Como construír un metro en Moscova, onde está prevista a construción de novas estacións

Construción metro en Moscova foi planeado a finais do século 19. En 1875, el expresou a idea de poñer unha liña da estación de ferrocarril Kursk través Pushkin Square e da Lubyanka ata Marina Groves. Con todo, a construción non foi iniciada aqueles anos. Segundo a versión oficial, foi abandonada debido á antieconómica.

Cando o país houbo unha revolución e da guerra civil estalou, esa idea simplemente non se lembra. Para esta cuestión en 1923 xa o novo goberno do novo Estado - URSS.

Ata a data, o metro de Moscova é un dos máis fermosos e máis seguro do mundo. Ao mesmo tempo, poucas persoas saben como difícil camiño tiña que ir para os constructores a través da creación dunha liña subterránea para iniciar o primeiro tren.

decisión histórica

Nos días de verán de agosto 1923 unha reunión do Presidium do Consello da Cidade Moscova, que adoptou unha decisión sobre a continuación das negociacións con empresas estranxeiras sobre a construción do Metro de Moscova. A decisión foi anunciada polo presidente do Presidium do L. B. Kamenevym. Así, a idea, que foi interrompida pola Revolución e da guerra, foi desenvolvido.

Un mes despois desta reunión histórica da decisión do Consello da Cidade de Moscova iniciou unha unidade especial do Departamento de ferrocarrís urbanos da capital, chamado "Metropolitan". Naquel tempo era o único enxeñeiro empregado KS Myshenkov. Súas responsabilidades incluían a obtención de información sobre os proxectos do pre-guerra existentes.

Realizar os traballos preliminares

En 1924, a Europa foi visitada por delegación do Consello da Cidade Moscova. O seu principal obxectivo era atraer socios estranxeiros para o proxecto do primeiro subterráneo Soviética. Con todo, as negociacións fracasaron. funcionarios estranxeiros non foron capaces de obter préstamos bancarios.

Só en 1928, o Consello da Cidade de Moscova implicados en negociacións sobre o establecemento de sociedade anónima, que era construír o Metropolitano Subway. A posta en marcha da idea de construír un metro impedido moitas disputas sobre a viabilidade económica do proxecto. Con todo, eles non duran moito tempo. En 1930 o cargo de primeiro secretario do comité do partido Moscova foi nomeado L. colaborador próximo de Stalin, Kaganovich. Foi el quen moveu o negocio fóra da terra. Non admirar aberta en 1935 Moscow Metro nomeado tras el.

A solución do problema de transporte

Nos primeiros días do novo autoridades estatais soviéticas máis do que esperaba para taxis e eléctricos, como o crecemento da capital para desprazarse na cidade os veciños se tornou cada vez máis difícil. Como resultado, 1931/06/01, os atascos ocorreu en Moscova. Movemento por toda a cidade pechou o enorme engarrafamento. Isto levou o liderado do partido da capital para a construción urxente do metro.

Metrostroy - en agosto 1931 unha nova organización foi creada. Ela recibiu un dereito de prioridade para obter recursos materiais e equipos. Xefe Metrostroi nomeado enxeñeiro ferroviario P. P. Roterta. Ao mesmo tempo, o estado formouse unha nova organización, que inclúe técnicos e enxeñeiros profesionais. Estes eran especialistas estranxeiros de Alemaña, Austria, Estados Unidos e Francia. El supervisou a construción nova directamente LM Kaganovich.

cuestións de deseño

Por primeira área piloto do novo segmento de transporte escollido, comezando con rúa Rusakova, d. 13 Como construír un metro nesta área? Xunta celebrada xeito parisiense, isto é, atopar un túnel a unha profundidade rasa. Nesta galería subterránea reforzada con pedra canteira. A principios dos enxeñeiros de construción non usar o método de Berlín polo cal tivo primeiro a cavar un pozo. No centro da cidade, onde había edificios densos e levou tráfico pesado, era inaceptable.

Se o problema foi resolto facilmente, o longo debate tenso en torno á cuestión do que debería ser subterránea. Que é a construción dunha nova conexións de transporte coa plataforma central, ou para o lado? O primeiro acordo, aprobado en Londres e París, tiña que ser máis coidadosamente considerada proxecto arquitectónico. Pero esta plataforma é o máis conveniente para o pasaxeiro. posición lateral, aprobada en Berlín, que era máis barato e máis fácil na construción.

