Coches GDR Hereon

industria automotiva ocupado tras a Segunda Guerra Mundial parte de Alemaña tivo boas raíces. O GDR é a República Democrática Alemá, non era un país puramente agraria. Había plantas da explotación industrial como a Auto Union, rama BMW e varias empresas máis pequenas. enxeñeiros alemáns para desconectar estudaron nas mesmas escolas, de forma a base científica e industrial do país foi a un alto nivel. Que é, ao final, fomos sorprendidos a industria automobilística da RDA?

Parque de coches do coche GDR

coches GDR diferiu unha boa variedade. Produce accesible e coñecido de todos, "Trabant", "Wartburg", SEN, "Horch", "Zwickau" e DKV. Características de vehículos de pasaxeiros da parte soviética de Alemania do seguinte xeito:

• deseño de roda dianteira;
• motor de dous tempos;
• corpo económica de duroplástica (principalmente);
• forma sinxela e groseira do corpo.

Moitas empresas tras a división de Alemaña foron fundidas nunha gran explotación automóbil chamada IFA ( "IFA"). Na maioría das veces significaba camións IFA. O modelo máis coñecido entre eles - W50L - era moi popular e tiña un nome popular "Ellie".

Imos considerar en máis detalle os coches da RDA, modificacións e tempo durante o cal foron emitidos.

DKW - coche alemán

A historia desta empresa comezou cun pequeno motor a unha bicicleta. Durante a Segunda Guerra Mundial, a produción militar fábrica foi establecida. Pero o propietario da empresa foi capaz de ollar fronte e coidar do desenvolvemento motor máis potente a un custo razoable. Tiven a idea de crear un coche que podía pagar case todos.

modelo DKW-F1 foi lanzado antes da guerra. Era un de dous cilindros, un vehículo refrixerado por aire. Houbo suspensión independente e xuntas de velocidade constante ou xuntas de velocidade constante. "O coche da RDA" - que podería ser chamado un modelo DKW-F8. Ademais, foi modelc o F9, que foi producido no corpo, mesmo de combinación. Por todas estas máquinas de deseño da roda dianteira e da unidade de alimentación arrefecida con aire era típico.

A planta, que pasou liberar DKV, situada en Zwickau e Eisenach. Apego ás máquinas da marca para os modelos F8 e F9 foi IFA. Falou da súa participación no grupo automobilístico Estados da RDA.

"Zwickau AWZ P70"

Tras o desenvolvemento de DHQ eran "Zwickau". DuropLAS T - no canto de corpo de madeira compensación cuberta con imitación de coiro, de plástico foi aplicado. Isto é cómodo para formar unha composición composta dunha resina fenólica con franxas aditivos algodón. Debido á facilidade de produción, facilidade e forza relativa do material rapidamente gañou popularidade no ámbito coche orzamento.

Así como o seu antecesor DKW-F8, "Zwickau" tiña un motor transversal. Houbo auga-refrixeración eo sistema eléctrico do vehículo é de 12 voltios. A caixa de cambios era unha de tres etapas. De deseño de características debe ser notado engrenaxe corda. El atravesa a refrixeración do radiador. Coches da RDA, as características técnicas susceptibles de sorpresa, forzando admira-los hoxe.

coche P70 AWZ da liña de produción en 1955 e tiña algúns fallos. En particular, para ter acceso ao recinto de equipaxe, os bancos traseiros foron reducidos necesario. Tampouco foron fiestras laterais naufraxio. Un ano máis tarde apareceu a versión Combi, que tivo un gran arranque e un tellado de luz feita de coiro sintético illado. modelo máis deportivo foi lanzado un ano despois, que tiña un corpo significativamente redeseñado, pero o estándar para estes motor de máquinas.

O popular "Trabant"

Trabant en alemán significa "Sputnik". O lanzamento deste coche de culto foi lanzado en 1957, cando o primeiro satélite soviético foi lanzado ao espazo. O número total de vehículos, publicado baixo o nome de "Trabant", incluíndo antecesores P70, superou os 3 millóns. Esta marca de coche da RDA era un símbolo real do país. Non importa o quão abuso, "Trabi", e grazas a esta máquina un gran número de persoas poderían "estar sobre rodas". Entón, o que era este coche?

