Circuíto de intercambio terzo do metro de Moscova: esquema eo inicio das obras

circuíto de intercambio terzo do metro de Moscova - o nome de traballo da liña, que se quere para conectar ramas radiais potenciais e existentes. Sería aliviar a estación existente. A continuación, considerar como aplicar o proxecto da terceira metro ciclo de intercambio.

Requisitos para o desenvolvemento de

Como é sabido, a cidade máis grande de Rusia co máis extenso sistema de transporte subterráneo e Moscova. O proxecto é o terceiro metro circuíto intercambio converteuse na personificación da idea, que xurdiu en 1985. Era para crear unha conexión de alta velocidade chordates ramas para áreas remotas para as áreas centrais. Total prevista a construción de 4 liñas. Áreas entre a súa intersección se tornaría o terceiro circuíto de pouso.

unha nova etapa

En 2005 foi de novo presentado cunha lista do terceiro circuíto de intercambio de metro de Moscova. Por este punto era estrutura de montaxe completa, que consistía dunha estación no nivel máis baixo do centro de Moscova Centro Internacional de Negocios "City" ( "Downtown") e da estación "Khodynka", que realizou a construción do complexo residencial "Grand Park". Xunto con esta primeira parte do terceiro circuíto de intercambio de metro de Moscova - line Solntsevo - foi construído con interrupcións e atrasos. A este respecto, decidiuse comezar a construción do WPK como unha rama separado. O segmento definido como unha porción inicial do artigo. "Centro de Negocios" a "Dynamo".

A fase inicial da implantación

lugar de partida proxecto de código baseado no 2º personificación temas TEO Kalinin que se estenden entre as estacións "Centro de Negocios" e "milicia" e, a continuación, Strogino. Se decidiu combinar os raios Kalinin e Solntsevsky. Como un resultado desta "liberados" dúas porcións. Eles se fan parte da liña "Solncevo-Mytisci" (de "Centro de Negocios" para a "execución"), entón "Enea", e entón - a que a extensión do segmento de Kalinin "Milicia do Pobo". Neste caso, a liña do primeiro raio decidiu desistir. Pola contra, o desenvolvemento foi para recibir unha liña do "Centro de Negocios" a "ponte Shelepinsky", "Home" para a estación. "Mnevniki". Desde o último sector estación atribuída ao "Dynamo" e tivo lugar no distrito "Khodynka". Nesta área, a construción non era esperado no momento da liñas de deseño e creación dun segmento Kalinin estudo de viabilidade. É nesta zona converteuse nun fito na construción da WPK.

estación prospectiva

Segundo a idea orixinal, a terceira circuíto de intercambio de Moscova subterráneo no lugar de lanzamento incluirá 9 estacións. Deberían ser:

1. "Shmitovski".
2. "Shelepihinskaya".
3. "Olympic".
4. "Krasnopresnensky Ave".
5. "Polezhaevskaya".
6. "Khodynka-1".
7. "Khodynka-2".
8. "Leningradsky Prospect."
9. "Dynamo".

A lonxitude total da sección - 9,7 km. Durante cinco anos (de 2005 a 2010-th) construción non se levou a cabo. En 2011, a intensificación do proxecto foi realizado, e empezou a ser discutido novo. Ao mesmo tempo, foron axustadas e do réxime anterior. Así, a lonxitude total do tramo da antiga reducida a 9,1 km, o número de presuntos estacións - a seis. A primeira liña engadido un novo segmento. Implica a construción da liña da estación. "Peter Park" ( "Dinamo") para "Lower Maslivka". longo do ramo - 1,9 km.

