Cando os primeiros coches apareceron en Rusia?

Cando os primeiros coches apareceron en Rusia? Antes de responder a esta pregunta, cómpre entender o concepto do que é un coche.

Cal é o coche

A palabra "automóbil" consiste en dúas partes. "Auto" - é de orixe grega e significa "eu" e "mobilidade" en latín significa "movemento".

Acontece que o coche - é un dispositivo que pode moverse de forma independente. É dicir, esa estrutura debe ter o seu propio mecanismo de motor - vapor, gas, enerxía eléctrica, gasolina, diesel - non importa o que, só para usalo para xirar a roda. Así, o primeiro coche apareceu en Rusia no momento en que inventou un proxecto artesán, capaz de moverse sen o auxilio de tracción cabalo e os esforzos do home muscular.

Con todo, os devanceiros da industria automobilística doméstica deben ser considerados como os "esquerdistas" rusos que poderían ser obrigados a mover os proxectos sen a participación dos cabalos, e sen esquecer a eles sería inxusto.

A orixe da industria automobilística doméstica

Historia do primeiro coche ruso comezou o 1 de novembro de 1752 en San Petersburgo. Non se amosará por primeira carruaxe de catro rodas, que foi capaz de andar sen o auxilio de cabalos e outros animais de tracción. Era un mecanismo de aceiro é posta en movemento coa axuda de portas especialmente deseñados e esforzos musculares dun home. O transporte pode transportar, ademais do condutor, dous outros pasaxeiros e, así, movida a unha velocidade de 15 km / h. Deseño da máquina foi un ensinaron-servo común, viviu na rexión de Nizhny Novgorod - Shamshurenkov Leonty Lukyanovich. Creou un mecanismo, por suposto, non pode ser considerado un coche, pero iso non foi o carro.

Moito máis próximo ao familiar para nós a visión do coche era un estudio ruso Ivan Petrovich Kulibin.

tripulación Kulibina

Estrutura, inventou Kulibin consistía nun chasis de tres rodas na que base dobre de pasaxeiros foi instalado. Propio condutor, foi situada detrás desta sede era na presión á súa vez, poñer sobre os dous pedais, asociada coa rotación do mecanismo de roda. Tripulación Kulibina especialmente notable que contén case todos os elementos esenciais do futuro deseño do vehículo, e foi el que utilizou por primeira vez na súa carruaxe cambiar as marchas, dispositivo, os rodamentos ea roda de freada.

O xurdimento do primeiro coche en Rusia

En 1830, K. Yankevich que era o mestre recoñecido de Asuntos monitores, xunto cos seus auxiliares montados "Bystrokat" - unha máquina sobre rodas, automotriz, cun motor a vapor. O motor tiña un dispositivo baseado en proxectos de unidades de potencia de vapor I. I. Polzunova, ME Cherepanov e P. K. Frolova. Como un combustible, segundo o inventor, que estaba a ser utilizado carbón piñeiro.

O deseño era unha roda cuberta vagón, que dada, ademais de espazo para o condutor, e outro espazo para os pasaxeiros.

Con todo, o mecanismo era moi pesado e difícil de usar. Polo tanto, o proxecto da máquina demostrou ser insostíbel. Con todo, foi o primeiro automóbil nacional en Rusia, o que realmente pode ser considerado unha máquina automotora real cun motor a vapor.

A aparencia do motor que pode funcionar con gasolina, desde o impulso para o desenvolvemento dos vehículos, como foi el que, debido ao seu tamaño relativamente compacto, pode ser unha fonte de forza motriz para vehículos futuros.

Os primeiros coches con motores de combustión interna en Rusia

Segundo algúns historiadores e investigadores, o primeiro coche cun motor de combustión interna foi construído en 1882 nunha pequena cidade no Volga. Os autores das máquinas eran enxeñeiros e Putilov Hlobil. Con todo, documentos oficiais, de forma fiable confirmar iso, entón atopou e non foi. Polo tanto, se cre que os primeiros coches en Rusia, equipados con motores de combustible líquido foron importados do estranxeiro.

En 1891, Vasily Navorotskim, traballou como editor dun dos xornais de Odessa en Rusia foi importado coche francés "Panhard Levassor." Acontece que, por primeira vez no noso coche de gasolina país viu os veciños de Odessa.

