Motocicleta K-750: especificacións e imaxes. motos Soviética. Motocicleta "Dnepr K-750"

A historia do desenvolvemento motocicleta ten as súas raíces no afastado 1885, cando o famoso enxeñeiro alemán Gottlieb Daimler deseñado un buggy simple, un motor equipado cun pequeno queroseno. O cadro e as rodas dunha Moto foron primeiro madeira e alcanza a súa velocidade de preto de 12 quilómetros por hora.

Na Unión Soviética había bicicletas no inicio dos anos trinta e, en realidade, eles foron copiados cos seus homólogos alemáns. motocicleta doméstica IL-350 é unha copia exacta do DKW alemán NZ-350, outros modelos da fábrica de Kiev Wanderer parámetros repetidos, o alemán de motocicleta, producido pola preocupación BMW.

Inicio da produción

Motocicleta K-750 - o primeiro modelo, coa que a cuestión das máquinas de dúas rodas comezou. Peso do conxunto era de 318 kg, o desprazamento do motor de 745 cc / cm capacidade de 25 litros desenvolvidos. a. A bicicleta foi equipado con transmisión de catro velocidades, a rotación da roda de accionamento transmitido a través do veu do hélice, que proporcionada paseo suave o suficiente.

Sistema de freada é constituído por dúas máquinas de tambor robustos con unidade de cable flexible. depósito de combustible Dvadtsatilitrovy permite a distancia de 350 quilómetros sen encher. Consumo de combustible , neste caso, non é máis que 6 litros por 100 quilómetros. Motocicleta K-750 dende o inicio da produción foi considerado un desenvolvemento exitoso, que non requiren ningún cambio ao deseño. unidades e compoñentes ben deseñados interactuar de forma harmoniosa e seu esquema fai máis doado para facer todos os axustes necesarios que son necesarios durante a operación.

Na súa motocicleta fiabilidade K-750 é moi por diante do seu antecesor M-72 eo prototipo alemán Wanderer irremediablemente cara atrás sobre o terreo ea dinámica de aceleración. motor de dous cilindros Torquey con pistóns opostos horizontalmente en centésimos de segundo gañou impulso, con dificultade restrinxindo potencia. 26 cabalos de potencia máis que suficiente para overclocking, e moitas horas de viaxe. Motocicleta "Dnepr K-750" - unha modificación do modelo básico, un máis económico e rápido - gustaba de alta demanda e entregado ás unidades militares.

carrinhos adicionais rodas motrices proporcionar excelente manobrabilidade e un desprazamento suave sen paralelo. Na década dos sesenta do século pasado a motocicleta K-750 tornouse o máis popular medio de transporte en todo o territorio da URSS. Durante todo o período de produción - 1959-1967 - máis de 100.000 motocicletas foron producidas, e máis tarde fixo modificacións no K-750 a granel.

K-750 desenvolvido cunha velocidade de transporte de 90 quilómetros por hora. o progreso suave conseguida a través de resortes de goma montado tres puntos nun cesta de neno, e tamén grazas á amortiguadores hidráulicos sobre as catro rodas. Esencial na produción de K-750 tivo a súa case totalmente a unificación con áridos e motocicletas nós producidos na planta Irbit. Transportista Kiev fábrica non parou nin un momento, as unidades de pezas tempo de tren. No momento da comercialización, como tal, non estaban funcionando sen problemas dando a estrutura Soviética.

modernización

Despois dalgún tempo, o modelo K-750 foi actualizado e ficou coñecido como o K-750m. Houbo unha diferenza significativa. Fronte ficha de conexión substituído por un telescópico, máis moderno. Instalada unha nova caixa de cambios co interruptor do pedal mecanismo pechado, o eixe da hélice actualizado se pode axustar en lonxitude.

Perfeccionamento dun motor de moto en cuestión, nizhneklapannym cuxo deseño non permite aumentar a capacidade, aumentando a cámara de combustión. deseño do motor substituida drasticamente, as válvulas movido cara arriba, o volume do cilindro permanece, así, a mesma, ea potencia do motor aumentou a 32 litros. a. Nós proporcionar enerxía estable a 5200 revolucións por minuto, o que é un valor mínimo.