A continuación do desenvolvemento

O segundo anel de metro (terceiro circuíto de intercambio) a ser construído de forma irregular. No esquema claridade comparativa foi raio relativamente norte. En particular, a liña de "Baixa Maslovka" orientado a través da estación "Marina Grove," logo "Riga" "Krasnoselskaya", aínda máis "Bauman" e "Lefortovo" a r. "Aviamotor". A partir de aí comezou a Estación Kojukhovskaia sector. Cal debe ser o terceiro circuíto de intercambio de metro de Moscova no raio do Sur, non quedou claro. A finais de 2011, foi feita unha proposta de fundir os raios norte e sur. Como resultado, o terceiro circuíto intercambio Moscova subterráneos deben pasar de "Khoroshevskii" a través de "Militia" (intersección con Av. M. Zhukov), a continuación, a pista para BCL "Kuntsevsky" a través Mnevniki "Michurinski av", "np Vernadskogo "despois" Kaluga "logo" Kakhovka 'para a adhesión da liña, a continuación, a partir de' Kashira "a través da arte. "Nagatinsky remanso", entón - Art. "Impresoras" e "traballadores téxtiles", "Nizhny Novgorod rúa" e pechado no elemento. "Aviamotor". Neste tipo de capital TPK marcada resolución do Goberno de 04 de maio de 2012 Suponse que o terceiro circuíto de metro intercambio terá comezo en 2018.

Desenvolvemento segmento de start-up

No caso da forma de realización anterior lugar de partida incorporación destino de "Khoroshevskii" estación "Business Center" torna-se claro. A partir deste segmento non desistiron, aínda que non está incluído no réxime xeral da WPK como aneis. A construción desta liña continúa como parte de axencias de start-up, pero a súa máis perspectiva e non está definido. Foi proposto para volver aos seus estudos de viabilidade iniciais continuar liña Kalinin forma de realización. Segundo o rango da estación. "Business Center" a través da arte. "Shelepiha" e outro intermedio duraría ata "milicia do pobo". Desde o último punto debería cambiar. Ademais sector ía correr en liña recta. M. Zhukov ao Art. "Pintoresca". Neste caso, a rama "Shelepiha-Khoroshevskaya" converteríase nunha liña dobre conexión, e toda a área sería independente do raio.

novo axuste

Eles ocorreu na primavera de 2012. Suxeriuse que un segmento de "Riga" para a estación. "Aviamotor" non a través da arte. "Krasnoselsky" e "Bauman", e en "Sokolniki" e "Elektrozavodskaya". Esta opción vai simplificar moito a construción e permitir a empurrar a liña desde o anel máis. Tras desvío torno TPK ofrece só 1 segmento da fundación profunda - co art. "Lower Maslivka" para a estación. "Marina Grove".

Características do sistema de construción

Plan que debería realizar a creación do terceiro circuíto de transferencia, deixar unha perspectiva traseira, no seu caso, para forma de realización cordados para xerar e enviar o tráfico e debates separación absoluta en lonxitudes discretos. Para acadar este obxectivo, en 2012, o esquema cambiou. Así, foi deseñado por nodo de intercambio 4 chetyrehputnyh. Son estación paralelo entre plataformas (aliñados) e 2 porcións de cámaras convenio complexos. Isto permitirá a organizar o movemento de calquera da ruta necesario. Como tales nos actuar arte. "Marina Grove", "Nizhny Novgorod rúa." "Nagatinsky remanso" e Art. "Estrada Aminevskoe." Indicadas polas informacións do sitio web "Metrostroy" terceiro circuíto de intercambio (Moscow) comezou a construír Ltd "SMU Engeocom". Desenvolver parte do circuíto de arranque do "Centro de Negocios" para st. "Lower Maslivka" realizado "Metrogiprotrans". Designado o resto de ramas orixinalmente realizado "Mosinzhproekt".

O curso da construción

A xulgar pola forma como a posta en marcha do programa está a ser desenvolvido, moitos cidadáns expresaron a visión de que os terceiros metros do circuíto de intercambio construída na virada do 2019-2020 do. A construción das ramas comezou en novembro de 2011. O ano seguinte, 2012, a cidade, a xunta 1 do túnel comezou a realizarse en 1 de agosto, na dirección do "Business Center". Foi inicialmente suposto pasar Art tráfico. "Khoroshevskaya" e "Shelepiha". Con todo, o traballo era moi difícil e só en decembro 2013th foi rematada. No momento en que foi lanzada o paso de dous túneles: o dereito (leste) e á esquerda (oeste).

