Descrición xeral do coche MAZ-54329

A pesar da abundancia de coches estranxeiros na Rusia e na CEI aínda é o coche da produción nacional son amplamente utilizados. E iso se aplica non só aos coches, pero tamén camións. Unha delas é a MAZ-54329. E Visión xeral do tractor - máis adiante neste artigo.

aspecto

Este camión saíu da liña de montaxe nos anos 80-s do século pasado. Naquela época era un bo coche. E non só técnicamente, pero tamén externamente. Como o MAZ-54329, o lector pode ver nas fotos deste artigo.

O coche tornouse o sucesor do famoso MAZ-500 (en común, "girino"). O novo modelo ten unha cabina actualizado, que se fixo máis e máis amplamente. O coche empregar metálicos para choque. E, en comparación co de 500 m, no novo MAZ expandir significativamente o parabrisas. En vista disto, tantos como tres porteiro foron facilitados na estrutura.

Despois do colapso da máquina Unión Soviética non foi descontinuado, como moitos modelos da época. Bielorrussos non só vai continuar a producir este camión, pero tamén modernizou-lo. MAZ-54329 na década de 90 e 2000 parece moi diferente. Isto pode ser visto na foto presentada neste artigo.

deseño de cabina permaneceu o mesmo, pero o coche mira para o fin da modernidade. Entón, el foi redeseñado grella e para choque. Recorte agora está durmindo peza de metal toda a cabina. Dependendo da modificación, MAZ-54329 colocouse spoiler, faros de néboa e carenagem. En relación ao tamaño, a lonxitude do tractor é de 6 m, ancho - 2,5 metros e unha altura - 3,65 m.

salón

Cab MAZ descrito está deseñado para dúas persoas - o condutor e pasaxeiro. Atrás había un saco de durmir. Camioneiros tamén estableceu aquí, ea segunda andel cuarto. Para os que viaxaba só, converteuse nun pequeno armario onde podes poñer as cousas.

By the way, no coche, non hai porta-luvas, con excepción de nicho baixo a cama de abaixo. Tamén esconde substancialmente o espazo consola central - isto deriva para acomodar o propulsor baixo o coche. Para ir co condutor para o lado do pasaxeiro, eu tiña que sacar os zapatos dun.

No lado do pasaxeiro, tamén, non hai ningunha caixa de luva. Polos estándares modernos, o deseño do instrumento moi austero. O único útil - é de dobrar a roda parabrisas. Isto permítelle subir dentro do cockpit sen os problemas.

Asento na MAZ estándar non están deseñados para longas distancias. E por mor da falta de lombo e apoio lateral, os condutores teñen moito entorpecer volta. A única saída é a instalación doutros asentos, con coches estranxeiros (por exemplo, de "Scania" ou "venda"). Tampouco había aire acondicionado, aínda que houbese unha escotilla mecánica na cabina. Pero non é suficiente para garantir a ventilación normal na cabina.

Outra característica do MAZ-54329 - a falta dunha alta modificacións de cabina. Bielorrussos liberado máis tarde MAZ-5440, que resultou ser unha orde de magnitude máis cómodo.

características técnicas

O coche foi equipado cun motor diésel do motor Planta Yaroslavl. Este "oito" nun volume de traballo de 14,8 litros en forma de V. A unidade non está equipado cun turbocompresor. Por iso, cando o volume foi de só 240 cabalos.

Pero aínda ese número era suficiente para poder soviético. MAZ en todos os aspectos as roldas do entón KRAZ e Kamaz.

Ademais MAZ-54329-020, onde estaba a súa 400-forte modificación. Tal poder bielorrussos conseguiu alcanzar grazas á instalación de turbo. Ademais, como o motor utilizado é o mesmo YaMZ. Pero a versión máis común é 543205. Este MAZ co motor do motor Planta Yaroslavl xa 330 cabalos de potencia. especialistas invitados salientar que este dispositivo caracterízase por unha elevada presión e do binario. O consumo de combustible non é moi diferente da versión 240-forte atmosférica do camión.

Transmisión, o consumo

A caixa de cambios manual 4-velocidade é utilizada como un punto de verificación. Moitas persoas están sorpresas - tanto no tractor de longa distancia pode ser de 4 velocidades? O feito de cada transmisión tivo o seu "mate" (maior e menor número de fases). O resultado é de 8 velocidades de transmisión. En termos de consumo de combustible MAZ foi o tractor máis custo-soviético.

Un vehículo de cen quilómetros pasou de 29 a 32 litros de combustible. A máquina é equipada con un tanque de combustible de 350 litros. Tamén tivo a oportunidade de instalar un tanque adicional, o que permitiu aumentar o volume total a 500 litros. Como resultado, a reserva de enerxía da unidade de tracción foi aumentada de 1 100 a 1600 km. A súa velocidade máxima - 85 quilómetros por hora. Aínda que a versión 400-forte dos condutores son facilmente dispersas e 120. Por suposto, iso non é moi cómodo e modo de condución segura, pero a fonte de alimentación do camión era decente.

conclusión

Entón, descubrimos que o tractor MAZ-54329. Por suposto, hoxe este coche está ben detrás dos seus competidores en termos de confort e fiabilidade. Polo tanto, o ano de 97, desenvolveu un novo longa distancia tractor MAZ-5440, que está a ser constantemente actualizado, como xa que perfeccionou o seu antecesor.