Especificacións coche GAS-53: carga, dispositivo e circuíto

Gorky Automobile planta no período de 1961 a 1993, poñer a cuestión do fluxo de camións medios GAZ-53. Vehículo de peso varía de 3 a 4,5 toneladas, dependendo da modificación. Considerada a máquina refírese á terceira xeración desta clase. Este vehículo, con todas as transformacións, tornouse o máis difundido na producción masiva de camións soviéticos. máis de catro millóns de coches producíronse durante o período de produción.

Programación (GAS-53 M)

Ata 1967, desenvolve e fabrica GAZ-53 F. Auto axustado a unha unidade de potencia de seis cilindros con catro PPC. O consumo de combustible foi de preto de 24 litros por cen quilómetros. O nodo ponte ten as engrenaxes cónicas, a 11 motor do gas-impulsado para aumentar a mestura de compresión.

modelo de vehículo considerado GAS-53, que a capacidade era de 3,5 toneladas, e foi equipado cos novos pneumáticos de base amplia. Na base desta máquina deseñada carretas, camións basculantes, tanques de leite e así por diante. Dado o fracaso frecuente de pezas, baixo consumo de enerxía e unha serie de fallos de proxecto, os coches non eran populares e foi levado fóra de produción en 1967.

Serie 53 e 53A

Entre 1964 e 1983 viu o lanzamento de modelos GAZ-53 e 53A. Estas modificacións están equipados cun sistema de propulsión máis potentes ZMZ-53 a 115 litros. O deseño proporciona unha maior velocidade a 85 km / h, a un ritmo de fluxo de combustible (litros / km) - 25/100. Para estender a funcionalidade do vehículo foron facilitados arranxo plataforma de descarga, o corpo cuberto, un dispositivo para a eliminación de enerxía da bomba hidráulica.

Peso GAS-53 foi inferior a 0,5 ton (3.5 e 4.0) que a do patrón 53A. Ademais, a segunda variante ten as seguintes vantaxes:

• Máis poderoso eixe central.
• Estruturalmente, o novo cardan.
• O texto dirección.
• protección do radiador actualizado.
• Duplicar sinais de volta no tellado.
• Os novos calefacción cabina e parabrisas limpadores na unidade.

O modelo analizado do camión Soviética foi premiado co Estado Quality Mark da URSS.

modificación 53-12

Este modelo GAS-53, cuxa capacidade era de 4,5 toneladas, producidos 1983-1992 ano. Máquina motor equipado ZMZ-511 de enerxía de 120 cabalos de potencia, a velocidade máxima de 90 km / h. O consumo de combustible aumentou a 30 litros por cento, aínda que non se pode montar unha instalación de gas de recheo de gas licuado ou comprimido.

O camión está concibida para o transporte de mercancías diferentes sobre a pista e unha estrada de terra a unha temperatura ambiente de -40 a 40 graos Celsius. Este modelo é unha versión mellorada da serie 53A. Auto recibiu o motor mellorado, pneumáticos radiais, o que fixo posible incrementar a dinámica e calidade do vehículo tranquilas. Coches con instalacións de gas emitidos baixo o símbolo 53-27 e 53-19.

A unidade de alimentación actualizada equipado con varias bombas de aceite, os elementos de filtros de desaugue total, cabeza de cilindro novo, ventilación do cárter é levada a cabo a través do lazo pechado. amortiguamento e de marco elementos tamén feixe axial foi reforzado, emisións de escape diminúe nun 20 por cento.

versións de exportación e modernizado

capacidade de coche GAZ-53 transportando, indo para a exportación, alcanzou 4,5 toneladas. Para a realización de modificacións no exterior foron episodios 53-50 e 53-70. Alegaron os coches estaban en Bélxica, Finlandia, os países socialistas. Cuba e Bulgaria tiñan a capacidade de produción para construír coches de kits producidos polo Automóbil Planta Gorky.

Modernizado e exportar unha serie de triplex lanzamento a finais equipado coa unidade orientada ao futuro, sen contacto de ignición, de elementos de iluminación moderno, sensor de alarma, a Hydro-Vac, distribuidor presión durante a freada en todos os eixes.

Por exemplo, a carga GAS-53 (volquete) cun índice de 02 era máis de 4 toneladas de capacidade Overturning metal plataforma corpo cinco metros cúbicos de carga. Tipper foi amplamente utilizado na industria e na agricultura. Debido ás características estruturais de descarga realízase nun lado de traballo cómodo.

propiedades técnicas

Os principais especificacións vehículo GAZ-circuito eléctrico 53:

• planta de enerxía - tipo pistón carburo, catro, está feita de aliaxe de aluminio.
• Volume (cc.) - 4250.
• Potencia (CV ..) - 115.
• Refrixeración líquido.
• Construción - cadro, de dúas portas con man esquerda colocación volante.
• conxunto de suspensión - adiante (o cable de freo convencional), as costas (o mesmo de primavera de folla).
• Transmisión - mecánica, catro etapas.

