Motores a proba de explosión: tipos e descricións

motores eléctricos a proba de explosión son utilizados en ambientes onde hai gas inflamable ea mestura de vapor e aire. Moitas veces isto refinerías de petróleo, industria do gas e química. Os materiais de fabricación de tales dispositivos caracterízanse por alta resistencia e ten unha cuncha impermeable a explosións, garantindo, así, a resistencia a danos a partir do exterior.

dispositivo

motores a proba de explosión son completamente unidades seladas. Son arrefecidos por ventiladores que sopran aire exterior da superficie con nervios. Moitas veces, o material de fabricación de construción é de fundición e de chapa de aceiro soldada.

No motor de rodamentos son equipados con lubricación permanente. intervalos de lubricación debe ser rigorosamente respectadas. Os rodamentos do motor é selado, é dicir, non necesitan de lubricación, é necesario, con atención especial para supervisar a temperatura de funcionamento, porque calquera desvío do seu impacto sobre a vida de pezas de servizo.

motores eléctricos a proba de explosión convencionais teñen extremos libres forma alargada bruto, equipada con trazos de chaveta. Nos eixes ten un orificio roscado central, que tira ou, inversamente, se retraer eixe.

A caixa de derivación é montado na parte superior do motor, por outra banda, onde existe unha ventilación forzada unión a proba de explosión ao motor. Motores, un cadro ten seis terminais adicional para conectar varios sensores, quentadores e outras cousas. Tamén pode fornecer adaptadores e demais conectores.

motores convencionais deste tipo funcionar a unha frecuencia de cincuenta Hertz, temperaturas de ata corenta graos e unha altura de máis de mil metros sobre o nivel do mar. Tensión, neste caso, é de 380V a 415V.

Motores para gases

Motores para o gas son resistentes ao lume e teñen unha caixa terminal común ou unidade de alta seguridade. Son axeitados para ambientes e pode ser operado a temperaturas máis elevadas.

Os motores de conectar as entradas de cables que estándares de calidade específicos. Eles deben ser deseñados de tal xeito que as propiedades protectoras non foron alteradas.

Sen a caixa de terminais

Se o motor a proba de explosión caixa de unión non é, o caso é placa pechado. Estes motores poden ser:

• unha placa, cable blindado ea unión roscada de cables (saídas de cables blindados en forma de manga fixada de comprimidos, cables soltos, tamén emerxentes dende a manga é utilizada para alimentar o motor);
• unha placa ea conduta (neste caso o invólucro péchase a manga de bloqueo na conduta de saída do cable afástase o);
• con placa e cables libres (tamén invólucro pechado deixar gola, desde o motor ir cables soltos).

sen ventilador

O deseño da ventilación pode ser proporcionada, xunto co motor. O fan reside, polo menos, cinco milímetros das partes estacionarias do mecanismo. Cando a operación é necesario asegurarse de que as condicións de temperatura observada en todo o traballo.

Ventilación no motor pode ser omitido. Ao mesmo tempo, hai algunhas restricións: dependendo do modo de funcionamento, o motor eléctrico é trasladada á metade de enerxía ou de traballo máis curta período de tempo na súa capacidade normal.

Con ventilación adicional

O arrefriamento pode ser solicitado a costa de un motor adicional que é resistente ó lume. Neste caso, un sensor de temperatura, que é capaz, no caso de violación do modo de apagar mecanismo.

Nunha Ventilación adicional para o dispositivo debe haber unha certificación separada exhibida na parte traseira do motor.

A baixas temperaturas

Tales motores eléctricos a proba de explosión son capaces de operar a unha temperatura de menos de menos de vinte a cincuenta graos. Deben ser integrados resistencias de anticondensación que varían de cincuenta a douscentos watts. Para usar axeitadamente o electricista mecanismos deben ser dispostos de xeito que pode accionar o motor ata unha temperatura por enriba de menos vinte graos. Se está requentamento resistor, eles deben ser capaces de utilizar o motor apagado.

Todo o hardware están feitos de aceiro inoxidable, e se precisan ser substituídos, entón a calidade non debe ser menor que o orixinal. A partir da mesma tapa do ventilador material fabricado, e as ventoinha de refrixeración están feitos de aluminio.

Cando se utiliza un lubricante de protección tal medio é calculado e utilizado para o acoplamento, o cal corresponde totalmente as condicións de temperatura durante o funcionamento. Os cables utilizados para a fonte de alimentación debe ser adecuado para uso nunha variedade de temperaturas de funcionamento. O mesmo aplícase a todos os materiais de illamento do motor.

Para poder do cruce

Se os motores a proba de explosión son alimentadas polo cruce, a temperatura é controlada por termistores, situado no enrolamento. Seus terminais deben ser conectados ao relê abre para cando non son especificadas as condicións de funcionamento mecanismo temperatura está desconectado da fonte de alimentación. Un tal dispositivo só pode ser desengatado manual.

Antes de iniciar os motores a proba de explosión asíncronos trifásicos co cruce, comprobar os índices de nomes para o cumprimento do real. O conversor de frecuencia é seleccionada de tal xeito que o motor non estaba no pico de tensión e non debe ser superior ao valor nominal de 2,8, doutro xeito o enrolamento moi rapidamente entrar en mal estado.

monofásica

motor eléctrico asíncrono a proba de explosión pode ser unha única fase. Para este propósito, o condensador de arranque, o cal está disposto no interior da caixa de terminais. Se é separado do motor, a continuación, é necesario para proporcionar un recinto pechado a proba de explosión. As súas características son indicadas no motor.

O capacitor debería estar permanentemente conectado á bobina e para poder cumprir inmediatamente cando a enerxía é desactivada. É desexable non para traelo a un estado ten que ser substituído, xa que pode causar alteracións das características do motor.

Reparación de motores eléctricos a proba de explosión

Todos os reparos deberán ser realizados de acordo cos criterios especificados nas instrucións e manuais dos dispositivos. É desexable que foron realizados polo fabricante. Se a reparación se fixo por terceiros, as instalacións deben ser equipados de conformidade, e os profesionais deben posuír toda a gama de coñecemento técnico sobre a protección do motor.

Se o traballo é levado a cabo cos compoñentes de protección contra explosión, cando é imposible cambiar as características cualitativas de, por exemplo, o tamaño dos compostos, o tipo de ventilación e similares. Se calquera peza de reposición é alterado, debe ser instalado en troco do orixinal.

As operacións se poden realizar complexidade variable.

• Reparación restaurar as pezas danadas para voltar no aspecto en condicións de circular, segundo os documentos técnicos.
• Inspección implica a comprobación da unidade é funcional, por exemplo, el pasou algún tempo no apartamento inclusión.
• Mantemento está programa inspección e substitución de pezas necesarias para salvar o motor en marcha.
• Mellora implica a substitución ou adición de calquera parte que non contradí as normas prescritas.
• A modificación inclúe o cambio do material, forma ou características funcionais.

Os cambios de proxecto poden facer só un fabricante de motores a proba de explosión. Tras a realización de arranxar en placa motor montado en conformidade coas normas, eo nome da organización, empresa e número de serie da data de reparación.