IZH-2126: foto, características, prezos

Este coche é unha pequena clase con tracción traseira. O coche converteuse en anti-crise e permitiu que a planta traballase en condicións económicas difíciles. Ademais, a IZH-2126 é considerada unha das solucións máis orzamentarias no mercado de "cabalos de ferro" utilizados.

Feitos históricos

Nos anos setenta na planta "IzhAvto" especialistas estaban ocupados desenvolvendo un novo modelo de tracción dianteira "Moskvich". No marco deste proxecto, os enxeñeiros foron capaces de desenvolver un IZh-13 experimental. Pero debido ao feito de que o mercado de vehículos de tracción dianteira foi detido por Avtovaz, o traballo na creación tivo que ser detido. Houbo unha clara falta de atención ao proxecto do goberno e do ministerio, e tampouco había financiamento.

Entón o departamento de deseño da planta comezou a traballar nun novo modelo. Foi planeado na base agregada existente. Tendo en conta que naquel momento non era posible desenvolver un motor único con tracción dianteira, os deseñadores técnicos decidiron equipar o coche cunha tracción traseira con modernos sistemas de suspensión. Así mesmo, desenvolveuse un novo corpo no que se tiveron en conta aerodinámica.

O disco traseiro é a clave do éxito

O coche, segundo as ideas dos creadores, debería superar os modelos de tracción dianteira existentes no mercado. Os enxeñeiros foron capaces de reducir significativamente o peso dos compoñentes e compoñentes individuais. Por exemplo, o uso de aluminio en vez de aceiro en detalles como o manivela, o revestimento da caixa de velocidades do eixe traseiro, debería igualar o peso de IZH-2126 e VAZs de tracción dianteira nas mesmas dimensións.

Este esquema ten algunhas vantaxes sobre as solucións tradicionais: é unha ponderación máis exitosa de mecanismos, acceso cómodo para reparación ou mantemento.

Como resultado, naceu un novo portais de tracción traseira con partes e mecanismos do pasado, incluídos os vehículos modificados. A planta planeaba obter un modelo único, sen cambiar a estrutura de produción das unidades principais.

Dificultades na creación dun modelo

Así, en 1979 veríronse os primeiros prototipos. A apariencia do prototipo IZH-2126 parecía moi moderna e dun xeito novo. Este é o primeiro proxecto da historia da industria automotriz soviética, onde a simulación por computadora utilizouse para os cálculos. O corpo foi investigado nun túnel de vento.

Debo dicir que o primeiro lote non pasou, como resultado das probas, descubríronse moitos defectos. Repartimos o proxecto cinco veces. Pero os cálculos erróneos de enxeñaría non brindaron a oportunidade de executar o modelo nunha serie.

Preto da versión final da finalizada en Francia, a auto preocupación Renault. Os profesionais franceses realizaron modificacións na carrocería e tamén modificaron o deseño de faros, parachoques e elementos de cabina.

Despois diso, o proxecto foi aprobado. Recibiu o índice "05" e foi posto en produción. Isto ocorreu en 1984. O modelo IZH-2126 aprobou todas as probas necesarias, eo goberno emitiu un permiso para lanzar a serie.

Non todo é tan radiante ...

Aproximadamente sete anos pasaron do permiso para fabricar a obras reais. A culpa de todo era un desenvolvemento levemente prolongado e construción dun transportador automático. En 1992, no medio da crise, cando era posible comezar a producir automóbiles, a inxestión foi interrompida de novo. A planta non puido establecer contactos cos provedores de recambios e asembleas necesarias. Conseguín poñer só uns miles de copias. Distinguíronse por unha calidade de construción bastante mediocre. E os consumidores, despois de que saíse o modelo, só non o notaron, aínda que as características do IZH-2126 do automóbil estaban nun nivel bastante alto.

Debido a todos os obstáculos no momento en que a produción aínda se lanzou, o modelo demostrou ser significativamente tecnolóxico e moralmente obsoleto no contexto de coches estranxeiros subministrados desde o exterior.

Competidores e vendas

Entre os fabricantes nacionais, os competidores foron os ucranianos "Tavria" e os clásicos VAZs, que Izh, debido a unha montaxe non moi boa, perdeuse.

O coche foi vendido ata finais de 2007. Entón introducíronse as novas normas EURO-2 e a fábrica de Izhevsk non puido crear motores que puidesen superar esa certificación.

Se a planta crease ou compras sistemas de inxección pre-fabricados, isto levaría ao feito de que o prezo do coche IZH-2126 aumentaría enormemente e as vendas caerían. A dirección decidiu retirar a máquina do transportador. Agora véndese por 500-1000 dólares.

Paradoxos da fábrica de Izhevsk

O asunto é que logo nestas capacidades se crearon "Zhiguli" clásicos con motores máis arcaicos, pero co sistema de inxección distribuído. Isto permitía que tales unidades pasasen a certificación.

En 1999, a máquina foi chamada só "Orbita". Pero entón o nome mudouse a "Ode".

Características de aspecto e interior

É moi interesante mergullarse na historia dos coches, pero o suficiente nisto. É hora de falar de datos externos e internos.

É un tanto reminiscente a un hodgepodge. Podes familiarizarte máis co coche IZH-2126 - hai unha foto no artigo. Así, os desenvolvedores de taboleiro prestados do 41º Moskvich. "Lada" do oitavo modelo compartiu o volante e os faros, e despois, despois de 10 "Zhiguli", usou o volante e deles.