Así como o seu antecesor "Zwickau P70", "P50 Trabant" (así como a versión do P60 e P601) tivo corpo duroplastovy nun esqueleto de metal. A unidade de enerxía era unha capacidade de dous tempos de 26 litros. a. e tiña un volume de 0,5 ou 0,6 litros. Motor de refrixeración foi por aire. Combustible para o carburador pola gravidade recibido do tanque de combustible, que está situado aquí, no compartimento do motor. motor Chadyaschie máis tarde se tornou unha enorme desvantaxe. Por causa del no "Trabi" foi un apelido - "casco de motocicleta Quádruplo co xeneral".

As suspenss dianteira e traseira foron independentes. Estruturalmente, realizouse nas resortes transversais. leme que foi realizado grazas á engrenaxe de cremalleira. Parte do coche, deseñado para persoas con discapacidade, ten unha caixa de cambios semi-automática. Transmisión activado manualmente polo condutor ea embreagem faise automaticamente a través dunha montaxe electromecánicos especial.

En 1988, o "Trabant" Actualiza a modelo P1.1. O principal cambio - o novo motor de capacidade WV Polo de 41 litros. a. e un volume de traballo de 1,1 litros. Ademais do clásico sedán, Trabant foi producido de perua. Tamén foi un modelo de abertos Trump para militares e cazadores. turismos da RDA, a historia da creación, que é desenvolvido en conxunto coa industria, son as máis próximas á poboación. "Trabi" - un dos coches.

"Wartburg" da RDA

Mark do coche GDR "Wartburg" - o segundo máis famoso tras o "Trabant". Estes coches foron montados na fábrica de Eisenach máis desde 1956. A base para o coche serviu como o "IFA F9" ou o DKW F9, que foron emitidas anteriormente. designación do modelo foi Wartburg 311. En contraste coa "Trabant" eo seu antecesor, o "Wartburg" tivo metal en deseño. O corpo era máis debido ao que o coche era moito máis espazos.

A unidade de alimentación 311 en Wartburg foi de 3 cilindros a dous tempos. sistema de lubricación normal non foi inventado. Polo tanto, a partir do fume de esgotamento foi o ruído específico e distintivo de motocicleta foi oído o motor funciona. Ademais, a diferenza de Trabant, "Wartburg" tiña unha refrixeración a auga. As vantaxes do modelo debe incluír o bastante moderno para estes anos ollar.

En 1965, o "Wartburg" está pasando por modernización. Foi redeseñado significativamente corpo. liña rolda gradualmente substituída directa. Modificación foi numerado 353. Gran tronco espazos modelos aínda máis transformados carro e furgoneta. coche algo aspecto que lembra o Soviética VAZ-2101. A principal desvantaxe do modelo foi o mesmo motor de 2 tempos. produción en pequena escala fai o "Wartburg" máis caro, en contraste co mesmo "Trabi". En xeral, con todo, o prezo estaba dispoñible, eo coche foi exportada con éxito para os países veciños.

Última actualización "Wartburg" ocorreu en 1988. A continuación, o coche ten o número 1.3 e ten un motor normal desde o volume WV Polo de 1,3 litros. Con todo, a brecha tecnolóxica global foi forte, e en 1991 a fábrica foi comprada pola Opel. No Wartburg hoxe, como o resto dos coches RDA - unha rareza.

BMW Soviética

Sábese que no territorio da Alemaña Soviética (ou Alemaña Oriental) foi unha fábrica de BMW. Que tipo de vehículos producidos na fábrica, que tamén foi nacionalizada? Inmediatamente despois da guerra non se fixeron BMW 321 BMW 327. O último modelo é un coche Deportes clásico na época. Ao aspecto exterior moi atractivo da máquina HID seis cilindros e case motor de 2 litros. O combustible entra no motor 2 carburadores. 327 modelo pode acelerar a 125 km / h.

