Garfo na moto. absorbedor de choque para unha bicicleta

O garfo dianteiro con amortiguador é un dos compoñentes máis importantes de bicicletas modernas. A súa principal tarefa executa o amortiguamento das cargas de choque no eixe dianteiro cando en contacto con irregularidades na estrada.

A acción do amortecedor está deseñado para a rápida compresión do tapón cando se executa nun obstáculo e unha descompresión relativamente vagaroso. O principio de funcionamento garfo de suspensión permite que o piloto a permanecer na sela, especialmente en alta velocidade de condución en terreos accidentados.

Por suposto, co paso do tempo, mesmo o, á forca dianteira da bicicleta de confianza máis cara vén en desuso. Neste caso, utiliza sempre os servizos dos mestres, no seu caso, o seu mantemento e reparación pode pagar non é para todos. Por iso, é moi útil para comprender os plugues dispositivo, especialmente as súas partes desmontaxe, montaxe, reparación, substitución.

tipo de tomas

Baseado no deseño específico e dispositivo de amortiguamento, os seguintes tipos de garfos de bicicleta :

• resistente;
• primavera;
• aire aceite;
• aire;
• Spring-aceite;
• Spring-elastomérica.

garfo ríxida nunha bicicleta fai que sexa posible mover a velocidades elevadas, mentres que montan sobre o revestimento liso, asfalto debido á ausencia de amortiguadores oscilacións.

Se falamos sobre os primavera-elastoméricas e de aire tipo de plugues, son deseñados especialmente para mitigar a exposición a grandes irregularidades, como para facilitar o paso sobre freos ou ramplas. Ao mesmo tempo, este plug é peor para xestionar choque durante a condución en pequenas pedras.

Con relación aos garfos aire aceite e aceite de resortes, logo estes mecanismos poden efectivamente absorber e reducir practicamente todos os choques posibles, mesmo cando alcanzado por fendas menores na superficie do asfalto.

aparello de garfo en bicicleta

Os compoñentes básicos son a depreciación de garfos:

1. Rod - eixe estaticamente ligado á coroa. Realizar un elo de conexión ao cadro da bicicleta.
2. A coroa é un elemento de transición que se hasta fixa e as pernas da forca.
3. Leg - un compoñente que é extraíble conectada ao plug do tipo cueca. A parte interna das pernas, que comprende unha forca en bicicleta, resortes cheas, reguladores de amortiguamento e encravamentos.
4. Pantalóns consisten dous vasos, un soporte ríxido ligada. titulares de altofalantes para as pernas da forca suspensión.

estrutura interna

Unha bicicleta suspensión forca estrutura interna distinta en comparación con modelos, ríxidas estándar, que representan unha estrutura relativamente simple. Os principais compoñentes internos de garfos de depreciación son:

1. Sellos - pezas que impiden a entrada de fichas de humidade e sucidade, mantendo deste xeito un nivel estable do mecanismo de lubricación.
2. As láminas, que son presentados en forma de tacos de plástico de paredes finas, colocadas no interior do pantalón forca.
3. reguladores de rixidez son parafusos que son continuacións de porco externa sobre o bujão de coroa. Comprimidos pernas primavera garfo para as cargas de proxecto.
4. Os resortes son instalados nas pernas de encaixe para absorber a enerxía de impacto por deformación do metal. O tipo forca da bicicleta aire e aire-aceite dianteira non contén resortes. Aquí, esta función é realizada por aire a presión.

Axuste dos garfos de bicicleta

Pegando dereito baixo o estilo de pilotaxe e as características do cadro da bicicleta Fork estrutura de suspensión, o propietario do cabalo de dúas rodas é capaz de axusta-lo. Para axustar correctamente o garfo da bicicleta, é necesario comprender as responsabilidades de configuración individuais e en que dirección deben ser corrixidos. Ao mesmo tempo, é importante ter en conta que o axuste real só pode falar en presenza de plugs de aire, aceite e do tipo aire primavera.

rixidez

Cada garfo no moto ten inicialmente un certo nivel de rixidez. Isto é chamado de forma negativa. Ideal, o índice de rixidez non debe exceder dez por cento do total das capacidades de lonxitude do curso.