O equipo eléctrico consiste dos seguintes elementos:

• Posto no equipo cabina.
• Batería (75 un / h).
• Xerador de partida.
• Fiación.
• Motores para vidro ea unidade de calefacción.
• unidade de ignición elementos.

camión tanque de combustible acomoda 90 litros, a velocidade máxima é de 85-90 km / h, a un fluxo de 24 litros de combustible por cen quilómetros.

outros datos

GAS-53, a capacidade máxima de carga e outras características son as seguintes:

• A lonxitude / anchura / altura (m) - 6.4 / 2.38 / 2.22.
• Base de Datos de roda (m) - 3,7.
• Pista (frontal / traseira) m - 1,63 / 1,69.
• Clasificación (cm) - 26,5.
• Peso do coche en orde de marcha (m) - 3,25.
• peso bruto do vehículo (m) - 8,25.
• Payload max (t) - 4.0.
• sistema de freo - de tambor en todos os eixes, enerxía hidráulica.
• Embrague - disco, do tipo seco, cunha unidade de panca.
• rodas de aceiro.

Estas especificacións son modelo estándar GAZ-53. Nós actualizamos variacións de transportar indicadores de capacidade, dinámicas e recursos de motor é un pouco maior.

Pros e contras de toda a serie

carga doméstica GAZ-53, que ten capacidade suficiente para realizar varias tarefas domésticas, o obxectivo ten vantaxes e inconvenientes. As vantaxes de coches inclúen o seguinte:

• Simplicidade e fiabilidade en servizo.
• Fácil de operar.
• de servizos baratos e accesibles, así como a realización de pequenas reparacións en practicamente calquera ambiente.
• Cando a substitución atempada de aceite e filtros vida Powertrain revisión alcanza 400 mil quilómetros e máis.

Entre as desvantaxes de tal problema é illado:

• A vida útil curta do freo e conxunto de embreagem.
• consumo de combustible decente.
• elementos de conexión pobres cardan, do distribuidor e do variador.
• O progreso do selado radical volta aceite de motor do rolamento.

A pesar de todas as deficiencias, relatando o camión pode ser atopada onte no tráfico doméstico, o que confirma aínda máis a súa popularidade, especialmente en áreas rurais.

características

Tendo en conta o período de lanzamento, o GAZ-53 parecía bastante moderna. O coche ten un nivel radiador Snap-on faros dunha peza. O cadro forte é usada para a comunicación a maioría das unidades e as unidades de vehículo. Se o transporte sexa necesario, sen o chasis podería ser feito parte do corpo e da cabina.

O tanque de combustible está situado baixo o asento do condutor, o pescozo do Golfo de combustible dispoñible para a cabana na beira da porta do condutor. Esta solución ten desempeñado un papel positivo na transición da gasolina para o gas, porque unidade está montada baixo o corpo, onde a maioría dos coches é o tanque de combustible.

A máquina foi executado cun motor de arranque, o confort na montaxe cabina e soportado elektrostekloochistiteli calefacción. Asento para condutor e pasaxeiro combinados nunha soa peza, "sofá". O salón ofrece compartimentos de almacenamento para ferramentas e accesorios. Pola contra, o indicador de presión de aceite e amperímetro apareceu sensores de sinal, así como reloxos.

recheo interno

Alta capacidade GAZ-53 é proporcionado non só unha estrutura sólida. Un gran papel na dinámica e funcionamento do camión xogar sistemas e mecanismos internos.

Bloque de cilindros feitos de aliaxe de aluminio do tipo Al-4. O deseño é barra de chocolate en forma de V que é procesada térmicamente, ten dereito eixes maior e menor. elementos de pistón están fundido da liga de Al-30 de tipo. O pistón en si é de forma circular cun corte no corpo das rañuras de guía para os aneis.

Landing válvulas de asento, o eixe de manivela está feita de ferro, guiando mangas - da mestura de cobre e grafito. Bloques e cabezas dos cilindros son fixos conxuntamente por medio de punta roscadas con xuntas de estanqueidade. Por desprazamento axial da cambota está protexido por dúas arandelas montados en ambos os dous lados do soporte do pescozo.

cronometraxe

mecanismo de tempo actúa co seu papel, incluíndo as influencias do feito, o que capacidade a un GAZ-53, dependendo da modificación. No modelo estándar é un mecanismo cunha parte superior montada válvulas. O nodo inclúe:

• Eixes de mando e tuchos.
• Engrenaxes.
• Balanceiro e de son.
• Guías tacos e nacentes.

O sistema de alimentación inclúe un tanque de combustible, tubos, mangueiras, bomba mecánica cun carburador diafragma en dúas cámaras, os elementos de filtro. A bomba de aceite promove o fluxo de aceite para a pezas de fricción xeito gravidade ou a presión. Filtro de aire - tipo inercial, no que as partículas son depositadas contaminantes no tanque de aceite.

O sistema de refrixeración é unha unidade pechada coa bomba. É constituída por un revestimento de bloque de auga, bomba, radiador, un termostato, un fan cun invólucro, persianas e elementos de conexión. unidade de desprazamento - 22 litros en resistencia do circuíto de ignición.

conclusión

Non importa o quão insultado a industria do automóbil Soviética, hai moitas mostras de desempeñar axeitadamente as súas funcións. Un deses coches foi o GAZ-523, o camión máis masiva, tendo varias modificacións. Axudou os agricultores, industriais, empresas de transporte de motor realizar o plan, era despretensioso en funcionamento e mantemento. Nesta capacidade GAS-53 (tarxeta opcional) é 3-3,5 toneladas e en relación aos modelos actuais e botan osilivayut a carga de 4,5 toneladas.