Tras a fundación da RDA usar marca BMW tornouse imposíbel. Por iso, foi acuñado por súa designación - SEN, que traducido significa "o Eisenach Motor Works". E o primeiro exemplo da nova empresa en 1949, converteuse en EMW 340. redeseñado foi BMW 326 e, de feito, a primeira propia GDR coche. Totalmente redeseñado corpo, deixando motor practicamente inalterada. Agora o coche podería montar cinco deles. Torque foi aumentado a 4200 rev. / Min. Con todo, debido á maior masa da velocidade máxima foi inferior a - 120 km / h.

3 produce modificacións EMW 340: sedan, furgoneta ou vagón Combi e que está feita de madeira. O coche foi amplamente utilizado en servizos nacionais, como a policía, hospitais e axencias gobernamentais. A maioría dos coches hoxe están implicados en retrovystavkah e son vida moi activa. Moitas solucións técnicas foron usadas EMW e, a continuación, consubstanciado na "Wartburg 311". coches reais da RDA, fotos, descrición, que se pode atopar neste artigo hoxe - rarezas reais.

Vehículos para a carreira anel - "Melkus RS1000"

Estamos a falar de un coche de carreiras desde da República Democrática Alemá, que recolleu un pequeno taller baixo a dirección de Heinz Melkusa. Este home foi un anel de piloto ávido. En primeiro lugar, el abriu unha escola de condución, e entón houbo unha idea de recoller en base a "Wartburg" coches de carreiras.

En 1959 chegou a primeira variante deportiva do Melkusa. O nome do modelo era simple: "Melkus-Wartburg". En 1968 empezou a traballar no corpo baixo a forma dun coupé deportivo de fibra de vidro. Este modelo asume o tipo de portas de á de gaviota. A medida que a unidade de potencia usado 70 ou 90 cabalos de potencia do motor en volume de 1-1,2 litros. Grazas a el, un coche de carreiras pode acadar velocidades de ata 165 km / h (en 9 segundos a 100 km / h). Esta modificación foi designado Melkus RS1000. Só preto de 100 copias foron producidas. Desafortunadamente, tras a morte de Heinz para continuar o traballo en facer coches deportivos non aconteceu.

All-wheel drive coche da RDA

coches GDR non podía gabar cruz, aínda que non fose real todas as rodas motrices (4 × 4) máquinas, que non son distribuídos. A primeira foi "Horch". Exteriormente foi a Horch 901, pero o nome era diferente - HK1. Houbo montado motor de tipo V, que tiña 80 l. a. a un volume de 3,6 litros.

Os segundos coches de catro rodas motrices producíronse na antiga filial de BMW en Eisenach. nome principal - P1, pero había outras opcións: SEN 325/3, KFZ 3. En coche tivo un 2-litros unidade de potencia de 6 cilindros de 55 litros. a. Antes da planta totalmente reconstruída baixo o "Wartburg", conseguiu facer uns 160 pezas P1.

O modelo de catro rodas motrices de base, a RDA foi considerado como P2. Foi producido un segredo "Obxecto 37" durante o período 1955-1958. preto de 1.800 unidades foron producidas durante este tempo. Externamente, o coche era moi acolledor. avión angular do corpo ser, se cadra, que barato de producir. Pero para este aspecto agochar poderoso motor de 6 cilindros de 2.4 litros de volume en 65 litros. a. ea base de curto rodas motrices.

O desenvolvemento final dos deseñadores da RDA converteuse nun P3 modelo. distancia ao chan tornouse aínda máis - 330 mm. Número de motores "cabalos" tamén aumentou a 75. Tamén se fixo aspecto máis apresentável do corpo. Aquí había un manual de 4 velocidades e caixa de transferencia de 2 velocidades. Podería bloquear o diferencial central.

camión lixeiro "Barkas"

Coches da RDA, que tiña unha designación de marca IFA realmente ter produtos de diferentes empresas. Un vans coñecidas e camións lixeiros son "launch". motor de dous tempos do "Wartburg" certamente non é a mellor solución. Neste caso, "Barkas" tiña suspensión independente sobre o binario para cada roda. Grazas ao chan da cabina de tracción dianteira en vans foi o máis subestimado. Isto engade espazo interior significativa.

motor de tres cilindros cun volume de 1 litro con clock vehículo ata 8 persoas a 100 km / h. A primeira versión de "Longboat" foi a designación V 901/2 e xa tiña unha porta lateral deslizante. Produciu un vehículo deste tipo nas 1951-1957 anos.