Antes do Imperio Ruso, a capital do progreso en forma de vehículos de gasolina chegou só 4 anos despois. 09 de agosto de 1895 San Petersburgo viu a máquina automotora primeiro gasolina. Un pouco máis tarde, algúns destes coches foron traídos para a capital.

Ao parecer, a aparición de modelos importados no mercado mundial ten empurrado para a acción e enxeñeiros de deseño domésticos.

primeiro coche de Rusia cun motor de combustión

En 1896, na exposición Nizhny Novgorod para exhibición pública catálogo coche totalmente montaxe doméstica, equipado cun motor de gasolina. O coche foi nomeado "Coche Frese e Yakovlev", en homenaxe aos seus creadores - E. A. Yakovleva e P. A. Freze. Yakovlev A planta produce transmisión e motor para o coche. Chasis, rodas e do propio corpo produce na fábrica Frese. Con todo, non podemos dicir que o aspecto do coche ruso era o único mérito de enxeñeiros rusos.

modelo occidental para o coche ruso

Moi probablemente, Frese e Yakovlev para fabricar a súa máquina utilizada a experiencia do deseñador Benz alemán, eo modelo foi feita polo seu coche "Benz Vitoria", que eles atoparon ao visitar a Exposición 1893, en Chicago, onde expuxo como construtivo e no seu o aspecto do automóbil nacional é moi semellante á mostra alemá.

Con todo, debe prestar homenaxe aos enxeñeiros rusos, o coche non é unha copia de propiedade total da contrapartida estranxeira. Chasis, carrocería e automóbil nacional Powertrain foron mellorados significativamente, que se acentuou na prensa da época, acompañando de preto os últimos desenvolvementos nos descubrimentos de campos e invencións.

Parámetros documentados máquinas domésticas, así como os deseños, non son preservadas. Todo sentenzas do coche baseado no sobrevivente da época, descricións e fotografías. De feito, aínda que non se sabe cantos foron producidos en todas as máquinas desta serie. Pero en calquera caso, estes foron os primeiros coches en Rusia, a partir do cal a produción en serie de coches rusos.

A meta para o primeiro dos vehículos de gasolina

A historia do coche, recolleu Frese eo seu compañeiro, axiña rematou. En 1898, enxeñeiro e industrial Yakovlev morreu, que, de feito, era o comezo do fin para o primoxénito da industria automobilística doméstica. compañeiro morte Frese forzados a comprar motores para os coches no exterior, que, por suposto, era moi desvantajosa para el. En 1910, vendeu toda a produción establecida estaleiro ruso-Báltico.

Con todo, o feito de que os primeiros coches da produción doméstica rusa foron gracias Yakovlev e Frese, para sempre inscrito na historia da industria automobilística nacional, así RBVZ era o seguinte paso no desenvolvemento da produción de automóbiles ruso.

Ruso-Báltico carrada de fábrica (RBVZ)

A primeira marca automóbil ruso foi oficialmente nomeado "Ruso-Balt". Baixo ela, un ano antes de comprar fábrica Frese, no verán de 1909, a empresa produciu o primeiro coche da súa propia produción.

Coches desta marca, probaron-se tan robusto e moi fiable, que confirma o éxito de coches que participan nas carreiras de longa distancia, competicións de coches e mesmo en ralis internacionais. feito de que un dos coches, foi lanzado en 1910 baixo o símbolo "C-24" non documentados, 4 anos de funcionamento pasou de 80 mil. Km sen grandes avarías e reparación. Mesmo o garaxe imperial un pedido para dous modelos de coches, en 1913, "K-12" e "C-24".

60% da flota de vehículos do exército ruso consistiu de máquinas "Ruso-Balt". Ademais, a fábrica adquiriu non só coches, pero tamén o chasis para uso en coches blindados.

Un feito importante é que case todas as pezas, compoñentes e mecanismos da planta estaba producindo o seu propio. Estranxeiro compra só pneumáticos, rodamentos de esfera, e Medidores de presión de aceite.

RBVZ producir coches en grandes cantidades, e dentro de cada un deles había unha intercambiador case completa de unidades e pezas.

En 1918 a empresa foi nacionalizada e continuou a súa historia para ambos planta blindado.