Carreira condutor Nick Heidfeld: biografía, resultados, estatísticas e feitos interesantes

Nick Heidfeld naceu 10 de maio de 1977 en Mönchengladbach (Alemaña), e desde cedo foi implicado na automoción, facendo motocross con seus irmáns na idade de cinco anos. Máis tarde, el conseguiu o seu primeiro cartón, e participou de varios campionatos rexionais, nacionais e internacionais. Á idade de 17 anos Heidfeld comezou a se presentar na "Fórmula Ford" e perfectamente estreou alí. Para obter o título, gañou oito carreiras das nove.

Nick Heidfeld: Piloto Biografía

O ano seguinte, o piloto fixo o alemán campionato "Fórmula Ford 1800" internacional, e entón - o campionato "Fórmula 3" en 1996. Novo Heidfeld marcou tres vitorias na clasificación xeral ao rematar en terceiro. Pero se non o maior, por suposto, o máis importante para o seu éxito futuro carreira foi a vitoria no Gran Premio de Macao. Este éxito máis tarde axudou Nick a asinar un contrato co equipo "Occidente Kompetishn" liderado por Norbert Haug.

Alemá "Formula 3"

En 1997, Nick Heidfeld ten o título de "Fórmula 3", e no ano seguinte el ficou en segundo lugar na serie "F3000" internacional, defendeu "Occidente Kompetishn" perdeu a batalla para o título de Juan Pablo Montoya. Bo rendemento en 1999 axudou a facer un piloto de probas patrocinado "noticia" comando "McLaren", eo mesmo ano gañou o "Formula 3000". A continuación, o condutor fixo súa estrea na carreira de 24 horas na pista en Le Mans no equipo "Mercedes", pero o coche que compartía con Mark Webber e Peter Dambrekom, non podería rematar a competición.

Nick Heidfeld: "Fórmula 1"

Nick vai lembrar de 2000 como o ano da súa estrea no Gran Premio, "Formula 1". El defendeu "Prost Grand Prix", pero resultou ser un coche fiable, co cal o piloto non puido marcar ningún punto. En 2001, Nick Heidfeld, piloto de F1, asinou un contrato de tres anos co equipo, "Sauber" e sorprendeu unha morea de boas actuacións. Rematou en oitavo e subiu ao podio no Gran Premio de Brasil.

Por desgraza, en 2002, Nick non puido repetir os resultados Heidfeld do ano anterior e tomou o 10º lugar, e en 2003 o campionato foi o 14º, dous anos nunca poder subir ao podio, pero aínda gañando puntos cunha pequena equipo e un coche competitivo non é suficiente.

Cando o seu contrato expirou en 2004, Heidfeld estaba fóra do traballo. Afortunadamente, el tivo notables resultados no período de pre-tempada, e equipo "Jordan" ofreceulle un contrato por un ano. Nick foi novamente coche competitivo insuficiente e só anotou tres puntos para rematar o 18º lugar na clasificación xeral.

A pesar dos resultados relativamente febles, Nick aínda está na demanda para os equipos principiantes. En 2005, con Heidfeld decidiu asinar un contrato, "Williams", eo piloto alemán fixo un gran traballo, moitas veces por diante do seu compañeiro de equipo Mark Webber, que foi considerado como o principal condutor. O mesmo ano, no "Nürburgring", tamén é a primeira vez gañou a pole e tres veces no podio - no "Nürburgring" e en Mónaco, rematou en segundo e terceiro lugar na pista "Sepang". Por desgraza, debido a feridas sufridas durante as probas, Heidfeld o mesmo ano foi forzado a perder os últimos tres carreiras, pero despois de lesións causadas por unha colisión cunha motocicleta mentres andaba en bicicleta. Con 28 puntos a seu crédito Nick tomou 11º lugar no campionato de pilotos.

Volver a "Sauber"

Heidfeld asinou un contrato coa subministradora de motores "Williams BMW despois de que a empresa adquiriu o equipo", Sauber 'e comezou a se presentar na' Fórmula 1 'da tempada de 2006 baixo o nome' BMW Sauber "substituíndo Felipe Massa, que pasou no" Ferrari ".

En 2006, Nick varias veces para marcar puntos para seu novo equipo. En Melbourne, quedou en segundo lugar, mentres que a pista non deixou o coche de seguridade. Ao final, el terminou en cuarto. En Indianapolis, Nick estaba fóra de control nun accidente espectacular na primeira volta, que tamén ten pilotos Skott SPID, Dzhenson Batton, Kimi Raikkonen e Juan Pablo Montoya. Coche Heidfeld fixo catro voltas completas, pero o condutor e outros motores saíron ilesos. No Gran Premio de Hungría Nick indicado acabado primeiro podio 'BMW Sauber' e mellor resultado do ano, cando terminou en terceiro lugar, a pesar do feito de que comezou a carreira en décimo lugar.

A finais de 2006, Heidfeld fixo contra a crítica nos medios de comunicación, contra o seu compañeiro de equipo Robert Kubica, que marcou menos puntos que el. Isto xa pasou dúas veces na carreira do condutor en 2001, cando falou con Kimi Raikkonen, que venceu con 12 puntos e 9, e en 2002, fala con Felipe Massa, a quen derrotou cunha puntuación de 7 a 4. Raikkonen e Massa máis tarde apareceu no "Ferrari", en 2007.