Á vez a durabilidade e fiabilidade do motor foi mellorado. Prefabricados cambota substituído sólido fundido, ligando rodamentos de rolos hasta modificados para babbitovye vladyshi de "Moskvich-407". montaxe de manivela de recursos aumentou a 40 mil quilómetros, e chegou a ser moito máis fácil de reparar, substituír liners como o próximo tamaño de reparación simplemente. No proceso para actualizar os émbolo de motor engadidos dous aneis raspadores. Máis tarde, a cabeza do cilindro foron substituídos por aceiro máis nervios novo, o aumento da capacidade de refrixeración. O resultado é un motor potente e eficiente. Motocicleta K-750 tórnanse máis rápido e manobrável.

velocidade do vehículo aumentou a 105 quilómetros por hora. O consumo de combustible reducido para 200 Gramov e 5,8 litros por cen quilómetros en 60 kmh velocidade. a eficiencia do motor tornouse un cortello, constante, grazas ao sistema de cronometraxe de auto-ignición.

o uso de

Motorcycles K-750 usados en corpos de aplicación da lei. Nos 50-60-s do século pasado, Motocicletas con coche foron os principais vehículos de patrulla da policía. En mans privadas K-750 ten pouca frecuencia, ata que houbo un cancelación masiva de máquinas das unidades militares e policías no inicio dos anos setenta. Case todas as motocicletas descargados entrou polo miúdo eo público foron vendidos.

Especificacións motocicleta K-750 e K-750m

Son os seguintes:

• número de prazas - en forma de realización de dúas rodas, dous asentos, cunha carroza - 3 prazas;
• dimensións en forma de realización de dúas rodas lonxitude: 2430 825 de alto, ancho de 1,100 mm;
• para unha cesta de neno - ancho de 1700 mm e 1200 mm de bitola;
• distancia entre eixes - 1450 mm;
• motor - en oposición, carburo, gasolina, dous cilindros, catro tempos;
• o diámetro do cilindro - 78 mm;
• taxa de compresión - 6;
• Vertedura - 78 mm;
• velocidade do motor - 4600-4800 rpm;
• volume total do cilindro de traballo - 746 cc / cm;
• Capacidade - 26 litros. P .;
• peso bruto - 240 kg;
• a velocidade máxima da motocicleta - 90 km / h;
• consumo de combustible - 6,0 litros por 100 quilómetros;
• marca carb - K-37A;
• A capacidade do tanque de combustible - 21 litros;
• Ride altura - 120 mm;
• carga máxima - 300 kg.

Especificacións motocicleta pode variar un pouco, no proceso de fabricación.

Electrics

Os indicadores son os seguintes:

• Sistema de ignición - a batería de 6 V;
• batería - tipo EQ-12;
• Xerador - tipo T-414;
• relé-regulador - tipo PP-302;
• helicóptero-distribuidor - Tipo PM11A, PM05;
• bobina de indución - tipo B2B, B201.

chasis

Características da súa son os seguintes:

• Marco - dobre tubular pechado tipo;
• Suspensión dianteira - telescópica;
• suspensión traseira - panca de péndulo dun resorte hidraulicamente-amortecedores de efecto retroactivo;
• roda dianteira amplitude - 140 mm;
• unha roda traseira roda libre - 95 mm;
• tamaño do pneumático - 3,75 x 19 polgadas;
• - freos de tambor, tambor, revestimentos de fricción.

Como é unha motocicleta K-750

Os modelos emitidos no 50-60s, son rarezas e son buscados por coleccionistas. Pero eles tamén son de valor e como un medio de confianza de transporte. Polo tanto, a pregunta "que é unha motocicleta K-750" resposta simple é non. Taxas variar dentro dunha ampla gama desde 0 12-150000 (dependendo do ano de fabricación e condición).