Como construír un metro no final? enxeñeiros soviéticos propuxeron a idea de crear emisoras trehsvodchatyh con dous túnel espazos. Para cada dirección plataformas laterais foron facilitados aquí.

proxecto técnico das primeiras liñas de metro incluíu máis de mil notas e debuxos explicativos detallados. Tras o seu exame detallado confirmou o Comité de Moscova do Partido, o 1933/08/13

condicións extremas

Tomar unha decisión sobre a construción do metro de Moscova, as autoridades non asumen que os canteiros terán que superar moitas dificultades. O feito de que as condicións para a construción de túneles eran moi desfavorable. Como construír un metro en Moscova? Revisten túneles que foi planeado para a canle de cruzar a liña Olkhovka, Neglinka, Rybinki e de moitos outros pequenos regatos. Metrostroevtsy tivo o seu descanso perturbados, obtendo túneles vertida area movediça é unha mestura de area, arxila e auga. Eles destruíron os traballos subterráneos e lavar as bases estacionados vivendas próximas.

A lonxitude da primeira etapa, que se estende dende "Sokolniki" a "Komsomolskaya", así como a partir da "Biblioteca. Lenin "ao" metrostroevtsy Parque da Cultura "erguido forma aberta. Neste caso, antes do traballo que tiña que pasar os datos existentes nas áreas de comunicación, para realizar liñas de tranvía e instalar soportes especiais que están preto do edificio. A complexidade está no feito de que o Consello da Cidade de Moscova prohibiu desactivar o edificio, situado na zona de construción do subministro de electricidade, gas e auga. Non houbo resolución e para deter o movemento nas rúas da cidade.

Como construír un metro en tales condicións? A fin de cualitativa e en tempo para completar todo o ámbito de traballo planificado, eu tiven que ir a varios trucos. Entón, para xestionar a tecnoloxía de conxelación area movediça mostostroevtsy solo utilizado. Para iso, foi necesario perforar pozos individuais para que o espectáculo solución de cloruro de calcio frío. Isto resultou na formación dos cilindros de xeo, que medran gradualmente e, conectados, forman unha parede impermeable. Un pouco máis tarde, esta tecnoloxía foi usada para a construción de rañaceos de Stalin.

problemas de persoal

condicións extremas, que teñen que dirixir edificio, esixindo o recrutamento de persoal altamente cualificado. Con todo, a estrutura básica de técnicos e enxeñeiros presentouse ferroviarios e mineiros. Eran persoas que nunca participaran na construción do metro. Ademais, o 80% dos traballadores descendeu á mina por primeira vez na miña vida.

Debido á falta de persoal de construción en metrostroevtsev filas tiña unha morea de agricultores e empregados. Pegamos o persoal e os traballadores xerais das plantas e plantas. Todas estas persoas viñeron a Moscova de todo o país, aprender unha nova profesión para eles xa en vigor. zapateiros, xastres antigos e panadeiros eran seminarios, escoitou organizado conferencias, e tornar-se traballadores máis aptos e concretas.

inauguración

O primeiro tren de probas foi nos carrís do metro de Moscova 1935/05/02 E o día 15 de maio, a inauguración do metro de Moscova. Naqueles anos, era un trazo de 11,2 km, que tiña trece estacións. material circulante Metro consistía de doce composicións de dúas partes. Foi a 48 Tipo de coches "A".

Primeiro de todo - é o camiño da "Sokolniki" a "Parque Kultury" estación, que ten unha filial en "Smolensk". Antes da guerra coa Alemaña nazi conseguiu abrir dúas liñas - Arbat e Zamoskvoretskaya.

Metro de Moscova hoxe

Cantos metros están construíndo? O traballo continúa todo o tempo da súa existencia. Ademais, a estación moderna reter a idea da percepción interior museo. É por iso que o metro de Moscova é a máis fermosa do mundo.

Por que construír subterránea ata agora? Isto explícase polo feito de que a capital está experimentando problemas de tráfico grandes na súa parte solo. Isto é principalmente eleva o papel do metro, que é unha opción vantaxosa para todos, mesmo nos máis importantes horas de punta.

Implantación das obras de construción

Cales empresas están construíndo o metro hoxe? A construción de estacións de metro dos traballadores da construción Moscow Metro realizado, que é a organización sucesora creada para esta finalidade en 1931. A estrutura da empresa inclúe xestión de vinte e construción, quince dos cales teñen perfil civil.

Que constrúen o metro en Moscova hoxe? En contraste cos anos trinta do século pasado, composta por profesionais cualificados na organización do Estado. Este é de 8,5 mil persoas implicadas na construción de túneles, instalación de subestações e liñas de cable, pista de asentamento e acabado traballo.

