O lavado do sistema de refrixeración

condutores experimentados coñecido que a maioría das quebras de coches, que poden esixir reparacións custosas asociadas a trastornos no sistema de refrixeración, e tornándose a causa do exceso de carga do motor. Normalmente, preto dun sistema de refrixeración lembra só tras a aparición de situacións críticas. No mellor dos casos, os propietarios de vehículos tentar manter un nivel normal do líquido nel, e medir ea densidade do líquido, é moi ideal. Pero todo o sistema de refrixeración necesita atención.

As principais causas do fallo do sistema de refrixeración son:

- perda de escape debido á destrución dos selos na bomba de auga, debido á presenza no líquido de partículas diferentes;

- deterioro pola calor debido aos depósitos de mestura contaminación escuma e ferruxe.

Na operación dun vehículo no caso de que o sistema de refrixeración está cheo con auga, sobre as paredes da camisa de refrixeración está formado gradualmente escala, tornándose un obstáculo para a transferencia de calor eficaz proveniente do motor para o radiador través dos tubos de auga. Ademais, hai a obstrución dos tubos de paso de retardo de circulación de refrixerante, o cal pode servir como o máis probable provocar un forte exceso de carga do vehículo a motor. O lavado do sistema de refrixeración debe ser efectuada dúas veces ao ano, polo que a súa eficacia non é reducida. Existen varias maneiras para lavar. Se estamos a xestionar unha pequena deposición de escala, o sistema pode ser lavado con auga común, e lavado é radiador separado e camisa de refrixeración.

Lavar o sistema de refrixeración do motor

Cómpre eliminar o termostato, e despois foi presurizado para dirixir opostamente na circulación radiador de auga convencional, introducindo-o a través do tubo inferior e do desvío superior. A camisa de auga de refrixeración do motor é introducido a través do tubo superior, e descargado a través do fondo. Bos resultados pode conseguir durante a dixitación nunha mestura de auga e aire a presión. Lavar o sistema de refrixeración debe realizarse ata que o líquido sucio e non para fóra. En presenza de grandes cantidades de lodos no sistema, a súa retirada se realiza utilizando unha gran cantidade de auga con adición de varias solucións. No momento, poden ser chamados unha cantidade enorme.

É posible utilizar unha solución que consiste en 200 gramos de bicromato de potasio en 10 litros de auga, o que é necesario para encher o sistema de refrixeración, durante 7-10 horas, e unha solución de 500-600 gramos inibia ácido clorhídrico en mestura con 20 gramos de hexamina por 10 litros de auga para ser cuberto durante dúas horas. Despois do hospedeiro especificado tempo, o motor ten que ser colocado durante 10-20 minutos, tras o que a solución foi drenada. Tras este procedemento é necesario para lavar o sistema de refrixeración con auga 3-4 veces. Para neutralizar os residuos de ácido clorhídrico, a solución pode ser vertida sódico a un ritmo de 700 gramos por 10 litros de auga. Xa escala amolecida, pode ser eliminado por lavado como proposto anteriormente.

O lavado do sistema de refrixeración que operan con anticongelante, a través de 2 anos de funcionamento, ou 60 mil quilómetros. Isto faise do seguinte xeito. En primeiro lugar, o líquido debe ser drenado través do orificio de drenaxe no tanque inferior do radiador e do bloque de cilindros, e despois a botar auga para a posta en marcha do motor ata que se quenta o vaso inferior do radiador, e, a continuación, de novo cunha drenaxe de corrente no motor de frecuencia ausente e baixo. Despois de deixar o motor, é arrefecida, e logo de novo cheo con auga pura, e unha vez máis o lavado se realiza sistema de refrixeración. Entón a auga é drenada novo en funcionamento en marcha lenta do motor velocidade. E despois que finalmente tivo arrefecido, será posible cubrir un líquido de enfriamento fresco.

Como verás, o lavado do sistema de arrefriamento é moi sinxelo, pero require un coidado propietario do coche e realización puntual.