utilizado vagóns cisterna para o transporte de combustible (estacións de subministración móbiles gasolina e).

Unha das solucións con base neste modelo foi a plataforma aérea está deseñado para realizar calquera traballo a unha certa altura. Foi providenciado polo tipo de construción guindastre de dúas partes, mais en vez diso usou o proxecto hidráulico lanza con soporte de montaxe. A parte de elevación composto por dúas partes, e podería levantar o cesto a unha altura de 22 m. O peso do peirao eo volume foi calculado para que poida traballar dúas persoas, sen interferiren uns cos outros. Para fixar a estrutura de levantamento durante o transporte por estrada sobre o teito da cabina de instalar unidades especiais son o mesmo que para un anexo de lanza da grúa convencional. Como o guindastre de plataformas aéreas para aumentar a estabilidade recibiu a oportunidade de expoñer soportes hidráulicos adicionais.

conclusión

Desenvolvemento 130 ZIL implicou unha lista de posibles modificacións tanto a máquina e partes adicionais. Moitos dispositivos están deseñados en base ao 130, co éxito que continuou a ser usado no chasis do novo modelo - 431.412 ZIL.