Iniciado VAZ-2101: Problemas e Solucións. O bo e vello "tostón"

Problemas co motor de arranque pode ocorrer non importa que tipo de coche ten e cantos anos tiña. O que podemos dicir sobre a lenda da industria automobilística soviética VAZ "centavo" 2101, cando o último coche deste modelo deixou a liña de montaxe en 1984. A pesar da idade respectable, o coche e dirixir nas estradas hoxe, a antiga Unión Soviética, e os propietarios seguen a repara-los nas súas garaxes. Neste artigo imos falar sobre o que é un partido VAZ-2101, que falla é na maioría das veces xorden a partir del, e considerar formas de resolvelos.

Características de deseño inicio "kopeck"

O primeiro "Penny" está equipado con dispositivos de accionamento PT-221. O seu proxecto consistiu en:

• vivenda, o que, á vez, cos enrolamentos do estator de excitao;
• dúas tapas terminais;
• a armadura (rotor) e ao colector da unidade;
• relé afastador.

En realidade, o SST-221 - é un motor de catro polos clásico que consome unha corrente constante de enerxía. Unha característica deste dispositivo é un colector con placas transversais espazos. En principio, todos os motores eléctricos na época tiña unha estrutura deste tipo.

Co tempo, o SST-221 foi substituído por un novo inicio VAZ-2101 modificación 35,3708. El, de feito, está dispoñible actualmente. Case todos os "clásicos" VAZ finalizaron por el. Estruturalmente, que difire do seu antecesor só pola presenza do enrolamento suplementaria relé afastador, colector lonxitudinal e mellorado estator. Todos os outros elementos permanecen os mesmos, o que permitiu e permite que cambie facilmente o modelo superado do dispositivo correr sobre o novo sen ningunha modificación.

Sinais de mal funcionamento de inicio

Defectuosa inicio VAZ-2101 ao tentar iniciar o motor pode fornecer os seguintes recursos:

• relé afastador non está activado (non prema), o rotor non xira;
• o relé opera, pero motor xira moi lentamente;
• relé de tracción é accionado repetidamente, pero non a referencia xira o volante;
• o relé opera, o motor de partida xira, pero non virar o volante;
• Dispositivo de inicio a operación acompañada son non característico;
• inicio VAZ-2101 funciona ben, pero cando soltar a clave de ignición non está desactivada.

Agora considere cada un dos recursos máis detalladamente.

O relé de tracción non se activa, a referencia non xira

Estes síntomas poden indicar que:

• batería defectuosa ou completamente descargada,
• I perdido contacto cos terminais do polo da batería ou terminal de chumbo positivo composto punta eo motor de arranque;
• Ocorreu entre espiras curtocircuíto ou en circuíto aberto na bobina (enrolamento) do relé afastador;
• aprende ancorar o afastador.

O relé opera, pero motor xira moi lentamente

Se o interruptor de arranque do motor está activado, pero o motor de arranque non se desenvolve a velocidade necesaria, isto pode indicar que:

• a batería está descargada;
• Oxidación ten lugar pinos na batería ou o relé afastador;
• tarxeta colectora queimada;
• cepillo gasta;
• Algunhas das vasoiras positivas pecha en "peso".

O relé é accionado repetidamente, pero a referencia non xira

Se o relé Retractor inicio VAZ-2101 accionado varias veces en sucesión, cando a chave está rolda, pero a referencia non xira o volante, a razón para iso pode ser:

• descarga da batería;
• caída de tensión no circuíto debido á oxidación dos contactos;
• curtocircuíto ou en circuíto aberto na explotación do enrolamento do relé de tracción.

Inicio corre, pero o volante non roda

Neste caso, pode haber as seguintes erros:

• dobres ou ir no eixe da roda libre da panca;
• deslizamento de embreagem;
• mola tapón roto;
• danos no anel con brida do acoplamento de roda libre.

dispositivo de inicio funciona, pero fai un ruído anormal

traballo de inicio é acompañado por un son incaracterístico cando:

• solto e desalinhamento do dispositivo;
• mal cuberta do lado da unidade;
• usar tacos ou mancais do eixe;
• montaxe violación polos do estator (polos en contacto coa referencia);
• dirixir os danos dos dentes ou volante.

Tempo de partida non se apaga

A razón que o motor de arranque tras a partida do motor non está desactivado, pode ser:

• encravamento do bra de actuador;
• debilitamento das resortes de tracción ou de retransmisión da roda libre;
• degola referencia do relé afastador;
• jam embrague estriado referencia eixe.

