Descrición xeral de Lamborghini Miura: descrición, especificacións e opinións

A pequena pequena proposta do Lamborghini Miura está precedida por unha breve introdución histórica. A famosa compañía italiana conta a súa historia, comezando en 1963, cando Feruccio Lamborghini decidiu crear a súa propia produción de automóbiles. Naquel momento, xa tiña varias empresas. O perfil principal - construción de tractores, así como a produción de combinacións. Como o fabricante de maquinaria agrícola pesada converteuse no fundador dunha das marcas máis prestixiosas de autos deportivos caros?

Historia da empresa

Como di a lenda, a creación da súa propia produción automovilística provocou un conflito co propio mestre Enzo Ferrari. Sendo un exitoso empresario, Feruccio posuía varios coches deportivos caros, incluíndo o Ferrari 250 GT. Chegando un día a Enzo cunha proposta para mellorar a calidade do embrague, recibiu un xiro desde a porta con desexos e continuou participando en recolectores e non subía onde non se sabe nada. Así, desde o delito case infantil apareceu unha compañía que produce famosos deportes deportivos, superdeportivos e hipercar.

Gran turismo

O propietario da empresa automotriz de nova xeración gravitouse cara á clase GT. Para os que non estean moi familiarizados co termo, en poucas palabras explicarémonos. Gran Turismo é unha clase de automóbiles deportivos destinados a viaxes longas. Entón, en realidade, e esta combinación de palabras é traducida do italiano. As raíces da súa longa data, incluso desde o momento de viaxar por Europa en carruaxes. Pero isto non ten nada que ver coa esencia. Agora, a sigla tamén significa unha clase de carreiras nas competicións de automóbiles deportivos, pero esta é outra vez unha fácil desviación do tema.

Con todo, a historia do Lamborghini Miura está precedida por dous modelos interesantes coas marcas 350 GT e 400 GT, respectivamente. O que indica claramente as preferencias iniciais do titular da empresa. Mentres tanto, os seus tres empregados claramente quería obter un cabalo realmente rápido. Dominaron secretamente todo o concepto do propietario. Como resultado, naceu o modelo que se discutirá nesta revisión.

Lamborghini Miura

Sportcar, que foi creado por tres enxeñeiros distantes, foi presentado á corte do señor Lamborghini. Dado que existían serias preocupacións de que o proxecto non gustase ao propietario, os mozos daban o mellor, traballando a fondo a través do concepto. De feito, xa era un doce preparado con características tecnolóxicas case altas. Recordemos, houbo un ano de 1966. E o dono gustoulle.

Así apareceu o famoso agora Lamborghini Miura, en xeral, fixo que o señor Lamborghini o mundialmente famoso fabricante de autos deportivos. Por certo, o nome do modelo inspirouse no nome dun famoso criador de boi en Italia. Don Eduardo Miura simbolizou perfectamente a paixón meridional queimada nos motores dos coches deportivos. Recordemos tamén que os brazos da compañía presentaban o toro mundialmente famoso agora indomable.

Características

O primeiro coche estivo marcado como P400. A versión en serie da versión de 1966 estaba equipada cun motor de 12 cilindros cunha capacidade de 350 cabalos cun volume de traballo de 3,9 litros. Acceleración a cen por 5.7 segundos e velocidade máxima de 270 km / h. Tales características e agora permítenche competir co superdeportivo máis.

De feito, a tremenda dinámica, difícil de imaxinar no distante 1966, foi debido ao uso de aluminio para facer o corpo do coche. O proxecto foi tan exitoso que non só deu o ata entón desconocido ao fabricante de tractores e combina a fama mundial, pero tamén fixo posible gañar un bo diñeiro. No período de 66 a 69, producíronse 275 automóbiles Lamborghini Miura, cada un custando 20 mil dólares estadounidenses. Por estándares modernos, un superdeportivo valeu uns 120 mil dólares.

P400S

En 1969, o coche sobreviviu á primeira modernización. O nome "S" apareceu no título. Potencia do motor engadido. Adicional 20 cabalos de potencia permiten aumentar a velocidade máxima por outros dez quilómetros por hora. Aínda que o foco principal da modernización caeu no salón. Aumentando significativamente o confort, o fabricante Lamborghini Miura vendeu aínda máis coches durante o período de 69 a 71 anos. Agora a súa cifra alcanzou 338 pezas.

Teña en conta que as fiestras eléctricas, que resultaron ser equipadas cun coche, fiestras de corte cromado, preparación de audio de luxo, control de clima, torpedos modernizados, a escolla de tapicería de cor e un tellado de aceiro. Porque, como se viu, o corpo de aluminio non era moi seguro para velocidades locas, supercar desenvolvido.

P400SV

A versión máis famosa de "Lamborghini Miura" foi lanzada en 1971. A modificación do P400SV resultou ser unha canción de cisne para todo o proxecto, xa que a empresa tiña a intención de explorar novos horizontes, un interesante desenvolvemento chamado Countach xa avanzaba. Pero esta é unha historia completamente diferente.

O Miura SV prácticamente non cambiou a súa aparencia en comparación coa versión de 1969, senón que só se fixo notar a desaparición do cilíndose nos faros moi redondos do coche. Con todo, o recheo técnico do modelo engadiu seriamente. O motor eo carburador foron reelaborados. O equipo cambiou o seu propio sistema de lubricación, o que permitía mellorar a fiabilidade do motor, xa que na versión anterior circulaba o mesmo aceite tanto nel como na transmisión.

Como resultado, o motor conseguiu ata 385 "cabalos", o que se reflectiu na velocidade máxima do automóbil, que, por certo, superou o grave momento de 300 km / h. En total, producíronse 150 coches máis desta modificación. Foi a máis popular na liña de "Lamborghini Miura", iluminada, por exemplo, nos establos do famoso músico estadounidense Frank Sinatra.

Pousada

A principios dos anos setenta en Italia, estalou unha grave crise económica. A fabricación de superdealers comezou a xestionar en kopeck. O Sr Feruccio Lamborghini tivo que vender a súa planta para a produción de tractores, e logo del a metade das accións da compañía automovilística. O novo propietario da produción completou con bastante rapidez a historia do proxecto chamado "Lamborghini Miura". O último P400SV deixou a liña de montaxe en xaneiro de 1973. Foi un coche negro en coiro branco, o 763 da conta desde o inicio da produción da liña Miura. Así terminou a épica de seis anos.

Ata a data, a maioría dos autos producidos foron preservados nas coleccións de coñecedores e admiradores desta magnífica marca de toreros italianos. Por certo, o prezo de calquera das tres modificacións descritas aquí, a pesar da idade respectable, non é inferior a 400 mil euros. Así, como o viño de calidade, os coches creados baixo a guía do Sr. Feruccio Lamborghini, ao longo dos anos só se suman ao valor.

Conclusión

Moitos expertos consideran o aspecto deste coche o inicio dunha nova era. Foi durante a descrición deste modelo que a palabra "supercar" brillou pola prensa, que agora adoita usarse para distinguir unha clase especial no segmento das marcas deportivas. Trátase de coches cunha velocidade máxima de 300 km / h.

De feito, este termo é bastante arbitrario e moitas veces só significa a capacidade dun propietario ambicioso de pagar unha suma redonda por un "cabalo", medido en centos de miles de dólares.

O supercar Lamborghini Miura, cuxa historia de aparencia se presenta brevemente nesta pequena enquisa, é un fito no desenvolvemento da compañía, que agora ten un nome mundial e que representa ao público con todos os novos vehículos de alta velocidade.