Tralas modificacións eran coches cun motor de IL: "Moskvich 412". Esta mostra foi nomeado Barkas B1000. Máis tarde, en 1989, sobre o "lanzamento" Instaláronse motor diésel de 4 tempos da WV. modelo índice así modificada para B1000-1.

A principal base de "Longboat B1000" recibiu un gran número de especializacións. Aquí foron:

• microbuses;
• coches para a ambulancia;
• coches de bombeiros;
• coches de reanimación;
• vans illados.

coches GDR "Barkas" eran moi buscados. Por todo o tempo da súa produción foi lanzado preto de 180 000 unidades.

Camións "IFA"

Para a frase "camión" ELISA "é difícil ver a adhesión dun coche particular a unha preocupación específica. Ao mesmo tempo que era unha gran confusión, pero finalmente IFA camión considérase coche W50L cun nome nacional" Ellie ". A letra W en título refírese á cidade onde foi designado este coche - Werdau carta de L -. unha cidade onde se produce -. o número 50 Ludwigsfelde di que o camión pode transportar 50 quinteiros ou 5 toneladas.

IFA W50L tiña unidade de potencia diesel primeiro con 110 litros. s, e despois modificación -. con 125 litros. a. Produce un gran número de especificacións do camión. Hai certeza eran bombeiros, pluma, camións basculantes, plataformas de perforación. A foto do camión militar da RDA tamén podería ser descrito exactamente W50L.

Truck "Ellie" en gran demanda e era moi popular non só na Alemaña Oriental, senón tamén no exterior. A URSS tamén usou modificada camión e un camión. Durante todo o período de 25 anos a partir da transportadora descendeu máis de 570 mil unidades.

Os camións "Robur"

"Robur" é un camións medios, fabricado en 1961, na cidade de Zittau. LO Modelo 2500 pode transportar ata 2,5 toneladas de carga útil. Houbo tamén unha versión diésel LD 2500 e all-wheel versión militar unidade de LO 1800a, que tomou unha carga de 1.800 kg.

En 1973, houbo un cambio no sentido de aumentar a capacidade de carga. Agora coche diesel incrementar 2,6 toneladas e gasolina - 3 e 2 toneladas. Motorizacións tornáronse máis poderosa. 75 "cabalos" tornar-se a gasolina "Robur" e 70 - diésel. Cab permaneceu inalterada e tamén abrigaba 3 persoas.

O coche non era tan popular como o IFA W50L, ea mediados da década de 70 comezou a chegar a ser obsoleto. Case todos os coches GDR carga, fotos dos cales poden ser vistos neste artigo, ten unha formas angulares simple. Pero a diferenza principal era, por suposto, técnica.

multikar vagón conveniente

vehículos da RDA eran coches parque e camións. Pero entre eles estaban elementos como Multicar. Este lixeiros camións para varios fins. As empresas produtoras de multikary e chamou - Multicar. Durou ata 2005.

Primeiro multikary GDR destinado á distribución de mercadorías no interior das instalacións do almacén e fábrica. Este diésel vehículos DK2002 e DK2003. Máis tarde, o modelo DK2004 modificado foi nomeado Multicar M21. Este camión tamén foi elaborado progresivamente. Nun primeiro momento o condutor só podía soporta-lo e, a continuación, sentou-se e, eventualmente, converteuse nun multikara cabina dobre.

autobuses GDR

Ademais do parque de coches e camións na RDA houbo unha empresa de fabricación de autobuses. Son producidos por empresas privadas Fritz Fleischer. Marca S1 e S2 autobús foron construídos con base na IFA H6B. Na década de 70 o primeiro modelo dun corpo e substituídas co nome: S4 e S5, respectivamente. Coches da marca GDR S4, S5 ata finais da década de 80 un excelente servizo, porque ademais de "Ikarus" autobuses estranxeiros na Unión non era máis.

en vez de unha conclusión

Considerando os coches modelo GDR, vai saber toda a historia da formación. coches difíciles e desagradables para o futuro son axudantes completos persoas daqueles tempos. E neste tempo de coches da RDA - só curiosidades.