Por alternador asubíos cinta: causas e eliminar o problema

Durante a operación do vehículo, o condutor está enfrentando varios problemas. Así, ao longo do tempo, comeza volante reacción, batendo suspensión. Ás veces asubía correa do alternador. Por que isto está a suceder? Este problema pode incorporarse o condutor no momento máis inoportuno. Ben, imos ollar porque asubíos xerador cinta para "Kia Rio" (sedan), e outros vehículos.

Características da correa

En primeiro lugar, considere as responsabilidades do elemento. Como vostede sabe, o coche é moitas veces usado unha unidade de cinta. Grazas a ela, realizada o tempo correcto (cando se trata do nodo de tempo), traballando de cara, aire acondicionado e alternados. Manter unha óptima tensión da rede en board - a clave para calquera mantemento coche. Polo tanto, é importante para manter o xerador funcionando. O elemento en si é de confianza. Con todo, pode querer levar correa xerador. Por que isto está a suceder? O feito do elemento perde a súa adhesión á polea cambota. E xa pode ocorrer por diferentes motivos. Para o que é, consideramos a continuación.

desgaste natural

Como vostede sabe, este elemento afectar cargas pesadas. Polo tanto, debe ser duradeiro e aínda flexible. Xerador está feita a partir de correa de goma carga de reforzo. A vida deste produto de servizo é de 60 mil quilómetros. Por suposto, o recurso depende da carga do xerador. Pero se houbese un asubío do compartimento do motor, vale lembrar canto tempo non cambiou este elemento. Teña presente que co paso do tempo, o cinto perde a súa calidade. A propósito, a xulgar polas avaliacións, máis duradeiros e elásticos é unha correa trapezoidal. Este elemento ten unha forma trapezoidal en corte. Isto permite que para soportar cargas pesadas. Con todo, o mecanismo de non pretende reverter inflexión. Polo tanto, lonxe de ser usado en todos os vehículos.

partes de pureza

Poucas persoas saben que o recinto do motor tamén é necesario lavar periodicamente. E iso está feito non para o pracer estético. O feito é que, como moito sucia de accionamento de correa de tracción perde coa polea. Comeza asubío característico. Ademais, as partículas de po no interior do traballo como un abrasivo. Como resultado, formando pregunta: "Por que está asubiando unha nova correa do alternador?" Pero non é só o po pode contribuír a este problema. Se o motor pasa o aceite xunta, pode ser pulverizado sobre a polea de cambota. Como resultado, a correa perde a adherencia á hasta ríxida. Comeza batendo e asubiando. Polo tanto, é importante manter a limpeza do recinto do motor. By the way, pode detectar trazas de baleirado de aceite tras o lavado. Isto dará tempo para diagnosticar a ruptura da xunta ou aceite de foca e resolver o problema.

rolamento

Este elemento tamén pode causar o asubío. É por iso que este mecanismo se rompe? Como en todos os rodamentos, non poden ser lavados graxa, por mor de que a integridade é gaiola dobres. E, ao parecer, é imposible determinar a causa. Rolamento será como novo. Pero así que gañou (é dicir, comeza a xirar), óuvese un ruído. Este elemento non é antidoblante, e non pode ser reparada. En caso de fallo só axudar a substituír.

tensión

Esta é quizais unha das razóns máis comúns por que a correa do alternador asubío na VAZ-2110 e outros coches de produción doméstica. Non están inmunes a este problema, e os propietarios de coches estranxeiros. Whistling pode ocorrer por dous motivos. Esta é unha tensión moi débil ou moi axustado do accionamento de correa. E o problema pode desaparecer e reaparecer. Así, cando a cinta é axustado fortemente asubío debería ocorrer só durante a estación fría. Así que o motor quenta, o cinto recupera a súa forma eo son para. Pero iso non significa que tal problema pode ir máis lonxe. Isto reduce significativamente o cinto e rolamento vida.

Exactitude das poleas liña

Esta é outra razón pola que a correa do alternador asubío. Por "Priora" este problema pasa tamén. Así, cando o asubío paga a pena comprobar o aliñamento da polia superior e inferior. Deben ser flush. Mesmo cunha lixeira inclinación a zona de contacto é reducida por varias veces. O mecanismo de guincho emitirá característica.

Como tirar?

Comprobe o nivel de tensión sen ferramentas simplemente. Entón, se premer o dedo sobre a parte central da correa, debe desviar por 6-8 mm. Se o elemento é demasiado axustado ou solto, a situación debe ser corrixido. Imos ver como facelo, o exemplo dos coches de tracción dianteira VAZ. Entón, necesitamos das claves sindicais "17" e "19" (ou mellor - a catraca e coroa). O proceso de instalación leva menos de dez minutos. Agora xa estás preparado para ir. En primeiro lugar, desenroscar a porca de fixación que prende a parte superior do xerador e do soporte. Logo desapertar a porca na parte inferior da mesma. É o suficiente para soltalo algunhas voltas. Se precisa usar o elemento debe asumir o xerador e tirar o cinto de distancia. Isto é seguido por porca e parafuso correspondente a verificación do nivel de tensión. Se o cinto estaba moi axustado e precisa relaxarse, realizouse unha operación similar. Con todo, aquí hai que tirar o xerador. Entón, xirar todos os parafusos e avanzar checkout. Se a tensión está no nivel de seis - oito milímetros, comezamos o motor e acenda as principais consumidores de electricidade. Esta óptica, de aire acondicionado, de calefacción e así por diante. A música non inclúen paga a pena, porque necesitamos escoitar o asubío do cinto. Se o ruído non está presente, o traballo é considerado un éxito.

conclusión

Polo tanto, figurado por que os asubíos correa do alternador. Como verás, isto pode ocorrer por varias razóns. Pero antes de todo ten que comprobar o nivel de tensión. En 80 por cento dos casos os asubíos correa alternador por mor disto. Tamén lembrar que o mecanismo de tracción pode levar a un aumento do desgaste da coxinete e polea. Tubo para o media de ouro, é dicir, a definición de 6-8 mm nunha deflexión na porción media. Un nivel correcto de tensión pode ser independentemente utilizando as dúas chaves. Polo tanto, se a correa do alternador Sibila, non necesariamente ir á estación de servizo para o problema de investigación. Quizais a razón reside no erro elemental súa tensión.