SUV Hunter

UAZ Hunter veu a substituír o UAZ-3151 (ou 469), que foi fabricado máis de trinta anos. Externamente, o novo SUV aseméllase ao seu lendario antecesor, pero creouse nunha plataforma completamente nova. O uso de compoñentes modernos e un conxunto de solucións técnicas avanzadas permitiron a creación dun vehículo todoterreno confiable e fácil de usar, dinámico e económico, cómodo e estable. E, por suposto, tamén se conservan as vantaxes tradicionais inherentes a todos os vehículos UAZ, de baixo prezo e alta capacidade.

Agora non é un coche militar cun estricto deseño sen exceso, senón un SUV moderno que poida encaixar no fluxo da cidade. A primeira vista de UAZ Hunter (foto de abaixo), pode observar máis amortecedores de plástico estéticos e seguros con luces antiniebla incorporadas , defensas decorativas e rodas de 16 polgadas. O vidro deslizante agora está instalado en vez de rotar o vidro. Isto mellora a visibilidade, a ventilación e facilita o acceso aos retrovisores para o seu axuste. Grazas ao dobre contorno do selo da porta, o coche tornouse menos ruidoso. Ademais, o microclima mantívose mellor e a humidade penetrou no interior menos. A porta traseira do tronco está balance, e a versión lateral está instalada na versión co toldo. Parece bo e a reserva no caso, publicado na porta de atrás. Por certo, por unha tarifa adicional pode poñer as rodas de liga UAZ Hunter ou repintar o coche en cor metálica.

O interior do coche tamén sufriu cambios significativos. O espazo interior permítelle acomodar cómodamente os pasaxeiros e o condutor. Os novos asentos dianteiros poden axustarse (inclinar a parte traseira, lonxitudinalmente, cambiar o soporte lumbar), o que fai que sexa conveniente acomodar persoas de distintas físicas. Pero a columna de dirección non está regulada nin por voo nin por altura.

Na fila traseira tamén é bastante conveniente. O espazo para os pés é suficiente mesmo para persoas de elevada estatura. Os asentos da liña traseira pódense axustar só pola inclinación do respaldo. Incluso esta única función engade comodidade. Para obter unha litera, pódense baixar os asentos. Para unha recarga en UAZ Hunter, podes instalar un par de asentos máis.

O desembarco é alto, non hai paneis de execución. O torpedo está feito de plástico gris escuro. O velocímetro está nalgún lugar baixo o volante, polo que as lecturas a partir dela son difíciles de ler. Na consola central, aínda hai sensores para a temperatura do motor de combustión interna, a carga da batería, a cantidade de combustible ea presión de aceite. Pero non é fácil ler a información deles, xa que os instrumentos están localizados paralelos ao torpedo.

Deseñado para o inverno frío UAZ Hunter, afinación que se pode facer nun showroom especial, ten os pisos tapizados con alfombra. Prema o interruptor para acender a cociña. Non hai axustes de temperatura, só se pode cambiar a forza de expansión (modo forte e media). Se a rúa está moi fría, pode abrir o amortecedor, por que o aire provén do ventilador directamente. Isto permitirá que o aire quente máis rápido.

En UAZ Hunter pódese poñer un dos motores: gasolina de 16 válvulas (2.700 litros, 140 cv), carburador UMZ-409.10 (2.900 cv, 100 cv), diésel ZMZ-5143 (2.240 cv, 98 cv), turbodiésel 4CT90-Andoria (2.400 cv, 86 cv). Tamén se instalou LUK-embrague, transmisión manual de cinco velocidades, distribución de caixa helicoidal, pontes Spicer, freos de disco. Resorte de suspensión dianteira, resorte traseiro.

UAZ Hunter é sinxelo e sin pretensións no servizo. As boas características dinámicas deste coche, o consumo moderado de combustíbel, unha excelente capacidade de cross country e alta carga útil complétanse co seu futuro propietario.