Ao mesmo tempo, en 2013, o réxime foi novamente lixeiramente modificado. Así, a estación "Marina Grove" foi redeseñado para rasa. A súa situación foi desprazado cara ao norte. Como resultado, só a estación "Lower Maslivka" permaneceu trama profundamente colocado. porción de túnel foi proposto construír TBM maior diámetro dobre ruta usando que outros segmentos. En 2014 empezou a pasar dereita parte (leste). El foi da estación. "Khodynka" a "Petrovsky Park". Foi o último dos catro túneles, á beira do "campo Khodynskoe." En maio do mesmo ano comezou a paso da esquerda (oeste) do segmento. En setembro de 2014, decidiu-se abandonar a construción de chordates ramas. Como resultado, a construción de tres reciprocamente transplantar estacións xa non é necesario. Con todo, debido ao feito de que o sector Estación Kojukhovskaia restante no esquema "Nizhny Novgorod rúa" será un 4-hputnoy.

Traballo en 2015

pozos de Arte de divulgación en marcha. "Khoroshevskaya" e Art. "Shelepiha", fixo o paso de catro túneles. Tamén realizou traballo concreto en estacións de "Peter Park", "Khodynka". Ademais, a TMC é montado para o paso de dúas seccións do túnel, o traballo está en marcha en 2 pasos inclinadas e troncos estación "Lower Maslivka". Inicialmente alugar terras previsto para o corrente ano 2015-th ano. Con todo, debido a unha serie de dificultades e atrasos na conclusión dos traballos realizados ao seguinte de 2016 th. Se o traballo será realizado a un ritmo tal, é probable que un terceiro circuíto de intercambio do metro de Moscova vai abrir en 2020.

circuíto de operación temporal

A decisión sobre a súa introdución anunciouse en febreiro de 2015. Presuntamente isto é combinados trens de parte do disparador e rango Solntsevsky RIC coa construción de segmentos de acoplamento de vía dobre (lanços) entre "parque da vitoria" e "Shelepiha". Anteriormente, foi planeada a construción dunha liña de vía única conexión. Isto é debido ao feito de que as estruturas de arriba do segmento central porción Kalininsko-Solntsevskiy depositado noutro momento posterior. Como resultado, a maioría dos pasaxeiros que viaxan neste segmento tería que cambiar a "parque da vitoria" na movida sector Arbat-Pokrovskaya. Se o movemento está organizado en dúas liñas, as novas unidades serán capaces de sacar proveito do aumento do número de pasaxeiros. Como resultado, a organización ofrece rutas de empilhadeira, no que catro de cada cinco trens Solntsevo ramas seguirán a partir da estación "Ramenky" a través de "Victory Park" e un segmento de TPK "Petrovsky Park". Neste caso, unha parte do "Parque Vitoria" ha continuar no "Centro de Negocios". Con este esquema, a última estación non é administrado conxuntamente cunha parte do disparador. A principios de abril de 2015 varias estacións do deseño terceiro circuíto intercambio recibiu o nome. Así, en vez de "Riga" agora é "Rzhevskaya", "Marina Grove" tornouse a arte "Sheremetyevo", "Estación Kuntsevskaia" chamado "Mozhayskaya", "Nizhny Novgorod rúa" converteuse en. "Karacharovo".

en conclusión

Como se pode ver, o circuíto de proxecto dunha terceira intercambio é galopante. A súa principal tarefa - para aliviar o principal sector do metro. E, en particular, sobre as estacións preto da liña Circle. Débese notar que, en abril de 2013 en 24 áreas prioritarias segmento TPK, a lonxitude que totalizar 13,7 km, tres TBM e 1400 traballadores estaban implicados. Sen dúbida, este proxecto é de particular importancia social e económica para a capital. Nós atraer non só os especialistas estranxeiros domésticos senón tamén para proxectar o circuíto.