Internacionais 9800: especificacións técnicas

transporte rusas gusta moito de coches americanos. Primeiro de todo son prezo atractivo ea súa fiabilidade. Pero hai outra vantaxe distinta, que non ten os "europeos" - unha ampla cabina. Internacional 9800 é un deses camións que cando o esquema cabover pode ser unha verdadeira casa sobre rodas. A produción en serie destas máquinas comezou en 1993. Último camión foi lanzado en 1998. O que é un Internacional 9800 americano? Fotos, especificacións e unha revisión deste camión - máis adiante neste artigo.

proxecto

Aspecto do coche non se pode comparar con calquera cousa. Típico formidable "American". "Interneshnal 9800" - un dos últimos tractores clásicos americanos. O coche foi construído sobre o modelo 9700-th. Ten un máis moderno contornos cabina. By the way, a cabina en si está feito de galvanizado. Unha folla montado remaches. O deseño é case eterna - non hai nada a apodrecer. Mesmo os espécimes mortos non terá o menor indicio de ferruxe. Esta é a principal vantaxe do camión "Interneshnal 9800". Modelo 9800 - un dos poucos que ten disposición cabover. Pero iso non significa que o coche está máis preto dos "europeos". Este aínda é un tractor de longo e de ancho, con unha capacidade de non menos que o "Piterbilta". O coche ten unha reixa dianteira cromada e de dous pisos faros rectangulares sinxelos. Non pisca-pisca plástico preto deles. varios pinos e pasamáns metálicos son proporcionados para o barrio de desembarque. Tamén no cockpit hai un recorte para as cousas do lado. tanques de combustible están ben escondidos baixo unha "saia". De feito, International Truck 9800 non tiña un capo mesmo acabado superior. Pero sen ela, o coche parece moi impresionante.

salón

O condutor está dividido en dúas partes. O nariz - unha gran roda dvuhspitsevy e mostradores dos instrumentos redondos. Dereito - controla a cociña, peches e outros mecanismos. Hai tamén unha panca de freo de estacionamento e montañas-rusas recorte pneumáticos (é profundo o suficiente - té non derramar en movemento). Por outra banda, tal división do panel frontal esconde moito espazo - din os comentarios. 9800 International ten disposición cabover, entón a peza do motor e colocar no cockpit. Debido a iso, é imposible facer un chan plano. Navegar a través do cockpit é moi cómodo. En particular, é un mérito de altos tellados. Pero nalgunhas versións é instalado na parte superior de un spoiler. Isto fai que a cabina é moi pequena. O beneficio da maioría dos tractores internacionais 9800 veu con un alto cabina. O lugar de traballo está organizado de forma que o condutor pode alcanzar todo o equipamento necesario, non mirando cara arriba na parte de atrás. A máquina é ben pensado ergonomía. Espellos - moi extensa e informativa.

A máquina ten un saco de durmir, que tamén ten unha ventá retráctil. cortinas de cama adicional pechada. Para un mellor calefacción no inverno no coche seleccionado avtonomka. Hai todo para o confort - TV, mesa, garda-roupa. Nalgunhas modalidades, hai aínda un microondas. Pero normalmente é eliminado cando transportando coches en Rusia. Estofos - coiro ou coiro sintético. Asentos - veludo, moi duradeiro. Para o condutor, e un apoio de brazos antidoblante. Ademais, o asento do condutor pode ser xirado 180 graos.

Internacionais 9800: especificacións técnicas

Este tractor foi montado turbo famosa «Cummins» modelo ISM-370. Este motor diésel de seis cilindros con 385 cabalos de potencia. O volume de traballo da unidade de potencia - 10,8 litros. A pesar de baixa potencia, o torque do motor ten incrible. A 1200 rpm é case tysyachi 2 Nm. En paralelo con este motor son 13 velocidades caixa de velocidades manual. Ademais, o coche está equipado co sistema de calefacción do freo motor e combustible (por esta razón, a máquina facilmente trata sobre as xeadas ruso). Dispersar centos non regulamentados. Pero unha velocidade máxima de 120 quilómetros por hora. Non está limitado polo software como no vehículo tractor Europea (xeralmente electrónica desactiva a potencia do motor para 85-90 quilómetros por hora). En canto ao consumo de combustible, unha máquina de cen gasta uns 30 litros. Moi económico, pero o desexo é máis feble do que incluso "Volvo FM".

chasis

A máquina ten unha suspensión resorte frontal. Montado na traseira cilindros de aire. Freos - tambor, sobre o actuador neumático. Ademais, o coche está equipado con ABS. É impulsado por dous eixes traseiros. Poden ser protexida para fóra da cabina. Este recurso é especialmente axuda no inverno, cando o coche parado en montes de neve. Pero a unidade de longa bloqueado non pode ser - ponte danada. -Se a suspensión é un mínimo de mantemento moi fiable e precisa. Compresor de "Interneshnal 9800" xera estable cilindros de aire non son "envelenada" ao longo do tempo. E os resortes dianteiras non diminuír. Pero en caso de fallo de atopar algo para ser moi difícil.

eficacia de condución

Se "americanos" foron tan bos, eles terían fun absolutamente todas as compañías rusas (Europa non teñen en conta, como son auto prohibiu a nivel lexislativo). Pero nas rúas, que moitas veces atopamos "mana", "DAFy" e outras tecnoloxías Europea. Cal é o truco? A principal desvantaxe de camións americanos - a eficacia de condución. Si, eles teñen unha cabina espazos (case motorhome). Pero, no curso destas máquinas son moi axustado. Americanos rulyatsya máis difícil, caixa de conmutación máis difícil. Si, e sobre os solavancos pode ir case ata o teito. A este respecto, os grupos de Europa é moito maior americano. Tanto é así que os condutores están dispostos a poñer-se con unha pequena cabana.

Eu compro razoable?

Agora 9800 Internacional se pode mercar por 500-800 mil rublos. Con todo, é moi difícil atopar un coche cunha quilometraxe inferior a un millón de millas. Si, "Cummins" - un motor moi resistente. Pero agora moi poucos expertos que estarán implicados na súa reparación. Como mostra a práctica, o recurso motor de 11 litros é preto de dous millóns de quilómetros. Tamén paga a pena lembrar que, como o desgaste operativo e lounge. E para atopar algo na desmontaxe non é posible. Estas máquinas deixaron de producir en 1998 consumibles banal para compra-lo é moi difícil. E se hai algo que é moi caro. Polo tanto Internacional 9800 é agora tan raramente ocorre nas nosas estradas. A máquina está nos seus últimos pés anos.

conclusión

Así, descubrimos que este é un camión americano. Esta máquina é probada ao longo dos anos e estableceuse como unha máquina de mantemento de confianza e de baixo. Pero debido á falta de pezas de reposición para operar unha máquina deste tipo pasa a ser inútil. Polo tanto, en breve, será visto só en fotos. By the way, apareceu recentemente na moda Internacional 9800 en Euro Truck Simulator 2 Agora sinto como unha lenda cada condutor poderá, baixando esa modificación para o xogo. Este mod é gratuíto e pode baixa-lo en calquera sitio web especializado.