Antes de arranxar

Descubrir que hai torcións iniciadora VAZ-2101, non se apresuraron para ir á estación de mantemento ou montar o dispositivo. Para comezar, asegúrese de que o motivo é alí, no canto de baterías ou cables. En primeiro lugar, comprobe o estado de saída das terminais da batería. Se son trazos de oxidación, eliminar o fío a partir deles e completamente limpa-los. Para comprobar os cables eléctricos, tome un segmento multi-núcleo do cable e usalo para conectar o terminal positivo sobre o motor de arranque co terminal de batería axeitada. Entón conectar directamente o gatillo para unha fonte de enerxía. Para iso, por suposto, que precisa cando a ignición é desconectada e transferencia. Se o motor de arranque funciona, eo seu "peso" VAZ normalmente ser adquirido, a causa debe ser buscada na fiación ou a chave de ignición. Se non, o motor de arranque debe ser retirada para a súa posterior diagnóstico e reparación.

eliminar o motor de arranque

Para eliminar inicio "centavo" levantar o capó, desconecte os terminais da batería e retire a mangueira de sangría de aire quente que se estende do motor para o filtro de aire. A continuación, desactivar o escudo térmico. inicio auto en todo o VAZ "clásico" adxunta á caixa de embrague 13 por tres parafusos nas respectivas xira a clave fóra. Despois de que, desenroscar o cable de batería positivo porca ao terminal do dispositivo de saída. Agora podes extraer o motor de arranque, movéndose a pouco para adiante.

relé de tracción Repair

O primeiro que desapertar a porca no relé afastador, a cal está máis preto do invólucro do motor. Eliminar dos pinos dos enrolamentos de saída. Despois diso, nos afastamos tres porcas de fixación do relé, desactiva-lo do estator.

Desapertar as porcas en ambos os talóns, debería unsolder ambos contactos dos enrolamentos, que son na tapa traseira. Despois diso pode ser eliminado. inspeccionar coidadosamente o estado de todos os elementos do relé: a placa de contacto de primavera, moedas (parafusos de contacto). Este último, de feito, moitas veces queiman-se, polo que se recomenda a limpar lixa fina para brillar. É tamén necesario para actuar ea placa. Se o motor de arranque síntoma indicar o relé, asegúrese de check-out (rang) do seu testadores de enrolamento. Despois de confirmar a eficacia do dispositivo, que se pode montar na orde inversa. En caso de fallo de calquera das súas partes ten que ser substituído ou a substitución de todas as pezas da montaxe.

Se pensas que é incapaz de arranxar o relé de arranque VAZ-2101, pode simplemente substituílo. Tanto máis porque custa uns 500 rublos.

Desmontaxe, diagnóstico e reparación de inicio

Volvémonos a máis arranque. Para desmonta-lo, eliminar a clave de fendas cun pau de dous parafusos Phillips tapa traseira. Tras a súa retirada, con coidado levante o anel de bloqueo ea arandela do veu. A continuación, a clave para desapertar dous parafusos 10 que son tirados no recinto. Despois diso, ten que de unha chave de fenda desapertar os catro parafusos que prenden as terminais dos enrolamentos do estator. Agora podes recuperar referencia. Ao facelo, manteña a tapa do estator.

Nós volvemos para o diagnóstico. Despois de pasar ela, determinamos que imos: arranxar inicio VAZ-2101 ou a súa substitución. Comezamos coa xesta. Están situados no porta-cepillo da tapa traseira. Eliminar-los dos seus asentos e votar a súa condición. En presenza de fisuras, microplaquetas, restos de curtocircuíto nas súas superficies, as vasoiras deben ser substituídos. Usando unha regra ou pinzas comprobacións deben a altura de cada un destes elementos. El non debe ser inferior a 12 mm. Se polo menos un deles ten un desgaste maior que a taxa especificada, cómpre substituír todo o conxunto de pinceis.

inspeccionar coidadosamente lamelas (placas) colector de cobre. Non deben presentar signos de danos. En caso contrario, o cambio terá todo o rotor.

Para comprobar a integridade das bobinas do estator, necesitamos un ohmímetro. Está conectado ao terminal común dos enrolamentos eo aloxamento do motor de arranque. Cando indicacións da resistencia de menos de 10 ohms dispositivo de espiras curtocircuíto está dispoñible.

Se ten a man non houbo ohmímetro, a proba pode realizarse co segmento de fío illado cunha ficha para a toma por defecto e unha lámpada incandescente convencional de 220 V de tensión é aplicada a través del a unha conclusión xeral sobre o chan (o armario). Cando enrolamentos reparadas lámpada non se acende. Por suposto, esta proba non é seguro, polo que non se recomenda para persoas que non está familiarizado cos conceptos básicos de enxeñaría eléctrica.

Teña en conta os compoñentes da unidade de arranque. Non deben presentar signos de desgaste ou danos. unidade equipamento necesario para xirar facilmente no sentido de xiro dun eixe de saída. Finalmente, inspeccionar a manga cobre o dispositivo. No caso de desgaste visible, substituílos por novos.

Tras a detección de erros graves, como enrolamentos abertos ou en curtocircuíto, danos carcasa do estator, de modo a non preocuparse arranxar, que custará unha suma redonda, é máis fácil mercar un novo inicio VAZ-2101. O prezo do dispositivo, dependendo da súa modificación e fabricante varía 3000-3500 rublos. Ben, polo que non romper, seguir as regras do seu funcionamento, subministradas polo fabricante.