Axustar o absorbedor de choque para unha bicicleta recoméndase, con base no peso do ciclista. Tipicamente, unha vez que un parámetro é axustado tras a compra dunha bicicleta, e axustar só cando os cambios no estilo de condución, por exemplo, no caso da transición desde a viaxe a alta velocidade ao longo das chairas do declive.

resalto

Axustar rebote garfo de suspensión é importante cando se cambia o carácter tapa. Para un rendemento de velocidade máxima mentres andaba en bicicleta require un recuar da forca mínimo en contacto con irregularidades. Só deste xeito para superar os obstáculos pasaron pedaleando enerxía. Para andar na taxa de terreo salto bruto axústase definindo o maior taxa.

Hai un número suficiente de sistemas innovadores na que o absorbedor de choque para unha bicicleta axusta independentemente do nivel de rexeitamento cando a modificación do carácter do revestimento. O principio de funcionamento de tales forquilhas baséase no aumento da sensibilidade ás vibracións dos compoñentes internos.

compresión

A instalación dun certo nivel de compresión dos garfos de bicicleta fai posible reducir ou aumentar a velocidade do motor de compresión. Esta configuración funciona como o oposto do que a anterior. Desafortunadamente, axustar adecuadamente a compresión na práctica, é posible só algúns especialistas.

lockout

Configurar implica o bloqueo do garfo de suspensión nunha posición estática. É útil para os atletas que usan o modelo de bicicleta de montaña para a condución revestimento suave para longas distancias.

Desmontar o garfo

Como desmontar o garfo bicicleta? Executa mecanismo de amortiguamento desmontaxe recoméndase a seguinte secuencia:

• usando hexágonos desaparafusar os parafusos de fixación máis baixos;
• parafuso desaparafusada, o cal é responsable para axustar as propiedades de amortiguamento do freo;
• recuperado elastómero pretende limitar o curso do freo;
• elimine coidadosamente os pantalóns garfo; Así, é necesario controlar o petróleo resultante, ea contaminación de auga;
• glándulas extraídos e contusión.

Despois de entender como desmontar o garfo da bicicleta, na práctica, é posible realizar a montaxe, realizando as mesmas accións, pero só en sentido inverso. A principal cousa - para estar atento e siga as instrucións ao pé da letra.

Coidados e Reparación

coidados a tempo, mantemento e reparación do garfo da bicicleta é a clave para a súa "saúde". Lubrifique garfo recoméndase non máis que unha vez por tempada. Con todo, ao conducir ou uso abondo frecuente de mecanismos para este procedemento terá que recorrer máis frecuentemente. En xeral, o proceso de lubricación é só para encher o aceite baixo a España cunha xiringa. Seguinte pernas da forca desenvolvido presionando mecanismo e residuos de graxa son eliminar cunha esponxa húmida.

É imperativo que o garfo na bicicleta permanece pura. Polo tanto, despois de cada ski é altamente recomendable para limpar os pés nas anteras. Isto vai evitar o entupidos do mecanismo interno de contaminación por aceite de po, o que pode levar a un comportamento non apropiado mecanismo.

En canto ao seu garfo de suspensión, entón, non ter experiencia suficiente mellor unha vez máis non correr o risco de confiar esta tarefa nos ombreiros dos profesionais. Co fin de adquirir as habilidades necesarias, pode usar a experiencia de ciclistas expertos, realizando varias veces desmontaxe e montaxe baixo a supervisión dunha persoa experta. Co paso do tempo, mesmo esa tarefa aparentemente complicado, como garfo pezas de reposición suspensión e adapta o mecanismo, que podería converterse nun procedemento moi sinxelo.