Roda dereita - pros e contras

Só quero chamar a atención do lector - este artigo hai dous anos, cando comecei a falar aceptación seriamente escrita destes regulamentos, o que dificulta a venda de vehículos con volante á dereita en Rusia. Pero só fixo imposible descargar bus con volante á dereita, polo que os propietarios de vehículos con volante á dereita exhalou con alivio.

Eu estaba mirando para a fronte, a roda dereita na prohibición rusa. Se iso acontecese, entón os xaponeses probablemente cambiou a dirección do movemento no país, para non perder ese mercado ...

illamento de ruído, fiabilidade, calidade, confort coches xaponeses son mellores que nos autos de algúns fabricantes, non discutir con iso.

O primeiro e principal argumento - o dereito coche volante - Emergency superior. Curiosamente, e en Inglaterra con esta afirmación de acordo?

Claro, por exemplo, da dereita dirixir coches na orde do 100% do número total de vehículos. Por exemplo, en Xapón. Son cada vez máis a miúdo que están implicados en un accidente.

O segundo argumento - unha revisión da pista sentido contrario ao dirixir na estrada nos coches destros peor.

Quere facer unha corrección - non peor, pero diferente. Por exemplo, ao dirixir nunha estrada recta sen virar moi difícil superar o vehículo de diante. Cando as curvas da estrada (como estradas en Rusia é moito máis que camiños sen curvas), unha revisión pode ser feita a partir do lado da estrada. Concordo, incómodo, pero se acostumar con iso.

Mesmo tendo en conta o negativo, quero resaltar os seguintes elementos: pero nun grave accidente na caída ladeiras e coche condutores canhotos. O paradoxo ?! Non, só aparecendo para superar, pero a potencia da máquina non é suficiente para incorporarse a súa conclusión en tempo hábil. Entón, talvez, a razón non é na revisión?

O terceiro argumento - óptica feita por estradas xaponesas. Ben, aquí xa checkup non vai pasar, e se non alteran os faros para estradas rusas, o paseo máis incómoda.

Pero non é tan inconvenientes graves, como o nivel de seguridade estrutural dalgúns coches de outros fabricantes. En interese de quen, en realidade, intentou cubrir importación vehículos con volante á dereita.

Agora vou escribir sobre os argumentos positivos, na miña opinión, é moi significativo.

O primeiro argumento. Cando o vehículo é utilizado coa roda dereita ea estrada en tráfico próximo (razóns para deixar a pista sentido contrario non imos discutir) en caso dun accidente o condutor a oportunidade de quedar sen feridas graves é lixeiramente superior en coches con volante á esquerda. Viu en tales accidentes, mesmo nun controladores relativamente baixa velocidade quebrando a roda do peito e pés feridos no panel. Se o emerxente para atender á dereita coche de paseo, o resultado é o mesmo - no caso dun accidente o condutor a oportunidade de estar vivo un pouco maior que nun vehículo con volante á esquerda.

O segundo argumento. Se queres deixar o medio-fío, en lugares que non estean equipados con un peto especial - estacionados na dirección de viaxe no lado dereito da estrada, en realidade, pode inmediatamente abrir a porta ao lado do condutor e saír na calzada, non falta un fluxo de coches, xa que ten que ver cos canhotos. Por entregouse esquerda o condutor a oportunidade de voar coa porta.

O terceiro argumento. Prezo de coche de paseo da man dereita na mesma clase é un pouco menor que o prezo do coche con volante á esquerda.

Ben, o cambio destro xaponesa na máquina ruso ou coches europeos reunidos en Rusia é unha cuestión persoal ... Poida que eu non son un patriota, pero mentres eu teño un parente liberdade de elección ...

Aínda que ... ler as novas normativas técnicos. VINdolzhen consisten 17 díxitos, e en Xapón está composto por 11 díxitos ...

A conclusión feita por min baixo os regulamentos técnicos: coches xaponeses non teñen que andar en estradas rusas debido á non conformidade cos regulamentos técnicos rusos, non porque eles teñen o volante á dereita, senón porque vin SHORT !!!!