Actividades para o desenvolvemento de metro de Moscova

foi adoptada Goberno de Moscova un programa especial para o desenvolvemento do Metro de Moscova. El cobre o período de 2012 a 2020. E para estes proxectos de grande escala planeados a seren alocados 1,24 billóns de rublos do orzamento da cidade. Algúns participación nestes eventos será investidores privados. Eles reservar 42 millóns de rublos.

Onde construír o metro en Moscova hoxe? Segundo os plans para 2016, o traballo está en marcha na construción da liña de Kalinin-Solntsevo. Esta parte sur-occidental do metro, que é o máis esperanzador no desenvolvemento do sistema de metro de Moscova.

Que a estación de metro construído sobre esta liña? Este é o "Minsk" e "Lomonosov Prospect", "Ramenok" e "Michurinsk prospecto" e "Solntsevo", "Govorovo" e "Ochakovo". Estas estacións van sacar proveito dos cidadáns que viven na provincia de Ramenskoye. Onde está prevista a construción dun metro en? Kalinin-Solntsevo liña de estiramento para Novomoskovskaya Rasskazovka, Peredelkino e Solntseva.

Entre as obras previstas para 2016, hai tamén unha introdución ao funcionamento dos cinco estacións situadas dentro do terceiro circuíto de intercambio. Vai conectar as partes individuais da capital nunha única rede. Cal estación de metro está a ser construída no ámbito destes traballos? Este "Khodynka" e "Lower Maslivka", "Peter Park", "Shepeliha" e "Khoroshevskaya". Comisionado destas estacións en funcionamento permitirá que preto dun cuarto para descargar a parte central do metro de Moscova.

Onde construír o metro aínda? Segundo os plans metrostroevtsev asumidos extensión da liña de Lublin-Dmitrov. Será máis de cinco quilómetros, o que abrirá sobre el tres novas estacións - "Alta Likhobory", "círculo" e "Seliger". En cada unha destas dúas saídas é proporcionada. A "círculo" equipar e transicións a outras estacións.

Por suposto, onde constrúe metro, a situación co transporte público é notablemente mellorada. chegar rapidamente ao seu destino nun curto espazo de tempo poderá veciños de áreas metropolitanas como Hovrino e Marxe Esquerda. A situación mellorou comisionado estación "Hovrino".

Ademais da nova construción en marcha e grandes reparacións. Así, a instalación prevista dunha nova escaleira mecánica para a estación "Frunzenskaya" en 2016. Isto é debido á baixa capacidade do equipo existente.

metro "Vykhino"

A estación - unha das máis antigas da capital. Como un compoñente importante do Metro Liña Violeta, que leva os pasaxeiros desde 1966. En contraste coa maioría das estacións "Vykhino" é o nivel do chan. Este é un dos primeiros elementos de metro de Moscova deste tipo.

Station "Vykhino" (anteriormente "Zhdanov") - un lugar moi conxestionado. No horario de pico, moitos pasaxeiros simplemente non pode entrar no coche achegouse da plataforma. É por iso que o liderado do underground decidiu comezar neste sector aumentou composicións. Con todo, iso non resolver o problema. Ata a data, a estación é un intermediario. El se conecta as áreas individuais de Moscova co seu centro. É a través dos "Vykhino" a xente dos novos complexos residenciais, a construción está en marcha na periferia do ritmo acelerado, chegar ao seu destino. Durante o día, a estación leva uns cinco mil persoas. Plenitude da ruta un record! Esta situación impón marca na vida de toda a contorna. A pesar do feito de que as liñas de autobuses e tranvía están abertas, as persoas están acostumadas a usar o transporte subterráneo, que é moi problemático.

É por iso que é tan popular entre as persoas en relación ao goberno de Moscova presta especial atención. As autoridades da cidade decidiron equipar situado arredor da área da estación. Hoxe, moitos veciños da zona e os visitantes invitados a seguinte pregunta: que está construído sobre o "Vykhino" sobre o metro? Será un nó de intercambio especial, que é unha estrutura relativamente grande. Baixo o mesmo teito, que pode combinar as propostas para todas as liñas de comunicación dispoñibles. Ademais, como parte do complexo, que vai cubrir unha área de máis de vinte hectáreas, será non só a plataforma de desembarque, pero tamén unha variedade de tendas e mercados. o capital manual cre que tal centro non só ha facilitar a situación do transporte na zona, pero tamén pode crear condicións de vida favorables para a poboación.