Ademais, os enxeñeiros intentaron unificar a maior parte das pezas e montaxes con outras máquinas domésticas. Isto foi feito para facilitar a obtención das partes necesarias (IZH "Oda" 2126 non é unha excepción), e de ningunha maneira afectou a estética externa. Así, os faros angulares grandes do VAZ do modelo 2108 de ningunha maneira non se combinan cunha parte dianteira IZHa. Este corpo foi creado inicialmente baixo faros redondos. Na súa aparencia, o corpo é moi similar ao 41 "Moskvich", pero simplemente non hai detalles idénticos.

Dentro de todo é bastante asceta. Podes ver o interior do coche IZH-2126. As fotos presentadas no artigo axudarán a familiarizarse co interior.
As portas non están pechadas por primeira vez, é familiar para moitos propietarios de VAZ. O traballo dos peches é moito peor que o 41. O tapizado da porta é bastante pobre. Como material de acabado, utilizáronse plástico e dermantina.

O taboleiro é completamente o mesmo que o "moscovita". Os sillones en IZH son moito máis cómodos. Aquí, a forma é mellor e os axustes son maiores. Moitos se queixan de teito alto non. E por que a productora deixou a insignia "Lada" no volante? Este enfoque pode ser perdoado para quen gusta de axuste. IZH-2126 é máis axeitado para iso. Pero é difícil perdoar a un fabricante serio por tal erro.

O panel frontal é completamente orixinal. É inherentemente sen rostro, feito de plástico negro de baixa calidade, a montaxe tampouco é de alta calidade.

A pesar de todo, podemos dicir con sinceridade que os diseñadores, así como os tecnólogos, conseguiron crear o mellor en beleza, despretensia e funcionalidade da máquina. O salón é maior que todos os demais modelos desta clase. O illamento acústico non permite escoitar o que pasa pola borda. As pezas unificadas fan que sexa moito máis doado para os propietarios de vehículos IZH-2126 para arranxar.

Especificacións técnicas

E que temos baixo o capó? Nunha gran serie de coches, o motor IZH-2126 é unha benzina de 1.6 litros do VAZ-2106.

Tamén na liña foron os 1.7 litros UZAM 3317 e 1.8 UZAM 3313. Mesmo en pequenas series e nos modelos experimentais, usáronse modificacións con tracción dianteira ou incluso con tracción integral. Así, utilizáronse os dous litros UZAM-248 inxectado, Huyndai G4GM e tamén as unidades de VAZ-21214, 2130, 2106 e 21084.

Os motores en serie foron o carburador, en liña, de catro cilindros. Cada un deles estaba equipado cun sistema de refrixeración líquida, así como un sistema de lubricación forzada. O motor UMPO-331, que se utilizou nos modelos de serie, tiña 85 litros. Con. Poder.

Sistema de transmisión

A transmisión foi completamente mecánica, de cinco velocidades. Tiña tres árbores. Foi equipado con sincronizadores para engrenaxes avanzados. O acoplamiento era un sistema de secado único con disco hidráulico. Tamén se usou un CAT do modelo VAZ 2107.

Tren de aterrizaje

O sistema de suspensión foi implementado como un muelle independente cun estante telescópico. Ademais, a suspensión tiña unha barra estabilizadora. Pero está diante, pero detrás era un sistema de palanca-resorte dependente.

En canto aos freos, había freos de disco con un soporte flotante na fronte. Detrás foron instalados frenos de tambor cun cilindro ea posibilidade de axuste automático.

Características técnicas

As características máis interesantes deste coche están relacionadas co seguinte: durante o desenvolvemento, gastouse unha cantidade incrible de tempo para combinar a comodidade da unidade frontal coa configuración da tracción traseira. Así, para desfacerse dun túnel de transmisión suficientemente grande, tanto a unidade de potencia, a caixa de velocidades e a cardan coa engrenaxe son desprazados cara á dereita. Como resultado, foi posible reducir a lonxitude do compartimento do motor, aumentando así o espazo na cabina (tal "tuning de fábrica").

IZH-2126 ten un posto de verificación a partir do 412 Moskvich. Estaba ligeramente modernizado. Agora este elemento recibiu cinco pasos. A caixa estaba equipada cunha palanca para enganchar directamente o engranaje. Isto facilitou moito a condución.

A suspensión serial traseira tomouse dos clásicos modelos VAZ. A suspensión dianteira é unha solución completamente orixinal.

Moitos, se non todos, os detalles foron unificados ao máximo con outras máquinas domésticas. Isto simplificou enormemente o mantemento do coche IZH-2126, reparación, axuste.

Debuxe conclusións

Certamente, este coche non é de ningún xeito luxo. Pero nunca estivo tan posicionada. Este é un verdadeiro carro popular nacional e, con este papel, lidera perfectamente. Por suposto, agora hai máis análogos modernos e cualitativos, pero se necesitas comprar un coche barato que só paseo, é mellor, entón é unha boa opción. O coche presta-se a reparación e as pezas de reposición (IZH "Ode" 2126 incluíndo) están unificadas co Volga VAZ.

Entón, descubrimos que características técnicas, aspecto e interior do automóbil doméstico "Moskvich" -2126 teñen.