Con "Sauber", pasou catro tempadas e demostrou que merece un lugar na serie de carreiras máis popular. No seu primeiro ano co novo piloto do equipo, foi o noveno. O terceiro posto no "Hungaroring" foi o mellor resultado, que podería chegar Heidfeld. Nick en 2007, fixo aínda mellor. El regularmente marcou puntos entre os cinco gañadores en oito das 17 carreiras. Os resultados máis salientables foi o segundo lugar en Canadá e en terceiro lugar na Hungría.

2 fichas de "Fórmula 1"

Nick Heidfeld, estatísticas que resultados continuaron mellorando en 2008, terminando en sexto lugar na clasificación xeral. El dirixiu moi ben e demostrou piloto controvertido para completar os 18 razas, de todos os tempos, sen entrar no top ten. El ficou en segundo lugar nos catro Grand Prix - Australia, Canadá, Reino Unido e Bélxica. Nos últimos anos, o equipo de "BMW Sauber" non ser o que podía gabar de Heidfeld. Nick só unha vez no podio e tornouse o 13º na clasificación final. O mesmo ano, unha serie continua de 41 Finalización detido en Singapur tras unha colisión con Adrian Sutil, pero este número aínda é unha marca para F1.

BMW saíu do "Fórmula 1", en 2010, deixando Nick sen nada. Este ano, fíxose un piloto de probas de "Mercedes", pero ata o final da tempada, el participou en cinco carreiras de novo como un piloto, "Sauber". O equipo Suíza, agora co motor "Ferrari", unha vez asinou un contrato coa Heidfeld, pero non puido impresionar.

O seu último ano na "Fórmula 1" pasou no "Lotus-Renault". Rider foi terceiro en Malaisia, que foi ao podio 13 da súa carreira, e aínda é un número marca de pódios nunca gañou os condutores. No medio da temporada Nick Heidfeld foi substituído por Bruno Senna.

carreira de resistencia e vitoria en Lle Mans

Despois de facelo a partir da "Fórmula 1", o alemán volveu a súa atención para as carreiras de resistencia. Asinou un contrato con unha empresa ben coñecida "Rebellion Racing" para participar no campionato mundial de carreira de coches resistencia. Tiña boas performances, o máis notable dos cales foi a vitoria na clase LMP1-L en carreira de 24 horas de Le Mans en 2014 co Nicolas Prost e Matthias Behe.

En 2013, Heidfeld tomou parte na American Le Mans Series, onde quedou en segundo lugar, participando en todas as catro carreiras. Era un gañador na franxa "Petit-Lehman", o segundo en "Long Beach" e "Lagoa Seca" e en terceiro lugar no "Sebring".

"Formula E": un novo reto

Heidfeld tivo a sorte de ser un dos pioneiros da nova serie de carreiras - "Formula E". O equipo de "Venturi Gran Premio", el vapor con Stefan Sarrazenom case gañou en Pequín e-Prix en 2014, e só o incidente con Nicolas Prost non deixar gañar a carreira. Heidfeld foi desclasificado en Putrajaya correo Premio en 2014 e expulsado da cualificación de Miami en correos Premio en 2015, que custou o piloto puntos valiosos.

Ademais, Nick foi multado, cando o LED do Bos Aires e-Prix en 2015, pero, finalmente, a sorte sorrir para el en Berlín, onde chegou en quinto. Fortune seguiu para Moscova, onde o piloto alemán gañou o seu primeiro podio antes do seu fracaso comezou de novo. A tempada rematou co feito de que Heidfeld seu coche no pit lane por mor de problemas durante a carreira final 2015 do ano, con sede en Londres e-Prix que caeu a décimo segundo posto no campionato.

Na segunda tempada, Nick mudouse para o equipo India, "Mahindra Racing", onde falou co ex-piloto de "Lotus" Bruno Senna. Despois de tomar o primeiro podio no inicio de 2015, o Beijing correo Premio Heidfeld el machucou a súa man en Putrajaya, que esixiu cirurxía. Oliver Rowland substituído por e-piloto Cando en Punta del Este, cando se fixo evidente que despois da operación, terá que perder a terceira carreira da tempada.

vida persoal

Nick Heidfeld vive Steffen, Suíza, coa súa noiva Patricia Papen, filla Juni (2005) e dous fillos Yoda (2007) e Justus (2010). Ten un irmán máis vello, Tim, e Sven Jr., un ex-piloto e agora comentarista das carreiras na televisión alemá.

feitos interesantes

• Nick comezou kart aos 11 anos.
• Unha vez decidida a montar nunha bicicleta foi atinxida por un piloto de motos.
• En 2014, durante a chegada da carreira "Fórmula E" en Pequín, houbo un terrible accidente, que, por sorte, non houbo consecuencias graves. Nick Heidfeld e Nicolas Prost non podía compartir a estrada. Como resultado da colisión, o coche do piloto alemán voou a bater.

estatística

• Estacións no "Fórmula 1" 12.
• Anos en "Fórmula 1" 12.
• GP: 186.
• Victorias: 0.
• Podio 13 (liña 2).
• posicións de polo: 1.
• Primeira liña: 2.
• Volta rápida: 2.
• Dobres: 0.
• De liderar o partido / chegada: 0.
• Círculos: 9701.
• Círculos de levando 25.
• Quilómetros: 47 163,27.
• Km de líder: 118,09.
• Hat-trick: 0.
• Grand Slam: 0.
• Puntos: 259.
• Puntos para a 1ª tempada: 61.